Resinsjes van Continental ContiSportContact 5. Summer banden Continental ContiSportContact 5. Figure tire tread

Mei it begin van waarmte yn hast al it folk der nije soargen. Immen giet nei it lân, immen begjint te romjen syn appartemint. Faak tagelyk updated kleankast. Bestjoerders dy't hawwe harren eigen auto, der is ek in urgint matearje. Sûnt winter banden wurdt te sêft en de wear tanimt, de problematyk fan it ferfangen fan de simmer is bysûnder akute. Om te begripen presys wat de bân by dy past best jilde net allinnich foar de offisjele gegevens út de fabrikant, en tests, mar ek foar de gasten. Continental ContiSportContact 5 is krekt it model fan 'e simmer banden, dêr't wy sille fiere in lyksoartige analyze yn dit artikel.

In bytsje fan de histoaryske feiten Fabrikant

Syn earste stappen op it paad nei wrâldwiid ferneamd as in fertroude fabrikant fan banden foar auto bedriuw begûn wer yn 1892, wurdt it earste Dútske ûntwikkelder fan pneumatyske bannen.

Oan it begjin fan de ieu, doe't de ûntwikkeling fan 'e auto yndustry is benammen merkbaar, it bedriuw wie by steat te stellen grutskalige produksje. It it ien fan 'e earste hân hawwe oanbean anti-slip foarmjouwing fan pneumatyske banden, dy't dêrnei ferfongen studded modellen.

Boppedat, it bedriuw hat tsjinne as in pionier op twa oare gebieten. Yn 1908, behear presintearre de wrâld in útnimbere râne foar de band, dy't hjoed de dei neamd tsjillen, en in jier letter begûn it produsearjen bannen út syntetyske rubberen COMPOUND. Dit alles nommen tegearre joech in serieuze oanset foar de fierdere ûntwikkeling en fêststeld de merk hiele wrâld ferneamd. Dêrom wy no hawwe de mooglikheid om te besprekken nije simmer banden Continental ContiSportContact 5, makke mei de nijste techniken.

In gearfetting fan de bus

Dit model is ûntwurpen foar de ynstallaasje yn reizgersferfier voertuigen mei gruttere diameter tsjillen yn 'e simmer. Sa binne der in grut tal maten, fêstmakke op tsjillen mei in diameter fan 16 oant 23 inch. Foaral in fabrikant woe equip dit rubberen auto 's mei krêftiger motoren, lykas sport coupés en crossovers. Lykwols, as jo masine is foarsjoen fan tsjillen mei in gruttere diameter, kinne jo ek profitearje fan dit model fen Tyrus.

Foar de ûntwikkeling fan Continental ContiSportContact 5 R17 brocht inkele jierren yn dêr't de ûntwerpers ûntstie de tread, binne it meast geskikt om te lossen problemen tsjinkaam yn 'e simmer spoaren op hege-snelheid riden. Yn it proses fan de test fan gebrûk test helle wichtige resultaten yn it ferminderjen fan rôljend ferset en ôfnimme de lingte fan 'e braking ôfstân. Neffens statistiken, notysjes en in tanimmen fan permeability dat meie wêze ynteressearre yn alles-wheel drive auto sjauffeurs. Mar earst dingen earst.

De bysûndere rubberen gearstalling

Tidens Chemists ûntwerpen de ideale formule fan de rubberen mingsel, dat koe wurde tapast is fokt te meitsjen hege kwaliteit banden Continental ContiSportContact 5. It is patintearre ûnder de namme BlackChilli en allinnich jildt Continental merk. Syn wichtichste eigenskip is de mooglikheid, as it nedich is oan te passen oan ûngelikense bus frekwinsje oscillations feroarsake troch in moasje.

Sêft en elastysk tagelyk, ynnovative silika is by steat om te passen oan 'e dyk, lykas as it lêzen fan de bulten en streamen om har hinne. Troch dit kontakt patch mei it spoar oan alle kearen dat bliuwt frij grut. Dat, syn bar, liedt ta in kwalitative adherence en ferbetterjen fan de feilichheid en reaksjefluggens fan de auto ûnder it riden, dat is wichtich as jo binne oefenjen agressive driuwende metoade en hege-snelheid riden.

Untjouwing tread

Op it earste each, it uterlik fan 'e bân kin lykje unremarkable. Lykwols net ûnderskatte syn mooglikheden.

De tread wurdt makke yn 'e klassike ferzje, dat is net it earste jier wurdt brûkt om te meitsjen hege snelheid simmer bannen. Lykwols, hy krige in pear geheimen dy't net fûn yn konkurrearjende bedrijven.

Sa, yn it sintrum fan de strip leit oan de hiele omtrek encircling rubber "Continental". Syn wichtichste taak is te behâlden wikselkoers stabiliteit sawol yn rjochte running en maneuvering. Fierders makket de bân stiffer en wiken de lading gelijkmatig oer har oerflak. Op dy wize wurdt de bân wear plakfynt mear stadich, dat ferheget syn totale lifespan.

Rjochts en lofts fan dizze strip lizze rigen blokken dy't, yn feite, it wurdt werhelle, mar skieden lamellae diagonaal. Se binne ferantwurdlik foar it tanimmen fan it kontakt gebiet ûnder it riden. Op it punt fan kontakt mei de dyk oerflak lamellae wurden tinner, en stremmingen yngreven ferbûn mei elkoar, sa tanimmende it totale oerflak fan ynteraksje mei it spoar.

Special doel skouder regio

Yn dit model Tyrus foar simmer skouder sône tread makke fan grutte blokken dat kin noch neamd wurde macroblocks. Se encircle de band oan beide kanten, skaat troch lamellae rjochte op in hoeke oan de binnenste fûrgen.

As jo in auto, ferskaat guod dy banden by de snelheid sil oangean fan in bar, dan op dit stuit de kontaktpersoan patch wurdt ferdreaun út it sintrum tichter nei de râne fan 'e band. It wie doe yn 'e rin binne de opskowde tread blokken fan' e bân, hâlden de auto en it tastean se fol fertrouwen beheare, en ek it ferminderjen fan de kâns fan skidding. Op in skjinne spoar tank oan harren kinne jo hast net ferminderje snelheid foar de manoeuvre, dat is sûnder mis in grut foardiel.

Njonken de neamde problemen, se fergrutsje de sterkte fan 'e bân, want yn it gefal fan in kant botsing mei akute obstruksje kin nimme measte fan de lêst fan himsels, en in kant diel sil net torn of punctured.

Cobweb slats as in middel om te gean mei wetter

Tire Continental ContiSportContact 5 205 * 55 R16 is ûntwurpen om te riden net allinnich op droege asfalt diken. It kin wol gaan met in ferskaat oan opsjes simmer waar, ynklusyf swiere Simmons. Wide slats regele oer it oerflak, effektyf ferdriuwe wetter út it kontakt gebiet mei it spoar, it fergrutsjen fan de traksje en it soargjen foar it yn stân hâlden stabiliteit ûnder drastyske oangean fan 'e puozze.

Dy slots foarmje de rânen op it yndividu tread blokken. Se sille wêze bysûnder brûkber as jo beslute om ride op in sânpaad. Off-road banden hawwe net folle kâns, dus net advisearje sûnder de needsaak om te reizgjen op Virgin boaiem, mar mei al rôle werom diken se sille rêde sûnder problemen.

Fanwege it feit dat de lamellae hawwe in frij grutte breedte, binne se by steat te nimmen net allinne it wetter, mar ek de modder en sân, dat ferheget it permeability fan grint diken nei de Simmons. Dêrom, mei de auto, kompleet mei rubberen dit model, wy kinne feilich geane op in fiskje reis of nei it lân, sûnder te soargen dat it sil hingjen bliuwe earne op it kompleks gebiet. Fansels, de beweging moat der om tinke net te graven, foaral as de grûn wurdt substansjeel diffused, lykas alle deselde bân tread patroan ûntwurpen foarste plak foar paden dy't de coating.

Breed oanbod fan maten

De fabrikant soarge derfoar dat de brûker hat de mooglikheid om te kiezen krekt de grutte dy't passe syn auto. Sa, neist, is it mooglik om selektear de winske ynterne diameter, is beskikber foar mear as 200 ferskillende opsjes seksje hichte en breedte fan de bân. Dizze manier, jo wurde garandearre wêze kinne om te kiezen de opsje dat rjocht foar jo auto neffens it bestjoeringssysteem easken fan syn fabrikant.

Ferbetterings yn it proses fan de ûntwikkelingslannen

It wurk fan foarmjouwers en Chemists yn dit gefal kin allinnich wurde wurdearre yn de sifers. Yn ferliking mei de foarige generaasje banden út Continental, likegoed as by de earste wurkjende prototype, de definitive ferzje stiet noch yn grutte isolemint.

Sa, yn it proses fan ûntwikkeling is werombrocht troch safolle as 10 persint fan de rôljende ferset. Dat betsjut dat de reel wurdt ferbettere, en dêrmei nimt ôf en branje konsumpsje. Fierder dizze yndikator moatte beynfloedzje de reduksje fan lûd ynfoege, troch de banden ûnder ride.

Properly ûntwurpen rubberen COMPOUND net allinne ferminderje abrasive wear op de banden, mar ek holp te fergrutsjen it nivo fan 'e grip. Dat, in bar, hie in positive ynfloed op it dynamyske eigenskippen. Mar faaks it wichtiger punt is dat troch ferbetterjen fan it kontakt mei de dyk minder braking ôfstân, dy't koe wêze krúsjaal by in kalamiteit.

Wannear't jo in tread dêryn waarden tafoege lytse besunigings grutte blokken dy't net yn foarige ferzjes. Dat resultearre yn in tanimming fan permeability op Dirt diken. As se sizze ûndersyk en profesjonele test Continental ContiSportContact 5, dit sifer tanommen troch safolle as 13 persint.

De kosten fan it rubber

Beskôge yn dit artikel de bân kin net neamd goedkeap of budzjet foar dit. Priis Continental ContiSportContact 5, ôfhinklik fan 'e grutte, farieart fan 6 oant 25 roebels apiece. Lykwols, sjoen it feit dat se fêstlein benammen yn de preemje segment reau, binne grut en treflike kwaliteit, en hja levere in garânsje tsjin fabryk mankeminten en skea, sadat de kosten is mear as terjochte. As der in ferlet om te beteljen foar de feiligens en komfort, is it better te dwaan, sadat jo gjin spyt yn it gefal fan in kalamiteit.

Positive feedback fan bestjoerders oer banden

No is it tiid om ferlykje de ynformaasje levere troch de fabrikant, mei resinsjes op Continental ContiSportContact 5 echte bestjoerders dy't gebrûk meitsje fan dizze banden is net it earste jier. Analysearjen fan review, neikommende positive aspekten binne:

1. It ûntbrekken fan skerpe lûd. Fansels, alle tire sil meitsje in lûd. Lykwols, as gefolch fan in goede lokaasje fan tread eleminten en mid-ring encircling de bân en tastean is om de hannen soepel, it nivo waard werombrocht nei it feit dat it lûd net heard yn de kabine. Ek der is gjin boete trillingspatroan wurdt faak feroarsake troch ferkeard pleatst tread blokken.
2. In goede kursus stabiliteit. As se sizze resinsjes oer Continental ContiSportContact 5, in masine útrist mei de banden kwalitative prestaasjes collapse, net besykje mei "seil" mei it spoar. Boppedat, it rubber net reagearje lytse irregularities, sadat de kursus is ek net brekke.
3. Goede reaksjefluggens doe't maneuvering. De kant parten fan it tread hat ek west mei súkses fiere harren rol troch it beskikber kwalitative grip doe't de hoek. Dêrom, doe't maneuvering op de grutte dyk, levere suver asfalt kin meitsje bochten sûnder fertraging.
4. Confident Braking likefolle wat it oerflak steat. Troch de yndividuele blokken en de rânen fan de rem wordt het folle makliker. De masine net gean yn in skid, sadat sels emergency braking is feilich.
5. Kwalitative balancing banden út it fabryk. Wannear't fêstmakke op tsjillen problemen net ûntstean fan it wurd "echt" freget mar in minimum gewicht fan de gewichten, en soms kinne jo dwaan sûnder har.
6. Breed oanbod fan maten. Gjin kwestje hokfoar auto jimme hawwe, as de binnenste diameter is, ûnder jimme tsjillen, de hichte en breedte fan de rubberen profyl "Continental" sil net wêze dreech te pakken.

Dat binne in pear fan 'e grutte positive aspekten. Dochs hja moatte wurde thinned in bytsje negative kanten fan it rubber.

Negative miening oer bepaalde aspekten fan de bestjoerders '

in pear highlights kinne ûnderskieden wurde ûnder de neidielen fan dy bannen. De earste - in nochal hege kosten. Lykwols, jûn dat dit berik is rjochte benammen op de preemje segment fan 'e merk, dan kin it net neamd wurde in folweardige probleem.

In mear wichtige nadeel is it ûnevenredich grutte softness. Ja, dan kinne jo mei "slikken" guon irregularities, mar de bestjoerders fan skout-wheel drive auto mei krêftige motoren kleie dat simmer banden wear út nei 40, en soms 30 tûzen kilometer, dat is frij leech.

Ferlykje resinsjes fan offisjele ynformaasje

Sa't jo sjen kinne, de fabrikant fertelde de wierheid doe't er sei dat de bannen sille meitsje ride in auto in echt feilich. Lykwols, om te kommen ta goede wear ferset dat is net bard. Ynstee dêrfan, neffens resinsjes op Continental ContiSportContact 5 tire hie de mooglikheid om ynteraksje mear soepel mei it spoar dy't beynfloede it komfort yn in posityf ljocht. Sa as altyd te kiezen tusken guon eigenskippen, yn dit gefal gewoan is om te beslissen wat kin it skele measte foar jo. En mei dizze ynformaasje is ûntfongen troch de eigners fan front-wheel auto.

konklúzje

As jo fan belang fyn hege snelheid riden en fertrouwen yn syn auto, de gegevens bus sil wêze hiel behelpsum. Lykwols, moatte ree wêze om te beteljen foar de treast fan 'e roebel, sa't se binne hiel djoer en, ôfhinklik fan ridend styl en dyk betingsten kinne minder wurde fluch.