Resinsje fan Honda CB400SF - universele, pretinsjeuze en prachtige fyts

De searje Honda CB400 ferskynde op 'e ynterne merk fan Japan yn' e fiere 1992. It model begon te genietsjen fan breed populaasje fan it begjin ôf. It motorfyll is ûntwurpen om de morele wergeande searje fan SV-1 te ferfangen. Nettsjinsteande it feit dat de motorfytsen konseptlik wiene, hienen de Honda CB 400 in protte trommelkaarten fûn tsjin syn foargonger. De moter, bygelyks, is betrouber wurden. It liket derop dat Honda al ferneamd is foar har kwaliteit fan prestaasjes, lykwols, de Japanners sochten harsels út. Faak kinne jo in reaksje fan eigners hearre dy't riede dat har Honda CB400sf mei in fjouwer-cylinder-ynline-masine mear as hûndert tûzen kilometer makket, sûnder in grutte oerhaad.

De ergonomie fan 'e motorfyts behâldt op in goed nivo. De lytse breed fasilitearret de beweging yn 'e stêd, de lâning is ûntwurpen foar minsken fan 160 oant 190 sintimeter yn' e hichte. Op 'e baan is it fyts ek goed te sjen, hoewol as jo snel tichtby de maksimale (foar dizze fyts 190 km / h), sil it rational wêze om in wynstiel te ynstallearjen. By de krêftige snelheid fan 'e needsaak is dat net mear te sprekken.

It motorfyts is ûnferwachts dynamysk - 190 km / h is in hege lath foar in 400-cc motorfyts, en de acceleraasje nei hûndert is yn 4.5 sekonden dien. Net ferrassend, om't de Honda CB400sf-motor in konverte motor is fan 'e ferneamde sportmotor CBR 400 RR. Mar, oars as syn "heit", ferskynt dizze motors foardiel tusken klasgenoaten mei in fyn, relatyf oan har fermogen, op 'e boaiem. Bremsen moatte oerienkomme mei sokke snelheid. Honda CB400sf hat krêftige front 280 mm dûbeldisk en efterkant, 235 mm diameter, breken. Sa'n sterke konfiguraasje is gjin probleem foar it motorfyts. De Honda CB400sf fertsjinnet in bytsje - 4-8 liter per hûndert kilometer, ôfhinklik fan de snelheid en it stjoeren fan styl.

It ûntwerp fan 'e motorfytsjit op' e klassiek, en dus, beskôgje it ûnstjerlik. Skeane, lakonyske linen binne ferrassend kombinearre mei in moderne bloei en in fersyk foar hertstocht. Yn 'e kleuren farre binne rêst en tsjuster, en ljochte kleuren. Yn it algemien sjocht de moter ryk en ymposante, nettsjinsteande it "berneboek".

Mar lykwols, lykwols hoe goed it konsept is, sil it tiid it noch ûnbelang meitsje. Honda CB400sf soe ek siik wêze as it net hielendal ûntwikkele is.

Yn 1999 ferliende it bedriuw in folslein feroare technyske kant Onda CB 400 Vtec.

De novelle die alle lêste trends yn it motorfoarm. De moter wurket no neffens in nijsgjirrige skema - oant 7000 revolúsjes 2 felven per sylinder, en nei - 4 (neamd sa'n systeem Vtec - dêrom de namme fan it model). Ek stock 32 is foarsjoen fan in Switch en in bytsje mei posysje sensoren carburetor gas. De útfiering fan dizze technyske oplossingen hat de ekonomy ferbettere fan 'e fyts en syn dynamyske skaaimerken. No is it 400-cc-ienheid plakt as 600!

Yn 2005 is in feroaring fan de Honda CB 400 Super Four Bold`or (dy't jo op it foto wurdearje kinne). It wichtichste ferskil is de oanwêzichheid fan 'e frontfoarming. Dizze tafoege oan de ûntwerpoplieding fan serieus en moderniteit, en makke it ek nofliker om te treffen op hege snelheid.

Honda makket tradisjoneel hege kwaliteit en betroubere motorriders. En de searje CB400 is ferskaat en ferskaat - troch sjogge se daliks te finen hoe't jo nedich binne.