CarsCars

Heater VAZ-2110. stove radiator VAZ-2110

vehicle ferwaarming en fentilaasje systeem tsjinnet te regeljen it klimaat yn it persoaneferfier compartment, en befoarderet de oplaach fan 'e loft deryn. Heater VAZ-2110 is ien fan de wichtichste eleminten yn dit systeem. It hinget ôf fan syn sûnens, silst fiele dysels yn 'e auto yn freezing temperatuer bûten. Its design is simpel genôch, mar is gâns oars as de "klassike" VAZ en "Samara" famylje. Yn dit artikel sille wy sjen nei wat is in kachel VAZ-2110, hoe't it wurket, wat problemen ûntsteane yn syn struktuer, en ek hoe't elimineren se.

Wat is it ferskil út it eardere modellen

Om "tsien" VAZ modellen waarden útrist mei alle "kachel", it jaan foar de ynstallaasje fan radiator ferwaarming yn de passazjier compartment. Lykwols, hy waard pleatst op it persoaneferfier kant yn in hiel lastig foar de reparaasje en ferfangende lokaasje. Om te berikken dat, men moast disassemble helte fan 'e kajút. Dêrneist regeljouwing fan de waarme lucht yn it ynterieur waard útfierd troch in spesjale kraan oanstjoerd troch de kabel útstrekkende út 'e lever op de kontrôle paniel. Dit ynnimmen valve oerlapet it coolant yn 'e kachel radiator, dêrmei it oanpassen fan de temperatuer fan it oanbod lucht. Alles soe wêze fyn as de kraan brak minder faak. Faak de riders mei it begin van kjeld fûn dat ferwaarming control lever gewoan opholden te bewegen, dat wie it resultaat fan souring de ynterne eleminten fan it skutten apparaat. Ek sa'n falen hat faak west de oarsaak fan in lek fan coolant út 'e kraan. Ik rûn it, fansels, yn it binnenlân, it meitsjen fan ekstra ongemak.

De ferwaarming radiator VAZ-2110, de blydskip automobilisten, is net ynstallearre yn it persoaneferfier compartment en motor compartment, dy't sterk fasilitearret tagong ta it iepenjen fan de mooglikheid fan maklik diagnose, reparaasje en ferfanging fan it elemint. Dêrneist, yn de "top tsien" net ha dit probleem en altyd brekken fan de kraan. Syn rol is no ferfollet in spesjale klep, dy't, yn feite, hat ynfloed op de stream fan waarme lucht.

De foarmjouwing fan "kachel"

Sam verwarming VAZ-2110 is in collapsible struktuer besteande út de neikommende fûnemintele eleminten:

  • plastic casing (wenningen);
  • radiator;
  • elektryske motor mei fan;
  • actuator (mikromotoreduktor) fentyl;
  • flap.

Skaaimerken fan 'e kachel kontrôle

De coolant circulating yn it systeem, hieltyd rint troch de radiator, "kachel", ferwaarming is. Mar der is al in kachel wurdt regele net troch de hân, mei help fan in automatysk systeem, dêr't sels hat in temperatuer sensor yn de kabine. De sjauffeur is genôch om fêst te stellen de winske mode, en apparatuer allinne heechhâlde in bepaalde klimaat. On-board kompjûter op de VAZ-2110 monitoren allegearre fan 'e prosessen, ynformearjen fan de bestjoerder oer de temperatuer yn' e kabine.

Jo kinne sels beskiede de kachel. Te dwaan dat, krekt iepenje it fentyl oan de winske hoek en oanpasse de blower motor snelheid.

Yn prinsipe, de ferwaarming systeem "tsientallen" ûntwerpers tocht goed genôch, mar de skuld fan VAZ-2110, besibbe, komme faak. De wichtichste reden hjirfoar - tekoart oan goede ûnderhâld en lege kwaliteit komponinten.

Tekenen fan grutte sande en skild "kachel"

Tekens dat de kachel VAZ-2110 hat mislearre, binne:

  • intake fan kâlde lucht by cabin iepen gas;
  • gebrek oan luchtstream doe't it fan;
  • spuite yn de kabine lucht is net waarm genôch.

Wy sille beskôgje elts gefal yndividueel.

Wêrom net waarm "kachel"

Kâlde lucht út de Vents kinne wize op de folgjende lekken:

  • defect interieur temperatuer sensor;
  • in kachel kontrôle ienheid defect;
  • defecte mikromotoreduktor driuwende de sluter;
  • defect kachel radiator (coolant net sirkulearje).

Yn it earste gefal, moatte jo kontrolearje de sensor. It leit oan it plafond tichtby de gloeilampe. It wurdt kontrolearre troch in ohmmeter of tester yn syn auto modus. By in temperatuer fan 20-22 graden Selsius, syn wjerstân wêze moatte sa'n 20 Ohm bei by 15-16 graden, - yn it oanbod fan 25 ohms. As it wurdt fêststeld dat de sensor defect, ferfange.

Controller Diagnosis wurdt makke troch mjitten fan de spanning tusken rôze en brún tried op 'e grutte ferbiner. Foar dit doel automatyske control ienheid is fuorthelle út 'e stoel, en û.o. ûntstekking voltage metten troch voltmeter scrolling knob. As syn yndeks feroarings, de wurkje controller. Oars, dan moat reparearre of ferfongen.

Te kontrolearjen mikromotoreduktor moatte disassemble de kachel lichem en plug yn de motor fan 'e macht rjochtstreeks út de batterij. As it wurket, de oarsaak moat socht wurde op oare plakken. As it net, hawwe dat ferfongen.

Radiatoren VAZ-2110 is ek by steat om te leverjen in soad problemen. Trochinoar, it hat te feroare wurde alle 2-4 jier. De reden hjirfoar is it fynplak of ynterne lagen fan skaal foarme as gefolch fan in minne kwaliteit fan it metaal út dêr't it mei makke, of it gebrûk fan de lege-grade coolant. Radiator "kachel" VAZ-2110 kin wêze aluminium of koper struktuer. De lêste ferzje hat de foarkar omdat, oars as aluminium, is folle mear yn it gefal fan in lek kin wurde reparearre (tichte).

Fan net ride de loft

As jo skeakelet de fan heater net wurket, kin der mar trije wichtichste redenen:

  • defect wjerstân (controller);
  • fan blaast a fuse;
  • defecte motor.

Wjerstannen ferifiearre troch mjitten it ferset oer syn terminals. De tafersjochhâlder sels is, yn prinsipe, en oare elektroanyske apparaten VAZ-2110, brekt del hiel komselden, meast faak it probleem is ûntbrekken fan kontakt of in brutsen tried.

Fan fuse leit yn 'e gearkomste blok leit yn de motor compartment. Bepale syn serviceability kin wêze konvinsjonele tester. As it defect, ferfange.

Kontrolearje de motor, lykas it gefal is mei mikromotoreduktorom, is syn direkte ferbining mei de batterij terminals.

It kin wêze in situaasje dêr't it wurket, mar de loft streaming is te swak. Dit kin feroarsake troch clogging fan de filter ynterieur. Skjin, mar leaver ferfange troch in nijen-ien.

Wêrom net verwarmen de loft

It bart sa dat op-bestjoer kompjûter op de VAZ-2110, hawwende it probleem yn it waarme binnenlân nei in bepaalde temperatuer, kin net omgaan met het. De radiator liket te goed wurket, it fan rint, en de oanfier lucht is net waarm genôch. De earste oarsaak kin wêze allegearre deselde temperatuer Sensor, kontrolearjen de wjerstân wêrfan kin wêze te beoardieljen syn effisjinsje. It twadde mooglike reden - jammed klep. Ja, dat faak bart. De flap is ferwaarmde, út en kyl. Kin diagnose sa'n skuld, resinsearje frontal Vents en loft it opheffen fan in schroevendraaier oerlaap meganisme as de ferwaarming.

Mar faker ûnfoldwaande ferwaarming VAZ-2110 is in gefolch fan 'e sleauwichheid fan it reau eigener. It ûntbrekken fan 'e needsaaklike nivo fan coolant liedt ta it feit dat it komt yn in kachel radiator sûnder vullen it hielendal. Yn dit gefal, foardat jo pour antivries of antivries sil net ferstannich om te kontrolearjen it systeem foar lekkage. Leaver, earne is der in coolant lek.

In pear tips om forlingje heater libben

  1. Altyd Folje allinnich kwaliteit coolant, levere de auto fabrikant.
  2. Hieltyd tinkt om it nivo fan antivries of antivries, en ek omtinken jaan oan de druk yn de kuolling systeem. Lekkage út 'e surge tank cap kin tsjûgje fan' e feit dat der earne yn in file.
  3. Kontrolearje de kondysje fan de kabine filter om te kommen smoargens, stof en bûtenlânske objekten yn 'e kachel.
  4. Sels yn 'e simmer soms kontrolearje it fan heater en mikromotoreduktora, wêrûnder harren yn koarte tiid.
  5. Net tastean wetter te fieren it gebou "kachel."
  6. It finen fan in lek yn de radiator waadkust, reparaasje of ferfange troch in nijen-ien.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.