Tractor MAZ-504

Yn Sovjet tiden, de Minsk Automobile Plant produsearre MAZ-504. Trekker yn de basis produsearre yn de perioade fan 1965 oant 1970. Letter, ferskate oanpassings binne ûntwikkele op basis fan it. Dat wie in bytsje leger.

"Gold Series"

MAZ-504 is part fan de "golden fiif-hûndertste rige", dat brocht de populariteit fan de fabrikant. Modellen fan dizze rige binne gearstald út folslein nije ûnderdielen en meganismen dy't noch net earder al brûkt yn 'e ûndernimming. Dus, se binne oars kabine design, in machtiger motor, in koarter basis, telescopische skok Absorbers en hydraulyske stjoering. Mear as fjirtich jier it model fan dizze rige is merklieder.

MAZ-504 hat ferfongen model mei in wurkjende yndeks fan 511. It wichtichste ferskil fan syn foargonger lei yn it feit dat it is ûntwurpen foar lange reizen mei Trailers en semy-trailers. Kipper MAZ-511 hie gjin sa'n mooglikheid.

Oan de basis fan dit model waarden produsearre ferskate wizigings:

• MAZ-504B, dat hie in semy-frachtwein mei in hydraulyske oandriuwing. Dêrneist oare ferskillen út de basis ferzje hie in modifikaasje.

• MAZ-504B. Ûntwurpen om te brûken yn ynternasjonale ferkear. Different model machtiger motor.

MAZ-504 Spesifikaasjes

De earste modellen, ôfstamme fan de cunewalde yn 1965, krige in wurk yndeks fan folget504 Tegearre mei towbar elk weagende 14.4 ton. De tastiene lading op 'e efterste axle wie 10 ton. Wheelbase is 3.4 meter. Dizze ferzje fan mans macht ienheid mei in útfier fan 180 pk. It wie in fjouwer-stroke motor mei seis silinders YaMZ-236. Fuel konsumpsje gemiddeld wie 32 liter per hûndert kilometer.

Boats motor cooling systeem is sletten. Meganyske oerdracht. gear box hie 5 faasje te heljen. Coupling dry-type twa-skiif.

De rem systeem bestiet út twa soarten remmen en parkeare brake pedaal. Pneumatyske foet brake, alles-wheel drive. Dêrneist is it is ynstallearre sintraal leit parkeare brake. Se beide wurke op kosten fan fêstige rem pads.

Riveted frame type. Towing apparaat is fan it type "Plugs". Suspension spring, oanfolle troch hydraulysk telescopische skok Absorbers.

cabin

MAZ-504 waard fêstmakke stielen cab sûnder kap, mar mei twa doarren. It waard ynstallearre op de motor. Foar ûnderhâld stall linet op in hoeke fan 45 graden. Fixed cab secure skutten mechanisme, dy't net jouwe de cockpit overturn sels yn it ûngemak.

De kabine hûsfêste de bestjoerder en twa passazjiers. De sjauffeur syn sit hie in pear oanpassings oan 'e posysje. Foar de rest wie der in slieperdyk. Foar handige opslach en ark binne spesjale doazen.

Fan de oanfoljende opsjes waarden ferwaarming en fentilaasje. Se waarden ferljochte op it dashboard. Foar cabin ferljochting wurdt fersoarge in boppeste plafond.

MAZ-504 model produksje einige yn 1970, doe't se waard ferfongen troch in ferbettere ferzje fan de MAZ-504A.