Legedruk fuel pump fan de dieselmotor: de wichtichste funksjes en bestimming

De auto fan motor wurdt faak fergelike mei de minsklike hert. En in bepaalde oerienkomst echt is. Mei tank oan it hert fan de minske libje kin, mei tank oan de motor auto - te ferpleatsen. It hert pompen it bloed yn it lichem - soarget derfoar syn sirkulaasje oan al de kaai organen. Yn de motor docht sa'n funksje de brânstof systeem. Hjoed wy sjogge by de funksjes en doel fan de lege-pressure pomp. Dit elemint is in hiel wichtich part fan 'e macht systeem. TNND nedich te leverjen brânstof oan de besine pomp. Faak wurdt it ynstallearre neist de pomp. Beide meganismen binne ferbûn troch middel fan pipen fia dêr't de oplaach. Tagelyk, de brânstof giet troch de filters wêr skjinmakke.

Wat problemen binne oplost TNND yn 'e fuel systeem

Legedruk fuel pump fan de dieselmotor lost in wichtige probleem. Fuel, dat wurdt fieden ûnder lege druk, is ûnderwerp foar boiling. As gefolch fan vapor zakken wurde foarme. Vapor bubbles ljocht einen en dikker brânstof wurde skieden. Dat betsjut dat de lege druk pomp begjint te krijen floeistof waans viscosity is sterk yn beweging. Op de brandstof ynjeksje mei help fan de brânstof ynjeksje pomp yn 'e normale modus, lykwols. Torch is sterk yn beweging en sil net falle yn de normale parameters.

Hoe docht TNND

De brânstof pump fan de dieselmotor is gearstald út de legedruk skiif skacht. Poldergemaal wurdt útfierd mei in spesjale Rotor dêr't der binne messen. Ek yn 'e bou fan' e Stator wurdt fersoarge, fersprieden fan skiif en de skiif gear. As de Rotor wurdt actuated, it komt tichter by de Stator messen. Dan, de foarming fan de kamera as gefolch fan it centrifugal krêft. Sûnt yn 'e pomp holte makke troch de spanning levere út de brânstof direkt nei it brânstof pump se. Te dwaan dat, binne der kanalen yn de ferdieling skiif. De lytse folume fan diesel sil falle yn de reduksje fentyl, as de druk is mear as nedich. Beide apparaten oare ferbynt, dus te meitsjen en ûnderhâlden fan de fereaske Betingsten fan tapassing spesjale Drain choke. Dit jet, dat wurdt geschroefd yn de hege-pressure pomp. Sa, betingsten binne makke yn 'e keamers ôfhinklik fan de snelheid wêrmei't de skiif skacht draait.

boostergemalen pump apparatus

De Booster of lege druk fuel pump (TNND) yn diesel ienheden foar fermogen hat in ienfâldige struktuer. It bestiet út twa gear tsjillen, dy't permanint yn belutsenens by elkoar. Under rotation, de tosken fan dy gears meitsje de streaming fan brânstoffen troch it fuel systeem oan 'e hege druk pomp. De wichtichste strukturele lid yn de pump-pump - piston dy't injects brânstof. Om leverje de dieselmotor moat wêze twa manearen om de wurking fan de piston. Dit beroerte en stipe.

varieties TNND

Fuel lege druk pump fan de dieselmotor - dit is mar ien soarte fan dizze meganismen. Fierder diesel, dy apparaten kinne te finen yn oare motors, nettsjinsteande de motor model of jier fan produksje. Sûnder pump net - is it nedich om te leverjen brânstof út de brânstoftank en it oerbringen fan it fierder oan it systeem. Yn it gefal fan 'e carburettor petrol motoren wurde brûkt relatyf swak yn macht meganyske pompen. Oan ienheden foarsjoen fan de macht Injector systeem likegoed as op diesel macht ienheden mei help fan diesel elektryske boostergemalen pomp.

meganyske TNND

Dit systeem keppel is direkt op 'e silinder blok en reparearre troch de wei fan gewoane screws. De wurking fan dit pomp wurdt fersoarge troch middel fan de crankshaft mei in eksintrike. As jo klikke op de eksintrike Cam, binnen de makke besunigings. Sûnt de brânstof wurdt levere troch de krêft supply systeem. Om werom brânstof net reitsje, de pomp is foarsjoen fan in spesjale klep. De rest fan de drukken op cam stjoere benzine oan de carburetor. As de auto is foarsjoen TNND meganyske type, dan is it maklik om te begjinnen de motor, sels mei lange stil akkount. Om dit te gewoan sels pump pompen meganisme.

elektryske

Op moderne vehicles brûke elektryske brânstof lege druk pump fan de dieselmotor en in benzine ynjeksje motor. It brûken fan in meganyske apparaat wie gewoan ûnmooglik. Hy komt troch legere macht, koe net omgaan met de taken. It makket net winske druk binnen de fuel systeem. Yn in ienfâldiger foarm fan it apparaat is in pomp elemint sels en in elektryske motor ynsletten yn ien húsfesting. Der is ek en in filter foar reinigen brânstof, brânstof intake en in brânstoffen stream sensor. Riden en operearjend prinsipe te fergelykjen mei it algoritme foar eksploitaasje fan in macht ienheid. It iennige ferskil is dat de elektryske motor wurdt brûkt om pump de floeistof. Yn benzine Engines TNND gepositioneerd direkt binnen de brânstoftank. De measte auto eigners tinke dat it is net feilich. Yn feite gjin gefaar yn dat. Yn it gefal fan benzine brânstoffen binnen de pomp benaderjen liedt ta overheat troch te ferwaarmjen, dy't Releases de motor. Op de elektryske analogs sa'n probleem is hielendal ôfwêzich. Fuel beweecht sûnder ûnderbrekking fan systeem sproeiers en de pomp net cool nei in kritysk punt. Yn dieselmotors elektryske TNND faak kombinearre mei in hege druk pomp. Dit kin ferklearre wurde troch de needsaak om leverje de brânstof kontinu. Dit soarget foar stabile wurking fan 'e motor op ferskillende snelheden.

De hege druk fuel pump (fuel pomp)

Dit apparaat wurdt beskôge as ien fan de meast komplekse yn de dieselmotor. Har wichtichste taak - soargje foar de streaming fan diesel yn de ferbaarning keamer ûnder hege druk. Feed wurdt foarsjoen net allinnich ûnder in bepaalde druk, mar de ferplichte tiid. Serve hiel krekt metered elektroanysk en folslein oerien mei de lêst fan it tastel. Der binne ferskate soarten brânstof ynjeksje type apparaten. Dat aggregates mei accumulator reiniger en mei direkte aksje. Apparatus ynjeksje pump fan de dieselmotor, dy't brûkt wurdt direkt operearjend prinsipe, karakterisearre yn dat it ûntwerp wurdt tapast de plunger, foarsjoen fan in meganyske type actuator. Sa, de ynjeksje en ynjeksje útfierd wurde tagelyk. Yn elk ferbaarning keamer in aparte paragraaf fan de pomp atomizes in doasis brânstof. De fereaske druk wurdt fersoarge troch de beweging fan 'e plunger meganisme.

Oplaadbare pomp en harren funksjes

De pompen binne útrist mei batterij-ynjeksje, hawwe ferskillen. Sa, it wurkje plunger actuator sil funksjonearje komprimearre gassen ûnder druk yn de motor silinders. Ek, exposure kin wurde fersoarge troch middel fan boarnen. No mienskiplike apparaten lykas hydraulyske accumulator. Se wurde ynstallearre yn hege-macht motors, wurke benammen by lege snelheden.

De basis storingen TNND

De wichtichste probleem - in ferleging fan apparaat útfiering en in drip ynjeksje laach, dat jout legedruk fuel pump fan de dieselmotor. It is mooglik om te bepalen troch de wei fan in manometer of druk gauge, dat wurdt ynstallearre by de yngong. Meast faak Oarsaken ferlern produktiviteit is TNND clogging en jamming fan de operaasje lid. Oangeande de earste reden, yn de diesel fuel kinne befetsje ferskate ûnreinheden dy't, al foarby troch de filter eleminten, lykwols noch heapje yn 'e klep. It is ek mooglik dat de ôfnommen elasticiteit fan it werom maitiid elemint.

Hoe to fornijen TNND

As de effisjinsje fan it tastel sakke, de dieselmotor fuel pomp lege druk en moat fuortsmiten wurde om it ûndersyk fan. Faak prestaasje wer ûntspringt nei Vlissingen en skjinhâlden fan wurkjen holtes en eleminten fan it apparaat. Ek is it handich te bemealen en de hars ôffal út ôfwettering compartments. Foar in mear serieuze reparaasje brûkend Repair kits dy't no beskikber op de Sineeske fabriken dy't meitsjen ûnderdielen foar auto motors.

Wittende hoe't de legedruk fuel pump fan de dieselmotor, it prinsipe fan wurking fan it apparaat, dat kin wurde opknapt of ferfongen maklik.