Nissan-Maxima A33: beskriuwing, technyske spesifikaasjes, reparaasjes en resinsjes

"Nissan Maxima A33" is in model fan 'e ferneamde searje fan folsleine sedans, dy't út 2000 oant 2006 frijlitten waard. Maxima sels waard yn sân generaasjes makke, it is pland om in oare achtste út te litten. De skiednis fan 'e searje begjint yn' e fierste 1981. Mar ik wol graach in spesjale oandacht fine op it model dat yn 'e earste helte fan' e 2000s publisearre is.

Design

"Nissan Maxima A33", yn tsjinstelling mei har foargonger, dy't in auto wie "A32" bekend wie, signifikant ferhege yn grutte. Hjirmei koe it in auto fan in represintative klasse wurde neamd. De lingte fan 'e masine is 4920 mm. De breed is 1780 mm. De hichte is 1435 mm. En de tsjilbaan is 2750 mm. Troch de gruttere dimaten waard mear romte beskikber yn 'e húske, dy't, fansels, posityf beynfloedet de comfort en komfort fan sawol de bestjoerder en passazjiers.

Spesjaal omtinken moat bepaald wurde oan optika. Rearljochten hawwe de foarm fan aparte plafonden, hoewol't se earder al hielendal oer it heule stie. It foarste bumper wurde sjoen headless washers. Oan 'e wei binne se op meast modelen xenon.

En dochs wurdt oandacht tekene nei in aparte "finster", sjoen yn 'e efterkant, it falt net. Mar it is tank oan dat it glês "komt" yn 'e doar. Noch hieltyd fynt dat de standert ferzje op 15-inch fytsen is. In model mei in machtiger moter (3-liter) is foltôge mei dyjingen dy't de diameter 16 is.

Ynterieurûntwerp

Elk ferzje fan 'e Nissan Maxima A33 wie in ynrjochting mei in fisuele ynstrumintenpaniel. En elkenien dy't autos begrypt, wit dat har "hichtepunt" in fertsjustere glês is en in hieltyd wurkjende ljochting, dy't oanslacht as de motor begjint.

It is leare te witten dat de "Nissan Maxima A33" noch elektryske sitten hat. De foardielen kinne oanpast wurde yn 4 ferskillende fleantugen. En it is tige handich. De persoan hat de mooglikheid om de hichte en de hichte fan it kussing oan te passen, werom, en ek de stoel oan te lizzen. Sels de leechste motorist sil noflik wêze. Oan 'e wei wurde beide fronten sitten opheffe. De plakken hawwe regelbere stompe stipe, mar der is gjin laterale stipe, om't se sels ek te breed wêze kinne.

De stjoergroep kolom is ek ferstelbere. It is nijsgjirrich dat elkenien hokker man in kieze, dan wurde de apparaten net blokkearre. Op it stjoerrêd, troch de manier, waard besletten om de kontrôle knoppen "cruise" te lizzen, onboard board en audio systeem. Oan 'e boppekant fan it paniel is der in sluting.

Spesjaal omtinken moat wurde betelle wurde oan de automatyske oerdraaikeur "Nissan Maxima A33". De harker fan it fak is heul massaal. Mar oan 'e kant kinne jo de knop sjen foar it útskriuwen fan it ferheegene transformaasje. Dit is tige handich, benammen as in persoan nei berch giet. En op 'e doar fan' e toekker is de haver, ûntwurpen om de romp en lûk fan 'e gas tank te iepenjen. Yn it algemien, al fan ' e kontrôle knoppen gepositioneerd as noflik en ergonomically.

Feiligens

"A 33" - it auto is net allinich oantreklik, mar ek betrouber. It is opboud mei 4 airbags. Mar de dingen net ûnder de foardielen sitte. As it barde, skeaten se de kissen fan 'e kissen.

It is ek wittenskiplik te wizen dat sittepânen maklik yn 'e hichte regelje kinne. Boppedat hawwe se allegearre pre-spanners. En aktive hintsjes binne in poerbêste beskerming fan in efterstân. It wurket hiel gewoan. As in oare auto de efterstêf fan Nissan ophelje, sille de hoofdoppen tichter by de kop gean, en it liket te fêstjen. Dêrom sil it skealjen en gefolgen fan 'e ynfloed minder wêze.

Comfort

En, fansels, lûdisolaasje. Dit is ien fan 'e wichtichste foardielen fan dit auto. De motor sil stil wêze. It feit dat it wurket, rapper allinich de pylk op 'e tillefoometer en feroaring op' e dyk lânskippen. En de motor jout gjin flechtlingen.

Posityf beynfloedet it treastnivo fan ultraviolet-coated glês. Oan 'e wei is de spegel yn' e húshâlding sels ferdwûn, dy't de motorist beskermet fan it hurde ljocht dat útfierd wurdt troch de ljochters fan 'e efterkant.

"Nissan Maxima A33" is net perfekt. Neist de boppesteande foardielen hat er in minne ûnfermogen. Dit is sichtberens. As in persoan yn 'e gewoane modus giet, binne der gjin oanfragen. Mar it is nedich om him in oplossing op te nimmen en te begjinnen om te parkjen, lykas hy begrypt, dat it mooglik is om sichtberens te meitsjen en it is better.

Yn 'e rest is de salon tige praktysk, noflik en ergonomysk. Unmooglik om te sizzen, is der sels in útstel en in aschraat yn binnen.

Wat is ûnder de kap?

No is it wurdich te fertellen oer wichtiger aksjes. En jo moatte begjinne mei de powertrains.

Dizze auto 's wiene allinich mei benzinemotoren. Allegear wienen V-foarm en hienen seis cylinders yn elke blok. Der wie fansels in basismotor - in 2-liter, produksje fan 140 paden. De "top" ferzje wie in aggregaat mei in volume fan 3 liter en it produksearjen fan 200 hk.

Foar de Feriene Steaten waarden opsjes oanbean mei de machtichste moters. Bewenners fan Amearika koenen "A 33" mei in 3,5-liter moter, in kapasiteit fan 225 "hynders". Interestingly, de Amerikaanske ferzjes wiene allinich "automatyske masines". Oan 'e wei hat elke krêft in kettenrêch. En dit is in signifikante plus oan betrouberens.

Governance

Sinnewearje dizze auto's business class, yn tsjinstelling mei de rest, front-wheel drive. De modellen waarden mei in 5-hegere "meganika" ynrjochte, mar der wiene farianten mei in 4-snel "automatysk". De automatyske is goed omdat it trije modellen hat - normaal, winter en sport.

In oar technyske funksje is de hydraulike stipe. Se feroarje automatysk de steefheid, analysearret de betingsten fan beweging. As de bestjoerder net beslút om it "gas" te drukken oant it stopjen wurdt, binne de stipe yn har normale steat. Sels as auto begjint mei dynamysk dynamyk te krijen, wurde se hurderer.

De "Maxima" 2000-2006 publisearret tige gefoelich en reageare stjoerrêd, wat posityf ynfloed op it bestjoer. Dit is ek beynfloede troch de beskikberens fan ABS en EBD. En noch it auto hat sa'n funksje, as Break Assist. It is tige nijsgjirrich. Dit is in systeem dy't helpt by in persoan dy't net folle krêft hat om skerpte te hingjen. In handige funksje foar âlderen of famkes. Einliks it systeem, realisearret dat de persoan dreech de pedaal drukke, al is sûnder spesjale krêft automatysk de druk yn it breksysteem ferheget.

Soarch en ûnderhâld

Alle auto moat sjoen wurde. As jo him goed rjochtsje, sil hij lang duorje en syn loket hâlde.

As de kilometermeter tichtby 100.000 kilometer is, is it tiid om de stoommasinten te feroarjen. Oars wurdt de masine te folle wurde. Bliuw de eagen net út. It swakke punt is in stille blok. As de kilometer mear as 60.000 km is, begjint de bûtenkant fan 'e rubber ôf. Silige blokken wurde gearstald mei kugellager en in hert. Mar! Ball joelen kinne oer 80-100 tûzen kilometer gean. It is lykwols better om risiko's te nimmen en op tiid te ferfangen.

Wat kin sein wurde oer it tie roede? It kin ek 100.000 kilometer stean.

Troch de wei, guon eigeners sizze dat doe't it berik grutter is as de skaaimerk fan 200 000 km, it wurdt ratteltikker lûd fan 'e steering rek. Dit is bedoeld foar it feit dat de tanden op 'e gears draaie. Reparaasje "Nissan Maxima A33" yn dit gefal (krektlyk, de oankeap en ynstallaasje fan in nije spoar) kostje sa'n 900 dollar.

Tips foar eigners

Ferjit net oer de sensorposysje seleksje. In protte eigeners sizze dat it brekt as de rinze boppe 200.000 km is. Dit probleem kin liede ta in soad oare problemen, om't it better net te draaien is.

De timing is ferneamd om syn betrouberens. Lykwols, foar grutte rint (120-200 tûzen kilometers) ketting tensioner meie hingje. Dan op it momint fan starten fan de motor, hearde de bestjoerder in klok. Dit probleem kin elimineare wurde. It sil nedich wêze om te keapjen en te ynstallearjen en in nije timinggelt en spanning. Dizze spare parten "Nissan Maxima A33" kostje $ 600.

It bart dat de pomp begjint. En dit is min, om't it leaver dreech is om it te ferfangen - it wurk is wurkje, om't it diel leit yn 'e keatmechanisme. Om te ferfangen, moatte jo de motor fuortsmite. De pomp koste sa'n 100 dollar.

Noch moatte de kearsen en oalje regelmjittich feroarje. "Nissan Maxima A33" - it auto wurdt ymportearre. Yn 'e teory, syn kerken moatte net binnen de kommende 90.000 kilometer feroare wurde. Mar de praktyk docht bliken dat se allinich sawat 30.000 kilometer sizze.

En mear. It is tige wichtich om it ynjeksysteem geregeld (ien kear alle 50-60 tûzen kilometer) te lûken. Oars, kin de generator "Nissan Maxima A33" mislearre.

Reaksjes

Minsken dy't dizze auto hawwe ferlitte meast positive notysjes. Alle alderearst feare de salon. Spacious, rom en noflik, mei dúdlike kontrôles. Selektearje dizze dynamyk. De masine fersnelt fluch, sûnder te roppen. En de snelheid is hast net fiel: jo kinne 140 km / h leie en fiele as in maksimum fan hûndert.

True, prate se oer minuzen. De wichtichste negative punt is in minne maneuverberens. Oan 'e dyk behannelet de auto perfekt, mar hjir op' e winenpaden is net hielendal. Mar as jo de fluggens net oerlepe, dan mei dizze obstakels it auto sille. En dochs, foar ús Russyske wegen ek simpele oanhing. Fanwege de hoeken, poppen en slûsjes is it better om net mei hege fluggen te bewegen.

En, úteinlik, oer de priis. As der in winsk is, dan kin dizze auto kocht wurde foar 200 000 roebel. Jo kinne opsjes goedkeaper en djoerder fine, mar dit is in akseptabel priis foar it model fan 2000 yn goed condition, mar mei in heule termyn. Yn it algemien, as jo mear sertún sjogge, fine jo in gaadlike auto.