It prinsipe fan de wurking fan de dieselmotor yn moderne ynstallaasjes

Foardat wy oanreitsje op it tema fan in gewoane dieselmotor ienheid It soe wêze handich om in lytse ekskurzje yn it ferline en trace dyjingen dy't ûntduts it prinsipe fan de dieselmotor, en ek de ûntwikkeling fan de motor yn de XX ieu.

Yngenieur dy't ûntwikkele de oanlis fan de earste motor mei help fan floeiber brânstof as in enerzjyboarne, wie Rudolf Dizel. Ek oan de ein fan de 19e ieu, hy fûn it brûken fan de instant effekt ûntstekking brânstof binnen 'e keamer, wêrtroch't it wie mooglik te krijen grutte enerzjy dy't resultearje kin yn rotaasje fan de crankshaft. Sûnt dy tiid, en de leeftyd fan de diesel ynterne ferbaarning motors. De wichtichste konkurrint fan diesel units wiene benzine motors dy't hawwe wûn fanwege it feit dat sy koenen jouwe in heger taryf fan rotaasje. Allinne yn 'e jierren 30 fan' e XX ieu Dútske yngenieur Robert Bosch koe foar de bou fan de earste ea meardere pompen fan hege druk, dy't fersoarge de fierdere ûntwikkeling fan de dieselmotors.

It prinsipe fan de wurking fan de dieselmotor is basearre op it feit dat de ûntstekking fan de combustible mingsel yn de motor silinders is net te tankjen oan de fonk út de Spark Plugs, en fanwegen de druk om dêr't de diesel brânstof. As in benzine motor de brânstof wurdt mongen mei lucht foardat it ynfieren fan de silinder yn de dieselmotor, de skjinmakke loft komt de silinder as de piston beweecht del, wêrnei't der in diesel brânstof ynjeksje, en de dêrút mingsel waard foarme fan hege druk flammable. It resultaat is in mear krêftige burst fan enerzjy, en dus fan 'e motor macht tanimt wêzentlik. Sa, it prinsipe fan 'e dieselmotor is basearre op in sterke kompresje fan de brânstof mingsel en syn ignition.

Der binne lykwols ferskate neidielen ferbûn mei de lichaamlike skaaimerken fan lucht en de brânstof sels. It feit dat ûnder swiere froast temperatuer gearparse loft kin net genôch foar ûntstekking fan diesel brânstof, mei ferbûn guon problemen doe't begjint de motor fan diesel auto yn de kâlde winter. Lykwols, yn de moderne diesel aggregates, net allinnich de auto, mar ek foar yndustrieel gebrûk, wurdt brûkt preheating lucht heating systeem dêr't hast elimineert de muoite.

Dieselmotors wurde soad brûkt hjoed yn de skipsbou en fleantugen yndustry, dêr't se hawwe bewiisd te wêzen betrouber en duorsum systeem mei lange libbensdoer. Boppedat, de motors fan dit type hawwe proliferated yn de wynmûnen. Sa it prinsipe fan wurking fan de turbine fan 'e dieselmotor is te brûken op de totale macht dy't fuortkomme út de ferbaarning fan branje yn wurking fan meganyske turbine.

Spitigernôch, dochs geane guon myten oer dieselmotors, ûnder dêr't de folgjende binne de meast foarkommende yn de omjouwing fan de automobilisten:

- te loud eksploitaasje fan in dieselmotor;

- Slow wurking fan de motor;

- ekonomysk operation;

- in minne start doe't kjeld.

Op de lêste punt, wy hawwe fûn, en no dieselmotor wurkje prinsipe net ôfhinklik is fan 'e ambient temperatuer. As foar de folle foardieliger wurking, it wie earder, doe't de priis fan diesel fuel wie 3-fold leger as de kosten fan benzine. Hjoed, de wichtichste foardiel fan dieselmotors is mear macht en langer tsjinst libben fan 'e motor. As wy prate oer it lûd en stadich wurk, it tige prinsipe fan de dieselmotor wjerleit dizze útspraken, want doe goed ynsteld motor en de betingsten fan syn operaasje dan sil tsjinje jo trouw foar in lange tiid.