March 1955 in protte binne ropt de twadde datum fan berte fan it bedriuw BMW. It feit dat it wie wylst langút lizzende yn 'e oarloch, Dútslân begûn te herstellen. Nasjonaal idee yn it lân wie it wurk en foar dy't it wier nedich is yn elts gefal foar wat te neamen. Dan, op it ljocht en der wie in auto BMW «Isetta», waard yn 'e ein ien fan de meast populêre ferfiermiddels ferfier fan syn passazjiers oer koarte ôfstannen.
It praten fan dit lytse kompakte auto, net te hawwen oer it feit dat syn oarsprong en it uterlik fan it is ferplichte troch Italjaansk bedriuw Iso. Beheljen fan himsels in net earder meimakke ervaring yn 'e produksje fan scooters, it bedriuw him ta wenjen yn' e produksje fan lytse, sjocht hiel frjemd masines, ûntwurpen foar de bestjoerder en ien passazjier. Oan de oare, se biede in rom auto doar, dy't foarme it hiele front en iepene tegearre mei it ynstrumint paniel en it tsjil. Oan de efterside fan de motor kapasiteit wie 9 pk, en dus ek it ûntwerp fan de auto wurde soms ferlike mei de kuolkast. Italjanen plan te begjinnen massa produksje fan auto fan hegere klasse, dus besletten om te ferkeapjen de lisinsje. As gefolch, yn 'e Genêve Motor Show yn 1954 model waard Bûnte troch ûntwerpers út BMW, en koart dêrnei gyng nei it cunewalde fan de München fabrikant. Opfallend is dat de Italjaanske ferzje is produsearre yn Brazylje en Ingelân.
Bavarian ontwerpers slightly protyuningovali Wiesmann «Isetta». As gefolch, motor macht wurdt ferhege nei 12 "hynders" en de auto koe berikke de snelheid nivo fan 30 km / h in krekt alve sekonden. It model koe berikke snelheden fan 85 km / h, lykwols, de bestjoerder hjirfoar nedich hiel sterke senuwen. It hawwen fan in lege kosten, alles-waar kapasiteit en betrouberens, de auto BMW «Isetta» woe om te keapjen safolle - hy letterlik Charmed de Dútsers. Dêrneist in kleine auto doe genoaten fan de grutste populariteit yn de eftergrûn fan in gebrek oan brandstof feroarsake troch de Suez krisis. Yn beurt, de aparte en oarspronklikens fan 'e masine sil folje de kleau tusken goede en goedkeape auto. Tidens it earste jier fan de produksje fan de cunewalde ôfstammet sa'n 12 tûzen eksimplaren fan it model, en dit oantal wie fjirtich tûzen yn 1957. Dêrby moat opmurken wurde dat yn ferbân mei it ûntwikkeling fan technology foar in skoftke nei de auto motor útgroeid ta in bytsje krêftiger.
BMW «Isetta» Production staakte yn 1962. Om in grut part dat kaam troch de ferskining yn Europa neist nijichheid - Mini. Tidens it bestean fan it model fan de cunewalde ôfstammet likernôch 160 tûzenen syn kopyen. Nettsjinsteande dat, it model earsum folbrocht syn missy. Dêrom, no de fertsjintwurdigers fan 'e Dútske bedriuw, dan gerêst dit feit, iens dat troch oankeap fan in lisinsje út de Italjanen op harren frjemde auto, BMW hat wûn allinne. Net ferjitte, dat it bedriuw fan yngenieurs hawwe wurke benammen op in rige fan fluggere auto, mar foar de ynfiering fan dy pannen yn werklikheid waarden nedich substansjele ynvestearrings. Fertsjinje sy kin allinnich op it projekt mei de massale fraach. In protte saakkundigen stevich leauwe dat BMW «Isetta» briljant coped mei dizze taak. Sa is der alle reden om oan te nimmen, dat as ik net brekke dizze Tiny "Boomer" Italjaansk komôf, BMW is dat net wierskynlik te berikken sokke wichtige súksessen.