It prinsipe fan de wurking fan de druk sensor yn de tire druk: oersjoch, eigenskippen en apparatus

De moderne auto is in hiele kompleks fan inoar ferbûn systemen. Wheels - dit is it part fan 'e masine, de steat fan dat hinget de feilichheid fan sawol bestjoerder en passazjiers. Dêrom, eksperts advisearje regelmjittich kontrolearjen tire druk. Te ferienfâldigjen dizze proseduere, der is in TPMS systeem. Wat is it jûn een band-pressure tafersjochsysteem en hoe't it wurket? Dit alles en net allinne - letter yn dit artikel.

Wat is it?

Dit systeem fiert de funksje fan previnsje de auto ride mei in lege nivo fan it swap. It wurdt oanbean as opsje. Op guon auto (benammen de preemje segment), is it al yn de "basis". As jo masine is net foarsjoen fan in TPMS systeem, dan kinne ynstallearre wurde apart. No dizze sensoren kin oanskaft wurde by in priis fan 3-4 tûzen roebel per set (foar elk tsjil). Dit apparatuer kin fûn wurde op in soad masines under 2000 model jier. Boppedat, it bestean fan dizze opsje is ferplichte yn guon lannen fan Europa en Azië, likegoed as yn 'e Feriene Steaten.

design

Wurket sa'n apparatuer fanwege de sensor, dy't keppel is op de skiif binnen de bân. It systeem bestiet út ferskate ûnderdielen:

• in kontrôle unit;
• LCD display;
• a ûntfangende antenne;
• tire druk sensor.

Prinsipe fan operaasje ( "Tucson Hyundai" gjin útsûndering), bestiet yn it belibjen ienheid sinjalen út elke sensor. It lêste elemint is in komplekse apparaat dat bestiet út:

• temperatuer sensor;
• lucht druk sensor;
• elektroanysk kontrôle en mjitting meganismen;
• batterij;
• in antenne dy't stjoert de ûntfongen sinjaal oan de kontrôle ienheid.

Hoe wurket it tire druk sensor? It prinsipe fan operaasje en Ynstallaasje Lokaasje

Faker, dat keppel is it plak in personiel poarte. Ynformaasje oer de druk trochjûn oan it tsjil ienheid alle 60 sekonden. As foar Batterijen, dy't hjir festige binne, dat dy fabrikant is lang hindere. Batterij optreden stipet it stjoer gauge foar 7-10 jier. Lykwols, it feroarjen fan it is net nedich - nei dizze tiid set yn plak in nij stik. Dêrom, as it oanskaffen sensors, dat wie net b / y - de ferkeaper kin net iens sizze hoefolle se wienen út oant opheffing en lein op 'e planke.
As de antenne dy't krije in sinjaal út elk fan de fjouwer tsjillen kinne brûkt wurde foar de sintrale locking elemint. Op guon masines ynstallearre apart lid dy't krijt driuwfearren út elke sensor. It leit yn it stjoer bôge. Yn dizze oplossing kinne jo beskiede de druk yn elk tsjil en sjen litte alle gegevens op 'e LCD-skerm binnen it reau. De kontrôle unit krijt in sinjaal út de antenne en fergeliket dizze gegevens mei standert parameters. As de tsjillen druk nivo is ûnder normale, warskôging lamp ljochten op 'e paniel. Yn guon gefallen, dit wurdt beselskippe troch in ratteltikker sinjaal. It jout oan dat de druk yn ien fan de banden is te leech. Wat it is in wiel - is ûnbekend. De sjauffeur moat identifisearje himsels troch middel fan 'e tester, dy't fan' e wielen delkomt.

djoere systemen

Yn mear djoere systemen behearskje folle makliker te fieren. As de auto is foarsjoen fan 4 yndividuele antenne paniel mei in apart sinjaal sil oanjaan hokker fan de banden wurdt stuit ferleget. It prinsipe fan de druk sensor wurken basearre op 'e bân ûntfangende en transmitting ynformaasje fia de antenne unit on-board kompjûter. Ek beskikber is ynformaasje nei de bestjoerder oer it nivo fan 'e pomp, yn elk tsjil yn echte tiid.

soarten

De earste type - de meast primitive. Se binne in spesjale cap mei in kleur yndikator. Fêstmakke op 'e tsjil yn stee fan de normale paging klep. De bedriuwsfieringskosten prinsipe fan de druk sensor yn banden is hiel simpel. As it stjoer druk hjirûnder 2 atmospheres, de pet kleur feroarings nei giel. At minder as 1 sfear - read. It sil burn grien as de druk nivo is 2 of mear atmospheres, dan komt der normaal. At we meitsje in koart oersjoch fan de druk sensor yn banden, syn falen om neigean, is it mooglik om rekken mei in oantal faktoaren. Oan de positive kant - de lege kosten en maklik te ynstallearjen: gjin needsaak om te ynstallearjen in antenne, om te winnen in ekstra kontrôle ienheid. Under de beswieren binne lege ynformative wearde. Ommers, bepale deflated tsjil of net, kinne jo inkeld de hân, setten de auto yn it parkearplak. Wylst ride dit ding is gewoan ûnnut. Dochs sjoch nei de kleur fan 'e Caps is folle makliker as to bikearen fen tester en mjitten de druk by elk tsjil. It is de muoite wurdich opskriuwen tsjillen druk tafersjochsysteem X-Luftdruck út it bedriuw "Pirelli". Optic basis model omfiemet 4 caps dy't fêstmakke op 'e fentilen. Op de ôfbraak fan in tsjil se signalearje in feroaring yn kleur, wat erg handig. Mar it hat net rêde út 'e bus stadich delkomt op ûnderweis.

radio sensoren

Dit is in mear avansearre soarte fan produkt. Se wurde fêstmakke op 'e tsjillen troch middel fan clamps of rjochts ynstee fan it standert klep. Neist dizze sensoren, moatte jo it oantugen fan in set fan elektroanyske komponinten. Dizze antenne, en in display kontrôle ienheid. Dizze útfiering behoarlik djoerder dan de earste ien. Mar ek oer de betrouberens moatte net forjitte. It systeem sil altyd wurkje, en sels wêzen yn de auto by in snelheid fan 100 kilometer per oere, do bist maksimaal 0,01 atm sil witte de aktuele druk yn in bepaalde tsjil. Mar as jo ferjitte, it systeem sil automatysk alert jo dat it stjoer begûn te sakjen. Sa't it is bekend, te bepalen op de stekproef yn 'e rin (foaral as it in efterkant, net ride wiel) is dreech, benammen op lege-profyl bannen. It prinsipe fan de druk sensor wurket tire basearre op 'e radio. Hjoed, in gasthear of apparaten dy't stypje de "Bluetooth" systeem, se kinne stjoert ynformaasje net allinnich op-board kompjûter, mar ek op jo smartphone of tablet. Erg handig. Sa, wy fûnen in druk sensor wurkjen prinsipe Tyrus en beskôge syn varieties.