"Honda Civic ferio": technyske spesifikaasjes en beskriuwing fan 'e modellen fan trije generaasjes fan de Japanske sedan

"Honda Civic ferio" - in Japansk noflik sedan, dat wie tige populêr net allinne thús, mar ek yn Ruslân en Europa, hoewol't dêr de auto is net oerlevere. In soad minsken dogge it ymportearre út Japan. It is echt moai sedan mei in orizjinele ûntwerp mei moderne funksjes en bewezen kwaliteit.

De earste generaasje

De ierste model fan "Honda Civic ferio" makke yn 1991. Oer it algemien, de earste generaasje duorre oant 1995. It model bewiisd te wêzen hiel populêr en yn fraach. Dat is net sa frjemd, want de 3-door hechtbek, is in foarrinner, dan opholden te wêzen relevant. Troch de wei, hy stie bekend as de Honda Civic.

Nij mei it foarheaksel "ferio" wie de sedan dat wie allegear sa oerstallich. Syn wichtichste funksjes wurden poerbêst dynamyske eigenskippen, en komfortabele interieur romte en poerbêst controllability. Mar de measte fan alle potinsjele keapers gelokkich isolearre Kofferruimteafdekking. Dat "Honda Civic ferio" oars út 'e hatchback, dêr't passazjiers dielde harren romte mei dingen.

bêste model

Benammen populêr wie de "Honda Civic ferio" yn de top-ein modifikaasje. Under syn kap waard pleatst 4-silinder 1.6 liter motor útrist mei in brânstof reiniger pgm-FI. De krêft fan dit tastel wie 170 hk. Lykwols, dat is it gefal, as it klear is mei de "monteurs". Mei automatyske transmission kapasiteit is lytser - likernôch 155 hk

In oar skaaimerk fan de auto wie syn ûnôfhinklike lever ophinging. Mei tank oan har, en ferbettere Stjoergroep protte neamd dizze auto front tsjil ride sporten auto. Dit, fansels, in lûde ferklearring, mar syn eigenskippen motor "Honda Civic ferio" echt ûnder de yndruk.

Mar der wiene ek in fjouwer-wheel drive ferzje. Yn harren hjoeddeistige titel ôfkoarting RT. Se wiisde nei it bestean fan de kommersjele AWD út Honda, dat bekend stie as de Real Time 4WD. En dy modellen wurde ek oanbean mei de "monteurs" en mei "automatyske".

opsjes

Njonken de boppesteande neamd model, potinsjele keapers koe keapje auto 's en oare motors ûnder de motorkap, bygelyks, de 1,5-liter 100-pk motor mei FF drive (sa as mei de "monteurs" en mei "automatyske"). It model oanbean mei dizze motor modification MX Limited. De auto hie in rek en pinion steering, 2-linkage front ophinging en efter dûbele wishbones, likegoed ventilated disc brake.

De masine is foarsjoen fan airconditioning, elektryske ruten, CZ, fertikaal ferstelbere stjoer, sunroof en navigaasje (foar in ekstra fergoeding) en in radio spiler.

Der wienen ek auto 's mei motor kapasiteit fan 85 pk (1.3 l), 91 en 94 hk Ek foarstelde macht motors 105, 130, 150, 155 hk Mar it machtichste ferzje fan boppesteande model wie in 170-hk motor.

Issue 1995-2000,

It wie yn dy tiid perioade de soarch produsearre it model fan "Honda Civic ferio EK3", dat is de twadde-generaasje model. Potinsjele keapers biede allegearre deselde kar. In bytsje line omfoarme motoaren, motors 85 en 94 hk ferdwûn. Mar der wie 120-pk 1.6-liter ienheid, dat koe wurde regele troch in 5-stap "meganika" of 4-speed "automatyske".

Mear nijichheid hat krigen nije apparatuer. Neist alles dat west hat earder, begûn te ynstallearjen alloy wielen en UV coating op glês, ek ferskynde CD-spiler.

Hân lizzende feroarings wienen fernimmen yn it uterlik. Design is wurden meer agressyf en dynamysk. Ûnderskiedende skaaimerken fan "ferio EK3" waard langwerpige koplampen dy't sels in lyts bytsje gie op de kap, lege sitplakken posysje en breed tsjil rûnbôgen. Benammen oantreklik looking oanpassings bekend as Si. Har ontwerpers binne hiel rendabel adorned aerodynamyske eleminten, sels in spoiler ferskynde. In skiif wurdt ynstallearre is net 14, en 15-inch. Fansels, se wienen alloy. Si ferzjes waarden bekend as de "hjit" modellen, se eins kocht omheech hiel gau.

resinte Jierren

Fan 2000 oant 2005-th yn it ljocht útgong fan de tredde generaasje - is de "Honda Civic ferio» ES1 / 2/3 en ET-2. Der wiene 115-pk 1.5-liter benzine motors. Der wie gjin swakkere Motoren 105 hk, wiene allinnich de meast machtige.

Exterior wer lijen in feroaring, krekt as wis fans fan soarch, net foar it better. It model hat ferlern syn Japanske smaak. De auto begûn te sjen Europeeske. Designers gâns bekoarte foarkant part fan de kap ek fermindere skeante. Front optyk makke smeller. Gone binne de each springende dynamyske linen, dy't tafoege orizjinaliteit. Yn it algemien, "ferio" waard it gebrûklike klassiker sedan. Lykwols, der wie ien lyts plus. Hy lei yn in rom en noflik kajút. En ek yn 'e basis ferzje nei 2000 wienen elektryske finsters, spegels en lûken (dêr't ek begûn wurde oanbean yn de basis), airbags en klimaat kontrôle ynstee fan airconditioning.

kosten fan

Tsjintwurdich, in protte minsken dy't nedich in auto, op syk nei in Solid, hege-kwaliteit en betroubere auto by in betelbere priis. Dat sa is de Japanske model fan "Honda Civic ferio" D15B, dat is te maklik finen te keap foar advertinsjes yn Ruslân. In auto mei in 1,5-liter 115-sterke ienheid, en de automatyske transmissie kin oanskaft wurde foar sa'n 250 tûzen roebel. Foar Auto release begjin 2000 's, it is nochal in beskieden priis.

Hoewol't as jo wolle kinne jo fine modellen en goedkeaper. Cars begjinne fan 'e njoggentiger jierren sille kostje sa'n 120-150 tûzen roebel. Krekt foardat jo keapje moatte betelje omtinken oan de betingst fan de masine.