Plane Myasishcheva: Projekten tastellen

Namme fan it treflik Sovjet fleanmasineûntwerper Vladimir Michailovitsj Myasishcheva waard algemien bekend yn 'e mids jierren sechtich fan de foarige ieu. It wie yn dizze perioade fan syn fleanmasines waarden earst toand oan it publyk.

VM Myasischev foarby alle fazen fan fleanmasines ûntwikkeling. Syn working karriêre begûn hy as tekener ienfâldich, ôfhanneljen syn haadûntwerper.

Myasishcheva fleantugen (foto is te sjen yn dit artikel) waarden wanhopig nedich de USSR.

Dat kaam troch de komst fan nukleêre wapens. Dropping nukleêre bommen op Japan, de Feriene Steaten hat ynformearre de wrâld oer it begjin fan in nije nukleêre tiidrek te sizzen, syn superioriteit. Lykwols, nei it ferskinen fan nukleêre wapens yn de Sovjet-Uny foardat de lieding fan it lân krige in wichtige fraach oer de mooglikheid fan it leverjen fan nukleêre bommen oan it grûngebiet fan in mooglike fijân. Om cope mei dit probleem holp ûntwikkele yn de USSR tastel Myasishcheva.

De earste gearkomste mei de fleanderij

Myasischev Vladimir Mihaylovich waard berne 28/09/1902, yn Efremov stêd, leit yn de provinsje fan Toela. As in bern, hy wie in normale Kid, net sjen litte gjin belangstelling foar de technyk. Yn 11 jier, Vladimir ynskreaun by de pleatslike technyske skoalle, dêr't er studearre it programma mei in wiskundige bent.

Yn de Boargeroarloch yn Salda er stoppe losmeitsjen fan militêre piloaten op harren wei nei de Súdlike Front. Vladimir, dy't hie sjoen foardat dat it fleantúch allinnich yn tydskrift pictures, koe wol beskôgje "de stielen fûgels" persoanlik en sels in bêste kâns om te oanreitsje se. Letter dit evenemint Myasischev beskreaun yn syn memoires. Hy wiisde derop dat de gearkomste mei it tastel makke sa'n in ferpletterjende yndruk op him dat it hat foarbeskaaide de hiele needlot.

studentship

Московского Высшего Технического училища . Yn 1920, Vladimir Myasischev kaam nei Moskou en ynfierd de meganyske fakulteit fan de Moskouske Hegere Technyske Skoalle. Hy kombinearre syn stúdzje mei wurk tekener by Sci-pilot Air Force fleanfjild. Hjir er earst besocht syn hân yn 'e rol fan de ûntwerper. Underfining yn fleantugen design, krige yn dizze baan, Vladimir nuttich yn syn takomstige karriêre.

Proefskrift projekt Myasishcheva rekke tema fan al-metaal jachtfleanmasine. Dat wie wat er sei yn syn ûntwerp aktiviteit is net dwaande oan alles. Yn dy jierren yn de Sovjet-Uny wie it de iennichste all-metalen aircraft ANT-3, is de brainchild fan A. N. Tupoleva. Dat befêstiget de nijens en kompleksiteit fan it keazen tema Myasishchev. Mar, nettsjinsteande dat, syn diploma Vladimir ferdigene mei súkses.

Start fan it wurk

Nei syn ôfstudearjen Myasischev waard lid fan de Sintrale Aero-hydrodynamic Ynstitút. Syn direkte supervisor by TsAGI wie Vladimir Petlyakov, haad fan 'e wjuk seksje. принимал самое активное участие во многих работах. Hjir Vladimir naam in aktyf diel oan in protte wurken. ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. Hy ûntwikkele de wjukken fan bommewerpers TB modellen 1 en 3 TB, en ek bedoeld foar dizze fleantúch Bomb baai. En yn dizze perioade Myasischev koe bewize himsels as in tige bejeftige ûntwerper, bondeljen fan taken tawiisd oan it mei ûndersyk.

De nije oanbod

Jonge ûntwerper ynteressearre yn it wurk fan AN Potloodhoofden. Famous tastellen oanbean hardworking en talintfolle Myasishcheva behear ôfdieling fan eksperimentele fleantugen. , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. Being yn dizze posysje, Vladimir krige de taak te ûntwerpen in torpedo. It wie de earste fleanmasine Myasishcheva. Torpedo, dat hie in pear fan 'e orizjinele ûntwerp oplossingen, is mei sukses hifke. Lykwols, yn 'e kommisje fan ien fan' e flecht it fleantúch ferûngelokke. Yn dit bestean fan it torpedo it is klear.

borrowing ûnderfining

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. Yn de jierren 30 fan de 20e ieu, Sovjet-ûntwerpers wienen net yn steat om te bieden it lân in betroubere tastellen. самолет DC 3 в Америке. Dan de Sovjet regear besletten om te keapjen in avansearre passazjier fleantúch DC 3 yn Amearika. Har design kin brûkt wurde yn twa manieren - it persoaneferfier en ferfier. VM Myasischev ynfierd de kommisje binne de fleantúch, en doe waard er tawiisd oan bestudearjen it tastel tekeningen en oersetting inch oan bydrage foar de Skriuwerskalinder. Lykwols, de saak is noch net brocht ta in ein.

jierren fan finzenis

тюрьмой. Yn 1938 Myasischev waard arrestearre en pleatst yn in sletten ûntwerp kantoar, in finzenis. этого места – ЦКБ 29 НКВД . De offisjele namme fan dit plak - 29 RAIN geheime tsjinst NKVD. Dit Buro arrestearre fleantugen ontwerpers hawwe wurke oan it ta stân kommen fan fleanmasines. Myasischev wurke hjir ûnder it direkte tafersjoch Petlyakova. Construct fighter - krige de taak foar harren.

Yn dizze drege finzenis omstannichheden, de twadde fleanmasine Myasishcheva waard makke - in hege-hichte lange-ôfstân bommesmiter. It projekt waard sjoen troch it regear, dat hat tastien Vladimir Michailovitsj headed syn eigen ûntwerp kantoar. En al yn 1938, ik seach it ljocht fan in nij wurk projekt. It wie in fleanmasine Myasishcheva - in fiere hege-hichte bomber DVB-102. Nij yn dit tastel hie in pear gebieten:

- pressurized cabine, dêr't pilots binne ûnderbrocht 4;

- seis meter hege bom bay;

- gun, dat behear kin dien wurde op ôfstân.

Yn 1940, 29 fan 'e CDB geheime tsjinst NKVD Myasischev oerbrocht nei Omsk sûnder it rjocht om te ferlitten. De stêd bleau foar fleantugen design Fad-102. De earste masine fan dit model is boud as begjin as 1941, sjocht goede snelheid en hichte yn de test. Minder ferwachte wie allinnich it berik bommesmiter flecht, fanwege dêr't en har serial produksje waard net útfierd. Lykwols, it regear opmurken ûntwerper syn wurk troch it takennen him de steat Prize.

Ien kear yn in fleantúchûngemak fermoarde VM Petlyakov, Myasischev hja fierder it gefal foar it oprjochtsjen fan in dive bommesmiter. Yn de oarlochsjierren by de Kazan fabryk, dêr't de ûntwerper wurke mei harren faak skept KB, waard útbrocht likernôch tsien oanpassings fan it tastel.

De neioarlochske jierren

Nettsjinsteande it feit dat foar harren fruchtbere wurk Myasischev waard bekroane mei de Oarder fan Suvorov en hie de rang fan grutte algemiene, syn Bureau waard ûntbûn yn 1946. Vladimir Michailovitsj begûn te wurkjen as in dean, liedt de Aircraft ôfdieling fan it Moskouske Aviation Ynstitút. курс «Конструкция и проектирование самолетов ». Hjir lies er foar studinten fan de kursus "De bou en ynrjochting fan fleantugen."

Jierren fan wurk yn 'e MAI Myasischev wijd oan de oplieding fan jonge yngenieurs. Hjir hy bleau oan ûntliene de bou fan fleanmasines. Syn plan wie om te ûntwerpen lange-range jet strategysk bommesmiter. Foar syn wurk, hy luts studinten troch it oanbieden se de nedige ûnderwerpen coursework en dissertaasjes. It gefolch projekt waard goedkard troch it Ministearje fan Loftfeart Industry. Myasishcheva oanbean ien kear wer te wurden it haad fan har eigen grutte.

It meitsjen fan strategyske bommewerpers

Nije myasishchev begûn syn bestean yn 1951, Vladimir Michailovitsj fuortendaliks werom wûn alle ûntwerpers dêr't ik wurke yn foargeande jierren. It yntsjinjen KB waard jûn fleantúch plant nûmer 22. Workshops of produksje wienen yn Fili.

Myasishchev tastel ûntwikkele mei in yn essinsje nije ideeën. Hja bemuoiden de aerodynamics en bouwen fleantugen. Dus, yn dizze fleantugen jout foar "fyts" lâningsgestel. Se wienen twa basis rack op 'e romp en twa lytse standert op' e úteinen fan 'e wjukken. Yn minder as in jier fan it deistich bestjoer op de plant waarden stjoerd likernôch 55.000 tekeningen.

Test strategysk bomber

Der wurdt sein dat in oantsjutting wurdt ûntfongen troch alle nei de oarloch Myasishcheva fleantugen, - "M". De earste men waard makke yn 1952. Yn oktober, hy naam syn earste grûn toetsen op it fleanfjild se. Zimljansk. De iennichste grutte neidiel fan it fleantúch, dat waard opsetten yn rekord tiid (yn 22 moannen), wie in wichtige brânstof konsumpsje. Lykwols, it punt hjir wie syn motor, dat is ûntwurpen CB A. A. Mikulina.

De earste Sovjet strategysk jet bommesmiter fleach foar it earst yn 'e himel, de 20/01/1953, maklik losmakke fan' e Runway. Dy tastellen waarden neamd myasishchev M 4. De proefprojekten dy't fleach se, konstatearre it gemak fan piloting en fleanmasines - gemak fan gebrûk.

ferbetterjen model

Nettsjinsteande goede resinsjes, VM Myasischev net ophâlde dêr. Hy bleau ferbettering M 4. Yn mar twa moanne, yngenieurs syn buro ûntwikkele en levere oan it fabryk foar mear as saun tûzen tekeningen, byinoar brocht in nije wiziging fan de bommesmiter. It wie in fleanmasine Myasishcheva M 3 nij bommesmiter testen barde yn de maitiid fan 1956 yn 'e fleanfjild yn Zhukovsky. Mar yn 'e loft dêr wie in probleem mei it behear fan, en forwirpen ien fan de moters. Lykwols, it testpiloat M. L. galley kinne lân in fleanmasine M3 Myasishcheva de Runway. Op 'e grûn, alle problemen waarden gau fûn en weinommen.

Dêrnei is de plane M3 Myasishcheva (sjoch hjirûnder foto) waard oerdroegen oan searjes produksje. Dit tastel hat ferbettere aerodynamics en wie de wichtichste bommesmiter yn de USSR.

Aircraft itselde M 4 binne feroare yn de ynrjochting fan fleantugen en tsjinne troch refueling de hiele ferfier ôfstân fleanderij.

Tagelyk mei it wurk oan 'e modifikaasje en ferbettering fan de al besteande bommewerpers, projekten yn ferbân mei de ûntwikkeling fan it strategysk fleanderij. It wie de model fleantúch 31 Myasishcheva, likegoed as 32 en 34.

Oanpassings 31 en 31 wiene bommesmiter hawwende transonic flecht snelheid. Model 32 is supersoanyske. M Plane 34 hiene de heechste flecht skaaimerken. Syn heechst mooglike snelheid fan flecht - 1350 kilometer per oere.

Alle ûndersiken útfierd op dizze projekten, waard de basis foar it treflik wurk myasishchev te ûntwikkeljen in supersoanyske missile "Buran-40".

passenger ferfier

Tagelyk mei de oprjochting fan militêre bommewerpers KB VM Myasishcheva dwaande mei it ûntwikkeljen fan fredige fleantúch. Spitigernôch, dit passazjier fleantúch projekt design kantoar net ûntfange fierdere ûntwikkeling.

De fleanmasine 50 M

Fierder, de Sovjet-regear opdracht Vladimir Michailovitsj nije baan. It wie in fleanmasine Myasishcheva M 50, dy't waard in supersoanyske strategysk bommesmiter. Foardat dizze perioade neat fan it soarte net sels projektearre yn wrâld fleanderij.

Plane M 50 hie in hege graad fan automatisearring fan behear, dat hat werombrocht it oantal bemanning nei twa. En yn 'e rest fan' e bommesmiter draaide út hiel suksesfol. De ienige swakke plak it wie de motor. Op dat stuit yn de USSR, dit wichtich part fan tastellen net genôch kapasiteit, betrouberens en lange libben. Dêrneist alle motors fabrisearre yn it lân trochbrocht te folle brânstof. Ik koe net fine in geskikte ienheid en fleantugen Myasischev, en syn fleantugen m 50 hawwe der west by steat te berikken supersoanyske snelheid. Dat wie de wichtichste reden foar de avansearre ûntwerp fan Vladimir Michailovitsj sletten. Plane M 50 is brûkt foar eksperimintele doelen. Hy ûnderfûn alderhande ynnovaasjes. Lêste kear M 50 naam ôf by in militêre optocht yn Tushino. Fuort nei dat de flecht waard hy oerdroegen oan de Monino museum fan de stêd.

In oare treflik projekt wie myasishchev supersoanyske bomber M 52. Lykwols, as yn 'e foarige gefal, dit tastel waard net fûn nedich foar syn motor optreden. Yn 'e himel de bommesmiter en net opstean.

Manual proefynstallaasje

Yn 1967, Vladimir Michailovitsj flak foar in nije opdracht. It ynstimd mei de post fan opperhaad fan 'e eksperimintele masine-gebou plant, de produksje kapasiteit leit yn it stedsje Zhukovsky. Der rint in lytse CB dêr't Myasischev reassembles it ûntwerp ploech. этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. Pas nei dat Vladimir naam op de ûntwikkeling fan in strategysk multi-modus supersoanyske bommewerper. Yn parallel mei syn CB ferlykbere taken wurde útfierd troch groepen fan PO Sukhoi en A. N. Tupoleva.

Myasishchev is foardroegen prinsipjeel nije wjuk circuit it hawwen fan in fariabele sweep. Eartiids, der wie sa'n ûntwerp oplossing op fleantugen P. O. Suhova en Amerikaanske modellen. Lykwols, allegear eardere ferzjes hawwe hie in hiel koarte deflectable part fan de wjuk. It projekt ek V. M. Myasischeva superior foar alle oaren. Dit ûntwerp oplossing waard brûkt A. N. Tupolevym. Nei in tige slagge wie dat ûntwurpen Myasischev. самолета Владимира Михайловича . De Tu-160 waard úteinlik hast hielendal boud op basis fan Vladimir Michailovitsj tastel.

BEMZ ûnder lieding fan Myasishcheva hat ûntwurpen en boude dêrnei it fleantúch te ferneatigjen de ballonnen dy't yn de stratosfear. , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. It wie in fleanmasine M 17, steat faasjes oant sânhûndert kilometer per oere, oprinnend nei in hichte fan twa en tweintich tûzen meter.

In ûnskatbere wearde bydrage oan de ûntjouwing fan de fleanderij

Vladimir Mihaylovich Myasischev gie nei it doel allinnich ûnoerwinlik tracks. In persoan mei in grinsleaze moed fan technyk en technysk jefte fan foarsichtichheid, hie grutte organisatoaryske feardichheden, tekenjen syn ûngewoane oplossings hiele ploech KB.

It antwurd op 'e fraach fan wat te mjitten de bydrage fan de ûntwerper yn de loftfeart skiednis, kinne jo krije nei watching de film "Myasischev, ferskate tastellen en alle libben" (2010).

Elk fan 'e wurken fan Vladimir Michailovitsj wie in echte trochbraak yn de takomst. En, nettsjinsteande it feit dat in grut tal projekten oant de ein is brocht mar in pear, elk fleantúch Myasishcheva ynfierd de skiednis fan ús fleanderij.

Vladimir stoar 14/10/1978, at hast in moanne nei syn semidesyatishestiletiya. Mear as in heale ieu joech Myasischev loftfeart. Yn de rin fan de jierren dat is yn kultuer brochte soad weardich studinten. De measten fan harren, en hjoed giet oan it wurk yn de loftfearttechnyk.

Kreative karriêre fan Vladimir Michailovitsj is in prime foarbyld foar begjinnende ûntwerpers, mar syn oanpak fan liederskip kin tsjinje as in model foar dyjingen dy't hjoed koppen it ûndersyk en ûntwikkeling organisaasjes.