Hoe wurket it rem tromme, en wat is it foar?

Nettsjinsteande it feit dat de tromme remmen waarden útfûn folle earder as moderne skiif, se binne noch altyd fan belang foar fabrikanten en auto eigners. Sa'n populariteit is wûn op kosten fan gemak fan konstruksje. Drum brake folle makliker, en, respektyflik, en mear betrouber, en pretentieloze schijfremmen.

produksje skiednis

En se waarden útfûn werom yn de 19e ieu. De earste prototype fan moderne remmen wiene primitive systeem fan mar trije komponinten. It wie eins in rem tromme fêst oan it tsjil, duorsum en fleksibele strip, leit omhinne, krektas in lever spanning de lêste detail. Fansels, de tsjinst libben fan sa'n systeem wie koarte libjend, boppedat, yn har krige ferskate stiennen en smoargens.

Ferbetterje it ûntwerp oant de iere 20e ieu. Dan de yngenieur Lui Reno betocht in nije brake tromme mei mear betrouwbare komponinten. Foar de earste kear dat opnaam pads leit binnen it meganisme. De braking apparaat is goed beskerme fan smoargens, en dêrom syn tsjinst libben gâns tanommen.

Sûnt de rem drum hat meardere kearen feroare syn ûntwerpen en materiaal, mar syn funksje hat bleaun ûnferoare. Sa'n apparaat wurdt noch fermindere de snelheid fan de auto as it nedich is. It ek folbrocht de funksje fan 'e hân rem.

Wat is de moderne tromme brake disc?

Front and rear trommels binne makke hielendal fan waarfêst stiel en ductile getten izer. Ready output elemint wurdt Polished op 'e binnen en wurdt fêstmakke op' e auto. Detail keppel is op de stipe skacht of op in tsjil hub.

Boppedat, de tromme brake struktuer omfiemet de folgjende eleminten:

• Brake pads mei in bysûndere gearstalling fan de wriuwing materiaal (eltse fabrikant hâldt in geheim metoade of manufacture).
• Hydraulic silinder (der kin wêze ferskate stikken).
• Beschermende skiif.
• Special Klammer.
• Ynlûken spring.
• samopodvoda meganisme.
• Shoe spacer.
• skuon leverje meganisme.

Hoe komt in rem drum?

It prinsipe fan de wurking fan it meganisme is as folget. De bestjoerder drukken op de rem pedaal ûntstiet in bepaalde druk yn de hydraulic floeistof systeem. It yn beurt beslút, op 'e piston fan' e rem silinder. Nei't oerwinnen return spring troepen de lêste elemint actuates de rem skuon, útienrinnende laterally en nau oanswettende it oerflak fan 'e tromme. Dus items rotational snelheid yngreven fermindere en tagelyk de auto snelheid ôfnimt.

konklúzje

As jo kinne sjen, in part fan 'e rem drum design echt feroare soad yn mear as 100 jier bestean. Alle technologyen brûkt hjoed, it bieden fan auto koartste braking ôfstân op hokker dyk oerflak. Op de effektiviteit fan it ien stap binne net minder om syn konkurrinten - skiif systemen. Dêrom, de tromme remmen binne noch yn grutte fraach ûnder autoriders, mar de lêste jierren in soad motor bedriuwen wegerje te oanfolje harren reauwen mei sokke apparaten, jaan foarkar oan 'e skiif.