Skiednis fan de gebrûklike Japanske "Toyota Corsa"

De Japanske auto yndustry hat altyd al ûnderskieden troch syn praktykanalyses en manufacturability. Japanese auto yn de measte gefallen boud foar gewoane minsken. Se binne compact, sunich en befetsje gjin oerstallige franje. Tidens dit en de bestjoerders hâld dizze auto.

Ien allinne Honda Civic wurdich. De auto is beskikber foar inkele desennia, en giet te wêzen populêr. En it geheim fan 'e ienfâld. Fansels, it moderne auto fan Japanske merken is dreech om te roppen "Famylje wagons." It moat sjen nei merken lykas Infiniti en Acura.

Mar lit ús gean werom nei it ferline, nei de betelbere en maklik auto. Tink oan deselde Mitsubishi Lancer. No dat liket yn sport, mar as jo nimme de ferzje fan de ''80, sil ûntwikkelje folslein oare miening. Wat it wie, Boarger en Lancer hawwe altyd west populêr en binne beskikber hjoed. Mar der wiene oare auto 's. Goede auto. Just for inkele reden besletten te stopjen harren frijlitting. Ien fan dy auto is it Toyota Corsa.

De masine waard produsearre foar 22 jier. De earste generaasje gie op ferkeap wer yn 1978, en fuorthelle út de gearkomste line model, waard besletten yn 2000. Yn plak fan de Toyota Corsa model kaam Platz, dy't úteinlik ûntwikkele him yn de moderne Yaris.

Corsa model wie de earste front tsjil drive subcompact auto út TOYOTA. Yn Japan, de earste generaasje ynfierd waard yn augustus 1978. Yn Amearika, de auto makke syn debút yn begjin 1979, en foar it oantlit fen 'e Japanske oankommen yn Europa allinnich yn 1980. Troch de wei, yn Amearika Toyota Tercel Corsa neamd.

De auto waard produsearre mei trije soarten motoaren: benzine motors dielen fan 1,3 en 1,5 liter, en 1,5-liter diesel motor. Yn in pear fan de motor kin ynsteld wurde yn it oanbod fan 3-stap "automatyske", likegoed as four- en fiif-stap "mechanics". De auto hie in Europeeske design en praktykanalyses. Dy eigenskippen de kaai binne foar it súkses fan Toyota Corsa. Photos sjen litte hoe't de auto seach as yn 1980.

Yn 1982, it bedriuw besletten om te fieren út in stek. De auto begûn te sjen moderner. Boppedat, it model 5-door hatchback (foarôfgeande oan dit hie west beskikber it sedan, coupe en trije-door hatchback) waard beskikber. Ek, yngenieurs hawwe tafoege in nije 6-snelheid transmissie en al-wheel drive.

De tredde generaasje begûn te produsearjen yn 1987. In bysûndere eigenskip is de nije 12-valve motor, dy't joech út 78 "hynders". Ferpleatsing fan 1,5 liter.

De fjirde en fyfde generaasje produksje fan 1991 oant 2000. Dy modellen wiene de meast wiidferspraat. Se wurde karakterisearre troch in ienfâldich, mar modern design en praktykanalyses. In oar skaaimerk wie de 1,5-liter turbo dieselmotor, dy't allinne begûn te produsearjen yn 1994. Al yn de basis reau útrist mei in ABS systeem, ferwaarme rear finster en dûbele airbags.

Yn 2000 hy einige it tiidrek fan Toyota Corsa. Skaaimerken fan it model binne yndrukwekkende ek hjoed. Hoewol't de auto mear as in tsiental jierren, it kin noch jaan odds oan moderne frjemde auto.

Wêrom frijjaan sa'n praktyske en universele model stoppe, mar de lieding fan Toyota is bekend. It is spitich dat dizze auto krekt ferdwine sûnder in spoar. Oan de oare kant, it ûntstean fan nije modellen docht bliken dat it bedriuw net stopje dêr, en set him yn foar útstek.