Hokker motor is better: 16-valve, of 8-valve? Engine parts, reparaasje, technyske spesifikaasjes

De stúdzje Automotive foarums, kinne jo faak fine deselde fraach. It giet om motors en apparaten. Hiel soad diskusje oer hokker soarte fan motor is better - in 16-klep, of 8.

De ivige debat

Ien helte fan auto eigners wis 8V modellen al ferâldere. En keapje in auto mei dizze motor hjoed - fergrieme jild. Mar de 16-valve Motor - is hiel oare saak.

De twadde helte fan 'e steaten dy't foar al syn deugden, sokke ienheden nedich mear omtinken, djoerder te behâlden, wolle better kwaliteit oalje. En as sa'n motor sil beslute om weromlûke út it systeem, dan is it makliker om te foarby op de restanten. Benammen as jo betinkt hoefolle de motor, it 8-valve motor yn dizze respekt is folle better.

Wy besykje út te finen wat it bêste, beskôgje alle foar- en neidielen fan eltse motor. Hoewol't spesifyk sizze dat ien fan dizze twa ienheden is superieure, it is ûnmooglik. Guon wolle forsearje de ynstallaasje wie betrouber en pretentieloze, oaren nedich macht, hege prestaasjes, glêd operaasje. Sa't bliken docht, de ferskillende kategoryen fan automobilisten pose ferskillende útdagings. En de motors ferskille fan elkoar.

Few technyske komponint

Yn technyske termen, 8- en 16-valve ynterne ferbaarningsmotor motoren ferskille serieus genôch. Mar al de ferskillen tusken harren binne yn 'e boppeste part dêrfan - yn' e motor holle. Hjir binne de camshafts. Dit is ferburgene en de wichtichste design funksje.

En foar dyjingen dy't witte wolle hokker motor is better - 16-valve of 8, dan moat sein wurde dat ien fan de ienheid kin wêze in opsje yn 8V en 16V. Bygelyks, op de measte auto út AvtoVAZ motoren binne tige te ferlykjen mei inoar konstruktyf op de details en meganismen. Ien en deselde motor blok kin útrist mei ferskate silinder holle as in ien of mei twa camshafts.

8V motoren

Dizze macht ienheid hat mar ien nokkenas. Hy kontrolearret it wurk fan de ynjeksje systeem en exhaust. Yn teory, dat sjocht der sa út. De struktuer fan elk silinder hat twa fentilen. Ien fan harren is bedoeld foar feeding brânstof mingsel yn de ferbaarning keamer. It iepenet as de benzine foarrieden oan de silinder. De twadde tsjinnet ta útfier exhaust gas. Dit elemint wurdt iepene doe't de brânstof mingsel al forbaernde, en it is allinne mar nedich om frij de gassen yn de exhaust systeem. Iepening / ôfsluting fan de fentilen wurdt oanpast nokkenas. It hat tapered metallysk porties. Doe't de skaft draait, dan Presses dy parten fan 'e klep. It iepent of ticht.

Sa, elk silinder hat twa fentilen. Sûnt de silinder yn de standert soarten motors 4, de eleminten 8 wurdt verkregen. Fansels, de 4-silinder motor - dit is net de ienige ienheid, mar faker. Der binne 6- en 8- en 12-silinder motoaren. Mar dy ynterne ferbaarningsmotor motors - in seldsumheid foar auto. De fracht cars 8-silinder motoaren mear relevant. Bygelyks, de motor YaMZ 238. It hat 16 fentilen. Mar yn feite, foar eltse silinder binne der mar ien foar ynholte en outlet. De krêft fan dizze ienheid farieart fan 180 oant 240 hk mei in wurkjende folume fan 14,8 liter.

Foardielen fan motoren 8V

Om beantwurdzje goed oan 'e fraach fan wat motor is better - in 16-klep, of 8, moatte jo beskôgje de foar- en neidielen. Wy begjinne mei de foardielen hie troch it twadde type motor. De earste foardiel - it is ienfâld. Hoe ienfâldiger ienheid wurdt regele, it better foar de eigener. It ûntwerp fan de tradisjonele motors binne test troch de tiid. It systeem hat mar ien nokkenas. Op ien silinder binne der twa fentilen.

Meganyske gearkomsten bit, motor dielen maklik beskikber en goedkoop. Dêrom, de reparaasje kosten is makliker en goedkeaper. It ûntbrekken fan 'e swipe - it kin ek wêze taskreaun oan de fertsjinsten. Dit feit makket de bou fan in 8-valve ienheid noch makliker. Mar it ûntwerp foarsjocht yn in meganyske tappets, en is sawol in plus en in minpunt. It is goed dat dit mechanisme is ienfâldiger as hydraulyske lifters. Dêrom, montage kin maklik ferfongen of reparearre wannear nedich.

En dochs - op ICE gegevens set Pistons, dy't by breakage timing riem sil net foldwaan oan mei de fentilen. Dit is in grutte plus, benammen as jo fine dat nei sa'n nedich motor overhaul. De priis fan sokke "wille" is 35-40 tûzen. Rubles. Ek de foardielen binne ûnder oaren de "omnivorous" ienheid. Hy hat hast gjin easken foar oaljes en semy-synthetics perfekt fertart. Veeleisend motor en branje (fansels binnen ridlike grinzen). It sil normaalwei wurkje sels at graad A92 benzine.

Jo kinne ek rekken mei de kosten fan de eigen ynbring. Repair kosten is yn ferhâlding djoer, en motor dielen sille net dreech te finen as it giet om motoaren AvtoVAZ. Dochs kompakte diminsjes kinne ûnderskieden wurde tusken de profs. Ien nokkenas, respektivelik, it boppeste part is minder as 16-valve útfiering. Yn gefal fan ûnderhâld is folle makliker te krijen ta de generator, starter en oare apparatuer. Mei dit Ik akkoard de lju dy't sette de 16-valve motor op de klassike âldheid.

Neidielen 8V ICE

De earste negative - in relatyf lyts bedrach fan macht. Soms kinne jo krije mar 15-20%. As de aggregaat macht fan 100 pk, is it krekt 15-20 hk By de ynham en outlet ûntwurp twa fentilen per silinder. Dat betsjut dat de intake en exhaust prosessen binne stadiger. Sa krije op dizze hege-revving ienheid sil net wurkje. Gean dyn gong. ICE 8V hawwe hegere brandstof konsumpsje. Ferbrûk heger is fanwege de trager fytst "ynjeksje-weromlûken." Motor hawwe sterker triuwe de útlaat gassen fia ien Outlet lid.

Ta beslút, hege lûd, benammen doe't reed by hege snelheden. Sûnt in meganysk Pusher, it fereasket konstant oanpassing. Under wurking, de produksje dêrfan wurdt foarme, wêrby der binne hiaten. Fanwegen harren, de effisjinsje fan 'e macht plant nimt ôf, en de motor begjint te meitsje leven. Dêrfandinne, de negative effekt út it brûken fan meganyske plungers. Dochs protte net leuk faak oanpasse klep gjin beswier. It is nedich dat de motor rint better, en der wie gjin overspending fan brânstof. As gefolch, 8-valve motor - is in betroubere, lege ûnderhâld, maklik working op alle oalje en brânstof systeem. Mar ynstee wy krije de ûnmooglikheid fan stabile operaasje op hege snelheid, lege macht en lûdsoerlêst. As wy beskôgje hoefolle de motor, dan dizze neidielen kinst dyn eagen. Op motors mei in layout 8V sukses trochride hjoed. Mar kommersjeel binne se net mear beskikber.

16V motor

Neffens de technyske part fan 'e ynterne ferbaarningsmotor motor hat in mear komplisearre struktuer. Silinder holle ien, mar twa camshafts ynstallearre deryn. Se skieden yn ferskate rjochtingen, dus it tal kleppen tanommen. Der binne net twa, mar fjouwer fentilen per silinder. Twa fan harren binne ûntwurpen foar fuel intake. Oaren - op de kwestje.

Dat it kin jaan in auto eigner?

De earste ding alle VAZ 16-valve - een goede kapasiteit. De motor is powered grut oantal brânstof mingsel en gâns hurder út de silinder útfier exhaust gassen. Fansels, it is it ferheegjen fan de motor effisjinsje. It is mooglik om te foegjen kapasiteit fan 15 oant 20 hk It kin wêze mear, mar it hinget fan 'e bondel fan in beskate ienheid. De twadde eigenskip - lifters. Nije motors en âlde VAZ 16V útrist mei dizze meganismen. Troch harren de better it fentyl yndrukt wurdt tsjin de nokkenas. Wurking fan de motor wurdt beselskippe troch in legere lûd nivo.

Dêrby moat opmurken wurde dat operaasje is glêd. Ek dizze motor is oars ekonomysk. Sokke aggregates binne mear miljeufreonliker. It slagge berikke krekter timing oanpassing. It seit himsels, net miljeu soargen dieselmotors, alhoewol't YaMZ 238 ek 16V. Mar sa fier as YaMZ, dan is it net fjouwer, en 8 silinders. Sa, wurd foar eltse silinder falt op de twa fentilen.

foardielen

DVS is folle machtiger as syn tsjinhinger 8V. Fansels, de situaasje is better en dynamyk fan dispersal, en maksimum snelheid.

Reduced fuel konsumpsje, earst fan alle fanwege it ûntwerp skaaimerken fan 'e motor, likegoed as gefolch fan it feit dat de auto kin gau begjinne rinnen en net nedich lang om draaie de motor by hege snelheden. It wurk wurdt beselskippe troch in lyts lûd fanwege it ûntwerp skaaimerken, likegoed as tank oan de swipe. Gjin needsaak om te passen de fentilen. En dit is in grutte tiid saver.

tekortkomingen

Hast alle 16-klapannikom, los fan fabrikant, útrist mei hydrojacks. Foar harren normale wurk nedich kwaliteit oalje (leafst syntetyske). En dizze produkten hjoed binne net goedkeap.

Ek de motor sinnich oer de kwaliteit fan de brandstof. It is it bêste om te tanken de motor hege-octaan benzine. Ta beslút, de ienheid hat in mear komplekse struktuer. As de Pistons moetsje mei kleppen, motor overhaul is nedich. De priis fan de proseduere - út 35 000 rub. Ek, ICE gegevens binne grut yn omfang, wêrtroch't se lestich foar ûnderhâld en reparaasje. Dêrneist fabrikanten faak set op 'e kop fan' e plestik omslach. Dat is alles dat komt oan de foar- en neidielen fan dy twa motors. Mar ik moat sizze dat it fuortset merk ûnder ynlânske en bûtenlânske fabrikanten kinne moetsje in grut oantal 8V motors. Mar har populariteit wurdt tebek. No sels set in 16-klep motor op de klassike âldheid.

Macht, snelheid, reparaasje stasjons

Foar dyjingen dy't graach sterk te drukken op de accelerator om de auto goede dynamyske foarstelling, hege snelheid, beste kar - 16-valve motor. Op 8-valve modellen moatte fergetten wurde foar altyd. Mar ik haw nei frequent stasjons.

Ienfâld, betrouberens, tsjinst mei eigen hannen

Foar harren, dy't wenje bûten de stêd en wjerspegelet op hokker motor is better - in 16-klep, of 8, mei plannen te trochride minne diken of haul in trailer, in unyk kar foar de lêste. Mar ik ha om te wennen oan leven en ferhege fuel konsumpsje.

Eangsten oer it timing

In soad automobilisten serieus soargen oer it optearde flap yn Engines 16V. Dizze eangsten binne rjochtfeardige.

Mar wy moatte sizze dat it net bleatsteld oan eltse motor. As jo ûnderhâlde de ienheid yn de tiid, dat de fentilen en de Pistons sille ea moetsje, en kin wêze gjin sprake. Boppedat, no is der in 16V ienheden, dêr't ynstee fan 'e timing riem wurdt brûkt sirkwy. It net brekke en is gâns langer as de riem. Dus net opjaan de foardielen fan 'e ynterne ferbaarningsmotor motor 16V.