Machinist subway: de geheimen fan it berop

Bewenners fan grutte stêden geregeldwei gebrûk meitsje fan de tsjinsten fan Metro en tink net oer harren, dy't, foar 6-8.5 oeren deis ferfiert se ûnder de grûn. Dat makket de bestjoerder metro, dat ferskate kearen yn harren dwaande shift rydt op deselde rûte. Al dy tiid kin allinne prate tsjin himsels, mar om te fermeitsjen mei lieten en foto dy't sichtber út it wurkplak. Elts yngenieur wurdt fertroud troch tûzenen minsken, en hy is ferantwurdlik foar harren. Sa'n serieuze lêst en fernear hiel lestich, en hiel pear minsken yn dizze berop wurke dêr foar mear as 10-15 jier.

Yn dy selde bestjoerder lijt de metro? Salaris (2013, Moskou), sa'n spesjalist op trochsneed is 50 000 roebels per moanne. Net dat in soad jild foar harren wurk. Wêrom protte sykje dizze berop?

De wichtichste reden is dat it wurk oan 'e metro liket te wêzen wat heimsinnige, romantysk. Nei de metro - in strategysk foarwerp, dus ynformaasje oer it hiel lyts bytsje. En as minsken komme te krijen fan in baan, dan, om te learen oer it skema en de arbeidsomstannichheden fan de hûnderten sollisitanten is mar heal safolle wer fertoand, en training mar ien persoan giet.

Noch, hoe krije in machinist yn de metro? Wurkje hjir kin allinnich wêze in man dy't hat tsjinne yn de striidkrêften rangen, ûnder de âldens fan 35 jier. Earst fan alles is it nedich om te trochjaan in wiidweidich ûndersyk troch in spesjalist psycholooch. En al op syn resultaten bieder is ferstjoerd oan in medyske keuring. Hjir, kontrolearje it gesicht, it hert, it ear, de oanwêzigens fan kleur blinens. Dan de persoan giet fia boarst X-rays, ECG, sjirurch, dokter, audiologist en skinke bloed. Yn it gefal dêr't de medyske kommisje jout in posityf oardiel, de oanfreger krijt in ferwizing nei in fjouwer-moanne training, ûnder dêr't hy wurdt betelle in beurs.

Nei suksesfolle examination sesje giet net metro bestjoerder en syn assistint. Earne yn in moanne kin stjoere te trenen ûnder begelieding fan in betûfte spesjalist. It wie pas nei twa of trije moanne, hy kin talitten oan it eksamen foar de rjochter behear struktuer. En nei twa of trije moanne - it eksamen foar it rjocht om self-drive. It docht bliken dat it duorret likernôch in jier út de datum fan ûntfangst foar stúdzje nei selsbehear.

Dat is al de swierrichheden net einigje dêr, kinne jo sizze se wienen allinnich blommen. Eltse ferskowing begjint mei in medyske keuring, strange kontrôle oer de steat fan sûnens wurdt útfierd op deistige basis. Ommers, de metro operator hat oan it wurk 6 oeren deis, 36 - in wike, mar je moatte it wurk foar 8,5 oeren per shift. En dat nettsjinsteande de konstante leven, flashes fan ljocht en yntinse oandacht. Wannear't der in tekoart oan minsken, en it is 11-12 oerwinnings wurkjende dagen sûnder wykein. It wichtichste ding dat helpt de yngenieur omgean mei al fan dy en oare swierrichheden, - in gefoel foar humor. Sûnder it is ûnmooglik om te wurkjen ûnder de ierde. Ommers, al it oare, de metro is it favoryt plak foar suicides, dy't, neffens de ynstruksjes, moat wurde fuorthelle út ûnder de trein sjauffeur is.

Wat oars wurdt karakterisearre troch berop "yngenieur Metro"? Der binne folgjende tsien items.

1. De yngenieur is tastien om te roken yn de cockpit.
2. Nei in nachttsjinst arbeiders sliepe yn spesjale apparteminten near stasjons of rest keamers beskikber yn alle depot.
3. Sa'n posysje kin net ferwachtsje in frou.
4. Driver retirement leeftiid - 55 jier.
5. Op bleatsteld linen, mei snowfalls, se hawwe ek te stean yn files.
6. Se faak dine yn harren stands op ûnderweis.
7. Nei de wurden "Skodoar Doors" sjauffeur hat it rjocht om te sluten de doar sûnder wachtsjen foar de lâning en lâning fan passazjiers.
8. Operaasje is ûndergeskikt oan sawol de 55e ynstruksjes.
9. Flashes fan ljocht oan 'e útgong fan' e trein fan de tunnel nei it stasjon is in grutte stress foar de sjauffeur.
10. Op it wurk, hy is ferplichte om te kommen ree en goed rêste.

Elke oanfreger foar in posysje moat earst tinke hoeden oft it sil withstand alle ûntbearings dy't folge wie net sorry foar ferlerne tiid.