Fuel tapast foar idling

Neffens de definysje út it wurdboek wize fan it tastel as gjin lading hjit idle. Foar vehicle operaasje by idle it betsjut dat de auto is Stationary en de motor rinnen. Bygelyks, doe't ynstapplak of disembarking passazjiers. Fansels, de rinnende motor verbruikt brânstof. En wat sil wêze de brânstof ferbrûk op idle?

Running de motor altyd begjint mei in modus fan idling (gjin-load). Dizze modus jout jo de mooglikheid om te evaluearjen fan de kwaliteit fan 'e motor. De wichtichste kritearium foar evaluaasje sil wêze de brânstof ferbrûk oan idle. Yn dizze modus, krigen troch de ferbaarning fan de brânstof enerzjy wurdt bestege allinnich op 'e motor sels.

Ik moat tajaan dat te skatten de brânstof konsumpsje fan auto taak frij lestich. Der binne te folle faktoaren dy't bydrage oan dit effekt. Bygelyks, hokker type motor? Carburetor of ynjeksje? Foar ferskillende motors brandstof konsumpsje en de faktoaren beynfloeding is, binne oars.

Op de fraach fan hoe't te berekkenjen de brânstof konsumpsje, dan kin it wêze oan te rieden om gebrûk te meitsjen fan ien fan de twa praktyske metoaden. Yn it earste gefal, je moatte gean nei oant de brânstoftank is net hielendal leech, sadat de masine stoppet. Dan, is it nedich om te pour in beskaat bedrach fan benzine, bygelyks, in kapasiteit fan 10 liter bus ynhâld geat yn 'e tank. It ritsje op dizze bedrach fan brânstof nedich, oant de motor stâlen wer. En dan, snijt 10 liter op it oantal kilometers reizge, wy krije de winske wearde.

Neffens in oare metoade moatte pour brânstof yn 'e tank fan de plug en ryd safolle mooglik nei refueling, rekken hâldend mei de fierte bedutsen. Dan jitte yn mjitten bak, lykas blikjes fan benzine oan itselde nivo dat wie oan it begjin fan 'e reis, dat is, to cork. En om te bepalen hoefolle liter brânstof moast navulverpakking. Dat is it bedrach dat moast navulverpakking, wurde ferdield per kilometer reizge - krijen gas kilometers.

Lykwols, de resultaten moatte wurde beoardield korrekt. Yn in soad manieren, se belûke net allinne de motor, mar ek ferskate bybehearrende effekten. Dus, as de auto is nij, de motor hie neprirabotanny en de earste tsien tûzen kilometer, hy sil holden wurde run-in. Dielen fan de auto motor sil oanpasse oan inoar, en fortarre brandstof motor sil mear. Dat is normaal, en dan soargen oer.

Dyk oerflak hat ek syn wjerslach op fuel konsumpsje. By bestjoeren op it droege asfalt dat sil ien wearde doe't ride op 'e frisse snie is it wêze wol folle mear.

Dêrom, de motor evaluaasje wurdt bêste útfierd doe't idling. As de idling snelheid mear as 1000, it jout gjin lekken of storingen yn 'e auto. It is needsaaklik om te finen en elimineren it lek of te fieren út de oanpassing fan 'e motor. Oare yndikatoaren dy't mjitte de motor operaasje sil wêze fuel ferbrûk op idle.

Bepale sokke kosten binne tige lestich, omdat neat te ferlykjen. Sy rûze dat yn 'e praktyk, meastentiids yn liter per oere; for "Zhiguley" wearde verkregen praktysk is earne ien liter per oere.

It is it bêste te evaluearjen de brânstof konsumpsje op idle en eksploitaasje fan de motor, lykas opmurken boppe, op idle. Al is it yndirekt, mar objektyf. As de motor rint normaal en tsjinstich ienheden en sensoren fan de masine wearde moat wêze 800-1000 rpm. Ôfwikings fan dizze wearde soe wize op in fout yn 'e auto.

Yn de hjoeddeiske materiaal wurdt sjoen as no-load operaasje fan 'e auto motor. Determinearre en beskreaun wize fan funksjonearjen, neamd idle. Definysjes en metoaden fan brânstof konsumpsje mjitting yn de normale driuwende modus en idle modus.