Synthetic oalje 5W30: resinsjes

Oil (keunststof) 5W30 yn ús lân is wiidferspraat. Wêrom It hat de foarkar troch in soad automobilisten en oft se moatte folje de motor fan jo eigen auto? Foar objektive evaluaasje waarden útfierd passend testen.

Testen fan de lubricating floeistof yn de Ford Focus

It bêste dat oer de kwaliteit fan in oalje fertelle útfierd ûnôfhinklike tests. De spesjalisten selektearre ferskate soarten fan lubricating floeistof wurdt ûnderwurpen harren ta ferskate tests, werjefte en analysearjen de resultaten en dan ferlykje se mei elkoar, bepalen fan in noflik merk oalje.

Sa'n test waard besletten om te dragen oan de Ford Focus auto. Alle masines ha in run fan tsien tûzen kilometer, it folume fan de motor - 1.6 liter, hat 100 pk. Motor ferhâldt ta lege, moderne benzine motors, sûnder dat it byhearrende komplekse meganismen. It kotlokollektor apparaat omfiemet, in toothed riem drive timing en fjouwer fentilen foar eltse silinder.

stamps oaljes

Under oare dingen, it eksperimint wienen ynteressearre yn wat it bêste 5W30 oalje: keunststof of semi-synthetics. Dêrom, de folgjende rangen waarden selektearre mei sawol de basis:

• to semy-keunststof - Totaal Quartz 9000 Future en Mobil Super FE Special;
• Keunststof - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetysk A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Enerzjy F Synth EC en thk Magnum Professional C3.

Alle fan dizze lubricating Fluids foardat testing waarden testen op it laboratoarium.

De essinsje fan de test

In test waard útfierd op in hûndert graden yn de motor oalje. Syntetyske 5W30 semi-synthetics en hawwe sjen litten ferskillende resultaten, hoewol't it gat wie lyts. Hiel dik grease wie "Shell" en de measte floeibere - "G-Enerzjy." Additieven yn guon fan gebrûk ferskilde sterk. Alle oaljes wiene calcium om 2000 mg / kg fan fosfor en sink 1000 mg / kg. Tagelyk, mar 1350 mg / kg calcium wie yn de "Shell", en de "T-Enerzjy" - en noch minder in totaal fan 750 mg / kg. Dêrom, yn 'e earste groep hie hege Laugensalz ynhâld mei in hege mjitte fan skjinmeitsjen en antioxidant additieven. It heechste bedrach fan Laugensalz waard observearre er de "Castrol", en de leechste - by de "Shell".

Tests waarden útfierd yn in syklysk wize, elk fan dat duorre in oere. Waar alle auto wiene itselde. Machines beweging op 130 kilometer yn 'e oere op seis tûzen revolúsjes. Sa'n rezjym holden foar de helte in wike.

In apart test wie te stasjonêr idling foar trije oeren, wêrnei't in pear kilometers reizge en opnij stie oere mei de motor.

As gefolch, njoggen wiken proef die bliken dat de auto hawwe trochjûn 10.000 kilometer, 45 kear te start de motor yn 'e kjeld en 72 kear - op de hjit. Motors wurke hûndert oeren ûnder in lading fan 6000 rpm en 54 oeren droech.

Sa, we krigen in tige hurd modus. Dêrom, ynstee fan tweintich tûzen kilometer, lei op it ûnderhâld behear, it tiidrek fan de trochgong waard werombrocht ta 10.000 kilometer.

De resultaten fan yndividuele tests

Darkening fan alle lubricating Fluids waarnommen yn twa en in heal tûzen kilometer. Dat jout goede reiniging kwaliteiten fan alle gebrûk - under covers flappen zuiverheid is bewarre bleaun. It ferskil wie wichtige doe't opereare by lege temperatueren. Doe't de froast fan tweintich graden floeibere Grizzly út de sonde maklik yn alle learjierren, útsein de "Castrol". Problemen begjint yn ien fan de stekproef net ûntsteane ek by de temperatuer falt ûnder 27 graden.

By roes útjeften wiene as folget. De earste top-up nedich semi-synthetics "Mobil" binnen 4,8 tûzen kilometer, en by 8000 kilometer - wer. Oare semi-synthetics "Totaal" is ek net folle fan it efter. Op de top op it duorre likernôch twa liter foar eltse oalje. Syntetyske 5W30 toande fumes is folle leger. By merken "Castrol" en "Zeke" trochbrocht 1.4 liter, en "Shell" - 1.23 liter, en de "Totaal" - 1,9 liter. Dat resultaat suggerearret dat it paad nei de synthetics kin mear as in semy-synthetics.

Vulling alle auto makke op itselde stasjon, en allinnich hege-kwaliteit benzine. Fuel konsumpsje wie hast itselde. Mar it meast kosten-effektive resultaten lieten oalje (syntetyske) 5W30 "Mr Energy" en wasteful - "Shell". It ferskil lykwols wie hiel minimaal, maksimaal 3%.

It wichtichste is dat alle oalje wie der in goede wear-resistant effekt. Ek nei it riden op de grutste omset chromed piston ringen (dy't by de grutste wear en tear) stiet net op himsels Chromium yn oalje op alles. De ynhâld fan oare metalen net útkomme boppe it tastiene drompel.

Hokker soarte fan oalje better?

Gearfetsjend de resultaten, wy fine dat it bêste wie 5W30 syntetyske motor oalje merk "TNK", "Castrol" en "Motul". Outsiders "Shell" wienen hjir, "Mr Enerzjy" en "Zeke".

Mar it is de muoite wurdich opskriuwen dat alle lubricating floeistof bleau te sjen fan de kwaliteit fan 'e reiniging, noch tichter by de finale drompel. Yndikatoaren fan hege-viscosity en bleau yn 'e normale berik.

Semisynthetics, in beurt, wie oergeunstich stâl: de viscosity sakke troch mar 3 kante mm / s, i.e. itselde as dat fan syntetyske-basearre Lubricants.

konklúzje

Foar alle wichtige skaaimerken fan alle gebrûk hawwe bewiisd harren prestaasje yn mear as 20 tûzen kilometer yn normale omstannichheden en 10 tûzen kilometer - in slimme. Wat dogge jo kieze oalje 5W30? Synthetics (resinsjes en objektive test resultaten befêstigje dit) mei hege basis nûmer, dêr't gebrûk fan "Castrol", "TNK" en "Motul", geskikt benammen ynwenners glubinok wêr brânstof kwaliteit is slecht. Semi-synthetics fen hjarren ek befetsje "Mobil".

Mar, oan 'e oare kant, semi-synthetics dêr is de grutste ôffal, fanwege wat in lege kosten as gefolch sil net te winnen.

Mar fanâlds beskôge elite motor oil 5W30 (synthetics) "Shell" en "Zeke" wienen net yn feite de heechste prestaasje. Dêrom, oer it wol of net te keapje ha, dan moatte serieus rekken, neidat weagende al de opsjes dy't se hawwe sjen litten. Oan 'e iene kant, se hiene de leechste ôffal oars as additieven en basis oalje, mar oan de oare - permaninte vulling hege swevel brânstoffen kin net liede ta it bêste resultaat.

Neist it feit dat benzine moatte wurde útgetten allinne op bewiisd tankstasjons, neidat it fabryk garantie is better te brûken in lubricating floeistof neamd Lege SAPS, dy't ferskille redusearre Laugensalz ynhâld. Se lade op 'e converter sil wêze yn de tsientallen kearen minder as de aksje útoefene troch de ferhege Sulphur ynhâld yn benzine.

De bêste opsje is te keapjen een goedkope syntetyske materialen, dat moat feroare wurde faker, dat wol sizze dat alle 15 tûzen kilometer.