"Honda NSX": oersjoch, eigenskippen, photos en resinsjes

"Honda NSX» - in sport auto makke yn Japan, dat waard útjûn yn twa generaasjes. Foar de earste kear it model waard berne yn it 90ste jier. Sûnt 2015 is it produsearre de twadde generaasje fan dy sporten auto. Wat dit auto binne sa dol op strjitte racers? "Honda NSX»: foto 's en in oersjoch fan it reau, ferwize nei ús hjoeddeiske artikel.

Earst, lit ús beskôgje it earste generaasje fan de sporten auto. Yn de twadde helte fan it artikel wy sille presintearje in nije "Honda NSX» 2015-2017. Sa, we gean nei in neiere resinsje.

auto design

Moade it begjin fan de '90er jierren - de saneamde blyn koplampen. Dy styl wie sa populêr, dat sels de Bajuwaren fan "BMW" (de legindaryske 31 th lichem) kamen ta him.

"Honda NSX» (fotos fan dit unike auto, sjoch ús artikel) hat in libbene en dynamyske styl. Benammen yndrukwekkend auto sjocht yn it read.

Front - kompakte bumper mei foglights en wite bar sinjalen en in massale bôge útwreidzjen bûten it reliëf fan de kap line. Side - Cutout foar lucht intake en akkuraat kiesdrompels. Nearby der is in gas tank en in lûk. As jo sjogge nau, kinne jo sjogge it ferskil yn breedte en diameter tsjillen. se binne mear massive oan 'e efterkant axle. Sûnt de masine is efterste tsjil drive, it hat in posityf effekt op de Heak om verspreid. Plus, in "tebek", wêrtroch de auto mear agressyf. Dak - swart, mar de spegels binne skildere yn lichem kleur.

stek

Fan 2002 oant 2005, hy waard makke stek "Honda NSX». Reviews sizze dat de auto hat wurden meer moderne útstrieling. Let model ferlern blyn optyk. No is it in apart ienheid headlamps mei yntegrearre beurt sinjalen. Gjin mist. Ynstee dêrfan, it ûnderste part fan 'e bumper hat in Cutout foar de loft intake.
Lykas earder, de masine is foarsjoen fan raznoshirokimi skyfkes. It dak wurdt no skildere yn lichem kleur spoiler en wurden minder sterk. De wichtichste skaaimerken fan 'e "Honda" bewarre bleaun. Stek in ferfarske bûtenkant fan de twa-door sporten auto.

Troch de wei, "it NSX Honda" op de Amerikaanske merk ferskynde ûnder de logo "Acura". Ekstern en technysk it is twa fan deselde auto.

Salon fan 'e earste generaasje

"Honda NSX» - de auto is tige leech, en oan een of andere manier kompensaasje foar it tekoart oan romte, de bestjoerder en de passazjier binne yn in "lizzende" steat. It seit himsels, om te organisearje treast, de fabrikant moast feroarje de mjitkunde fan it paniel. Sa, it skaaimerk fan 'e Japanske coupe waard geneigd, langhalige sintrum console.
De foto lit de Japanske ferzje, rjochts-hand skiif. Sa't jo sjen kinne, de handbrake lever wurdt tilted tichter by de passazjier. Wheel - trije-spriek, mei de skimer, en in pear knoppen. It ynstrumint paniel - analoge type, mei gjin on-board kompjûter. Nettsjinsteande syn kompakte ôfmjittings, der is in glovebox en de armrest. Dy lêste is ek soarget foar in nis foar dingen. Maps doar in bytsje útwreide "fan ûnderop" nei foaren paniel. Seats - leather, mei in helder dwers stipe.

"Honda NSX» hat in goed oanbod fan oanpassing - nota reviews automobilisten en eigners. Nettsjinsteande de lege trochfearthichte, de lâning yn 'e auto comfortable genôch.

Technyske skaaimerken fan Japanske auto

Ien fan 'e ferskillen tusken sport "Honda" - de goede gewicht ferdieling. Berikken fan dit is mooglik tank oan in spesjale regeling fan 'e motor. It is net ynstallearre ûnder de motorkap, lykas wenst, mar mei in ferskowing werom nei de salon. Sa'n manipulaasje is tastien om te fergrutsjen it controllability en maneuverability fan it reau.
"Honda NSX» earste generaasje bemanne 6-silinder benzine unit folume fan 3 liter. Syn macht kaam troch de stimulearjen fan 274 pk. Motor ferskillende aluminium blok en VTEC faze systeem. Motor maklik Spins oant 8000 rpm.

As foar oerdrachten, benammen op 'e NSX wie in fiif-snelheid meganika. Ik hâld fan dit bysûndere strjitte racers PPC. "Honda NSX» wurdt ek foarsjoen fan automatyske transmissie en 4 berik. It is tige seldsum yn dizze modellen.

Oangeande de sprekkers, it Japanske auto wie tige dartel. Troch it brûken fan lichtgewicht aluminium lichem en motor vysokooborotisty har boppe snelheid fan 270 kilometer per oere. Om disperse hûnderten naam 5.2 sekonden. Oant 200 km / h de auto is fersille foar 19 sekonden. Foar 90 jier it wie it rekord-breaking optreden. Op it stuit, it grutste part fan 'e coupe yn dizze klasse hawwe in hege dynamyske foarstelling.

De twadde generaasje - design

Nei in hast 10-jierrige Hiatus oan it ljocht kaam de twadde generaasje fan sport auto, "Honda NSX». Features fan jo ferfiermiddel hawwe ferbettere markedly. Mar earst, oer it ûntwerp.

Etniciteit sport auto is mar vaguely tinken oan 'e earste generaasje.
Silhouette hat draaide mear agressyf en flugger. mear as tûzen nije dielen waarden brûkt yn 'e lea. It foarste feed wurdt karakterisearre troch in brede grille, massive lucht intakes en "kwea" optyk. Bôgen mei grutte tsjillen noch stick út út ûnder de motorkap. Side Grandes moved heger op. Mirrors wurden mear langwerpige. It dak op de "Honda" no Panorama. Kant fan de auto hat in streamline, Teardrop-foarmige silhûet.

Efter de "Honda" liket net minder ymposant. Earder Japansk brûkt bêst optyk. No is it twa aparte lamp. By the way, se wurde laat. Bumper Cars - mei bûnt cutouts foar lucht intake. Spoiler yn de nije generaasje fuorthelle. Mar dit gjin ynfloed op it maneuverability en controllability fan 'e auto, omdat de auto syn koëffisjint fan 0.26 CX. Oangeande grutte, de masine is hiel leech. Vehicle lingte is 4,5 meter, de hichte - mar 1.2 meter, mar de breedte - hast 2 meter. Oars as de earste generaasje, "Honda de NSX" "weromfûn" 400 kilogram curb. No de auto waacht 1710 kg.

salon

Binnen de "fy-es-X" sjocht luxe en presentable. We net deprive de ûntwerpers "Honda" en sportiness. Sa, binnen de beskikbere sitten mei in sterke stipe, likegoed as reade Alcantara. Formulier steering feroare nei elliptyske. En tafoege in knop. It sintrum konsole is noch swier tilted. It ferskynde multymedia display. It is no ynsteld op "waskmasine-krutilki" ynstee fan de wenstige gearshift. It ynterieur brûkt allinnich hege kwaliteit materialen. Oeral kinne jo de aluminium en chrome Inserts.
It is feroare in soad en it dashboard. Yn stee fan de wenstige pylken binne kleur LCD skerm. It panel kin feroarje it ûntwerp ôfhinklik fan it oandriuwende modus (sportyf of "treast").

Technyske skaaimerken fan de nije "Honda"

Japanese serieus klear de technyske diel. Sa, de âlde 6-silinder V-motor se binne foarsjoen fan twa turbochargers en de kombinearre oanbod fan brânstof. Engine ferpleatsing wurdt ek ferhege. Sa, at 3,5 liter motor útfiert 507 pk. Koppel - 550 Nm. In wichtige funksje - mei tank oan de turbocharger (ynstee fan de turbine) der gjin Bodins mislearre. Koppel is beskikber al fan 2 tûzen revolúsjes. En dat nettsjinsteande it feit dat it maklik draait oant 8-9 tûzen.

De nije NSX - in hybride?

As de tiid giet troch, feroaret yn technology. Wêr docht dit alles? It feit is dat der neist de basis benzine ienheid yn de "Honda" brûkt in elektromotor kapasiteit fan 48 kilowatt. Syn koppel is 73 Nm. Dy motor is ynstallearre tusken de wichtichste ienheid en 9-snelheid robotic Fersnellingsbak. Troch de wei, de oerdracht klear is mei twa macht en hydraulyske transformator. Bekende meganika mear. Yn som, mei de elektryske motor krêft fan in sport auto "Honda NSX» makket 572 pk, en koppel - 645 Nm.

dynamyk

Auto "Honda NSX» hat goede dynamyske foarstelling. Acceleration oant hûnderten kilometers it oere yn minder as 3.8 sekonden. De maksimum snelheid fan de foarige generaasje ferhege mei 14 persint en is 308 kilometer per oere.

chassis

Dragende lid yn 'e bou fan Japanske sporten auto is Multicomponent romtlik frame. Japanese yngenieurs beweare dat it waard makke troch de ablation casting. ferdjipping eleminten wurde makke fan lichtgewicht koalstof glêstried. It grutste part fan it lichem dielen binne makke fan in polyester gearstalde sheet en CFRP. Ûnderbrekking - ûnôfhinklike foar- en efterkant, wurdt boud oan in krús dûbele Koerfer. Shock Absorbers fol mei magnetorheological vloeistof hawwe adaptieve funksje ( "sport" modus, "treast").
Braking systemen - skiif. Front brûkt 6-piston calipers. Rear - 4-piston. De rem skyfkes wurde makke fan keramyk. Dit is de meast enerzjy-yntinsyf en duorsum materiaal. Steering - rack type elektryske fersterker oanfolle mei progressive skaaimerken.

De kosten fan materiaal en de nije "Honda"

Offisjeel, "Honda NSX» 2nd Generation is net levere oan de Russyske merk. De earste kosten fan de auto - 198 tûzen dollar. Al yn de basis masine hat de folgjende set fan opsjes:

• Front and kant airbags yn it totale bedrach fan 6 stuks.
• Dual-zone klimaat kontrôle.
• ABS systeem, de ESP.
• LED Optic foar- en efterkant.
• De digitale ynstrumint paniel.
• Leather-ôfset sitten en Multifunctionele.

konklúzje

Sa, we fûn wat is "Honda NSX» spesifikaasjes, design en priis. Al of net te keapje sa'n auto? Expert Reviews sizze dat de masine is net ûntwurpen foar de Russyske merk. Allinne in pear wurdt nommen foar syn ûnderhâld. Autorisearre tsjinst sintra, likegoed as dealers yn de Russyske Federaasje no. Keapje it is allinne reedlike foar grutte budzjet lokaasje.