Loadsen Civil Aviation training, benammen it berop en plichten

Loadsen Civil Aviation - spesjalisten dy't wije harsels alhiel ta it libben yn 'e himel. Dit ûnbeskromme minsken, Rushing útdaging needlot en slagge in soad testen. Dêrom, immen dy't dreamt fan sa'n berop, moat wêze bewust dat syn karriêre sil wêze as kompleks en thorny.

En as in ferlykbere lot net skrikken, dan litte wy prate oer hoe te wurden in pilot fan boargerloftfeart yn Ruslân. Wêr is it nedich om te dwaan foar oplieding? Hoefolle tiid wurdt bestege oan it, en dan hoe om te sykjen nei wurk?

It begjin fan in lange reis

Earst fan alles, wy moatte wêze bewust fan it feit dat de stúdzje op boargerloftfeart pilots hawwe foar in lange tiid. Ommers, oars as in auto, fleantúch behear fereasket in soad kennis: út syn struktuer en afwerking misjes foaral yn min waar.

Sa jimme moatte wurde taret foar it feit dat jo moatte bestudearje de "tonnen" fan edukatyf materiaal. It is net gewoan memorize alle ynformaasje, en kinne competently brûke dat ûnder flecht. Benammen as jo hawwe plannen yn de takomst te krijen fan in baan yn de kommersjele struktuer.

year lisinsje

Oant no ta, al de boargerloftfeart pilots binne ferdield yn trije brede kategoryen. Dat bart troch in strange fergunnings systeem, dat is nedich om te nimmen absolút alle pilots. Dat se dêrnei bepaalt hokker soarte fan winged masines sil by steat wêze om te beheare minsken.

Sa binne der de folgjende soarten lisinsjes :

1. PPL of privee piloat. It besit fan dit dokumint confers it rjocht om te beheare in lytse fleanmasine dy't net bedoeld foar frachtferfier ferkear. Gewoan sette, yn 'e wille in man kin fleane safolle as nedich is, mar tagelyk om te wurkjen gjinien sil nimme.
2. CPL of kommersjele piloat. Dit type lisinsje kinne in persoan te leverjen lytse laden wurdt, meitsje toeristyske overflights en te ferheegjen nei de himel parasjutisten.
3. ATPL lineêr of piloat. Wat kin ik sizze, dat is de heechste kategory fan de pilots wêrmei jo te beheare multi-ton airliner.

Hoe te wurden in pilot fan boargerloftfeart

Ien kear in man doarre te skip op dit paad foar him fuortendaliks Hocks kar: tsjinjen dokuminten oan 'e flecht skoalle of fleanende skoalle wurdt beheind? Gek genôch, mar harren foar- en neidielen binne yn beide ferzjes, dus litte wy ris nei har yndividueel.

Lit ús begjinne mei de flecht skoalle. De kwaliteit fan it ûnderwiis is heger, lykas yn 'e tarieding fan de pilots dat tawiisd is folle mear tiid. Dêrneist studinten wurde leard net allinnich piloting, mar ek oare dissiplines - natuerkunde, wiskunde en yn-djipte wet. Dit makket it mooglik om te bringen all-round ûntwikkeling fan de pilots steat fan kwalitatief fiere harren taak.

Oangeande de tsjins, de fleanende skoallen en akademys te winnen op 'e grûn fan' e steat oarder. Dit liedt ta it feit dat op ien plak beweart 10 oant 12 nijkommers. Dêrneist in protte boargerloftfeart pilots holden salvje it feit dat de technyske basis fan ús skoallen sterk ferâldere. Fanwegen dit, harren ôfstudearden moatte nimme ekstra kursussen om te ferstean de eigenaardichheden fan piloting nije fleanmasines.

Mar yn 'e flecht skoalle kin dwaan alles. Hjir Bole wichtich is oft in persoan hat jild foar opliedings. De kwaliteit fan it ûnderwiis is wat leger, mar hinget foar in grut part op 'e skoalle en wat leararen wurkje dêr. It is de muoite wurdich wurdich dat yn de loftfeart skoalle is folle makliker te krijen PPL kategory sertifikaat, sa't jo kinne nimme buitenschoolse klassen.

De oergong fan de iene kategory nei in oare

Beide manlju en froulju boargerloftfeart pilots yn Ruslân foarby deselde noarmen te krijen fan in lisinsje. Foar elk type dokumint se oars binne, dus litte wy ris nei har:

1. PPL type sertifikaat krije kinne kandidaten dy't hawwe berikt 16 jier. Te dwaan dat, se moatte leare op de 155 oeren fan de teoretyske materiaal, en ek 47 oeren om te fleanen ôf yn in fleanmasine type Learjet 172. Trochinoar, oplieding yn dizze kategory hellet út inkele moannen nei it jier, ôfhinklik fan 'e yntinsiteit fan oplieding en it type fan' e ynstelling.
2. CPL type sertifikaat krije kinne kandidaten dy't hawwe berikt 18 jier fan de leeftyd. Te dwaan dat se moatte in lisinsje type PPL of troch te jaan dizze kursus hielendal opnij yn. Boppedat, se sille moatte ûndersykje mear as 600 oeren fan de teory en 152 oeren fleanende ôf op in single-motor fleanmasine. En yn 'e ein fan de oplieding, te sluten oare 30 oeren fleane op in navigaasje simulator en 12 oere - op multiengine fleanmasine.
3. Type Sertifikaat ATPL - it is mear komplisearre ferzje fan CPL lisinsje. Dat is, dan moatte jo leare alles dat yn 'e foarige kategoryen, mar mei in grut hol yn' e praktyk. Neist flecht simulaasje hawwe te wurkjen oan reizgersferfier en cargo fleantugen.

medysk ûndersyk

Alle boargerloftfeart pilots ûndergeane strang medyske kontrôle. Tagelyk wurdt it útfierd foar it begjin fan de oplieding en op syn foltôging. Ek, in medysk ûndersyk sil moatte plakfine alle jierren, en nei it apparaat hat oan it wurk, oars de loads gewoan sil net ta te gean.

De swierrichheid leit yn it feit dat de reden foar de negative konklúzje kin wêze gjin lek of sykten. As wy prate oer kommersjele flechten, dan dokters kinne ferbiede fuort ek fanwege it feit dat men hat gjin pear tosken. Dat komt troch it feit dat sa'n lek ferfalskje it, en dizze, beurt, makket it dreech om te kommunisearjen mei de dispatcher aviavyshki.

Finen fan de rjochter baan

Op syk nei wurk, fansels, al de piloaten fan de boargerloftfeart yn Ruslân wurde ôfwarde troch hokfoar lisinsje se hawwe. Sa, yn it bywêzen fan CPL moatte besykje om in lyts loftfeartmaatskippij, dwaande mei it oanbieden fan toerisme tsjinsten. As alternatyf, kinne jo beskôgje baan trainers yn oplieding skoallen, mar dan moatte foltôgjen oanfoljende kursussen.

Dêr't mear mooglikheden iepen foar dyjingen dy't eigen ATPL lisinsje. Yn dit gefal, it is wierskynlik dat der in grutte loftfeartmaatskippij sil biede jo in baan. Der is mar ien ding - sil nei alle gedachten moatte melden foar spesjale kursussen dy't tastean behear te behearskjen de airliner.

De problemen is dat harren kosten is frij heech. Dêrom is it nedich om te sluten in spesjale oerienkomst ûnder dêr't de pilot sil deduct part fan harren salaris om te beteljen út de skulden oan de loftfeartmaatskippij. Neist beginner earstoan ta te stean allinne de 2e posysje fan de piloat, as de kaptein syn stoel freget flecht ûnderfining yn grutte fleantugen (mear as 1,5 tûzen. Oeren).

Ferantwurdlikheden fan boargerloftfeart pilots

Airlines faak net iens binne oer de intricacies fan binnenlânsk belied. Lykwols, der is wat dat ferienet se allegearre - de rigidity fan 'e easken mei respekt foar syn piloaten. Omdat it treft net allinnich de feiligens fan it fleantúch, mar ek it libben fan syn passazjiers.

Dêrom, alle sjauffeurs moatte foldwaan oan de neikommende fiif punten:

1. Profesjoneel behearskje it fleantúch.
2. Altyd folgje de feiligens regels.
3. Lês yn it foar gearfettings fan meteorologyske tsjinsten.
4. Kontrolearje de tastân fan it skip foar it begjin fan 'e flecht.
5. Obediently brûke de kommando 's en delhelje, skrasse in loft ferkear Controller.

Women piloaten fan de boargerloftfeart yn Ruslân

De measte minsken binne wend oan it feit dat de pilot - in man. Dêrom, foar harren, in froulike piloat fan de boargerloftfeart - is wat út 'e gewoane. Lykwols, de realiteit is dat de kontrôle fleanmasine kin wêze sawol manlju en fertsjintwurdigers fan 'e swakke geslacht. Hjir binne krekt wat reden, ek hjoed, ta grutte airliners tastien by har mei foarsichtigens. Dochs binne der foarbylden fan froulju yn 'e Russyske bestjoersorgaan sokke reuzen.

Dus, Olga Kirsanova foar inkele jierren pilot geande passazjiers ferzjes weighing mear as hûndert ton. Se fynt dat om in plak yn in mei wjukken auto blokhutte kin elk - ding te wol it mei myn hiele hert. Wat is wier, hiel soad, Olga moast wurkje hurd te berikken syn posysje as behear fan syn Airlines pynlik lange tiid koe net beslisse op de oanstelling.