Trein - wat is dit? Wat binne harren views

Trein - in foarm fan ferfier dy't brûkt wurdt troch de ynwenners fan 'e CIS faker as se hawwe te reizgjen bûten harren locality. Yn deselde tiid, folle minsken witte dat foar de komst fan de spoarwegen troch it wurd "trein" neamd in oare foarm fan ferfier. Litte wy útfine wat it is, en in bytsje kunde komme litte mei de skiednis fan de treinen, harren opfettings.

Trein - It ...

Hjoed, dit wurd ferwiisde nei in trein fan meardere auto oan de lokomotyf, resultearret yn 'e hiele trein yn beweging. As regel, de trein is de "kop" (begjinne) en "tail" (de ein), beide kanten fan dat ferbûn is troch in lokomotyf. Ôfhinklik fan hokker fan 'e lokomotiven wurdt no tekene weinen, de lokaasje fan de "kop" en "sturt" fan' e trein kin feroare wurde.

By the way, net elkenien wit, mar sels de lokomotyf sûnder auto heakke ta it ek ferwiist nei it begryp "trein".

Yn de CIS, de trein nûmer, om foar te kommen betizing. De auto krije ek in nûmer, en hja bliuwe itselde sels yn gefal fan feroaring fan de "kop" fan 'e trein.

Wat wurdt neamd de "trein" yn it ferline

Yn Ruslân, it wurd "trein" ferskynde folle earder as it hiele minskdom is opkommen mei it spoar. Yn de âlde dagen wie de namme fan de convoy, besteande út in tekenrige fan oerwinnings wagons (yn winter - sleigh). Dy treinen waarden brûkt foar it ferfier fan foarsjennings en wapens fan 'e oarloch, likegoed as hannelers, om te leverje harren guod fan it iene plak nei it oare.

Mei de komst fan de spoarwegen wenstige minsken fan it Russyske Ryk, it wurd begûn wurde brûkt as namme foar sawol de lokomotyf en foar him yn gearhing mei de auto. Troch de wei, de auto sels earstoan bleau belje bemanningen.

Opfallend, yn in fergelykbere betsjutting, de term "trein" hjoed wurdt brûkt allinne tidens de brulloft festiviteiten. Sa neame wy in plechtige optocht fan 'e brêgeman, folget de breid hûs te nimmen har oan de tsjerke of boargerlike stân.

Oarsprong fan de term

Haadwurd "trein" - een memmetaal Russyske wurd dat waard foarme út it haadwurd "ride", en foar dat, - fan de "ride" in tiidwurd (te ferpleatsen mei de help fan it reau).

It tige itselde tiidwurd bestie yn Proto-Slavyske taal. Om dy reden hat it oerlibbe yn de moderne Ukrainian ( "їzditi"), Belarusian ( "ezdzіts"), Bulgaarsk ( "yazdya"), Tsjechysk (jezdit), Poalsk (jeździć) en oare Slavyske talen.

It earste spoar yn it Russyske ryk

Yn Jeropa waard de earste persoaneferfier trein yn septimber 1830 Praktyske Jeropeanen waard earst lansearre moaie gau realisearre hoe handige en praktyske, en vooral, goedkeap nije foarm fan ferfier, en al gau it gebiet wie bedutsen mei de meast avansearre lannen fan de spoarwegen netto.

In pear jier nei de earste trein is begûn, it is ynteressearre yn, en boargers fan it Russyske ryk, en begûn te wurkjen oan it ta stân kommen fan syn eigen lokomotyf.

Al yn 1836 wie de earste poging om de trein op it spoar, lykwols, dan ynstee fan in stoomlokomotyf pulling de weinen fan in trein fan hynders stokken holden. Nei suksesfolle testen yn 1837 waard oprjochte troch trein St. Petersburg - Tsarskoje Selo, dat is rinne op in spesjaal boud spoar nei him. It is opmerklik dat de motor foar de beweging fan de treinen brûkt allinnich yn it wykein, en troch de wike ynstee part fan de âlde-fashioned wagon lutsen troch in hynder lutsen rails.

It is it neamen wurdich dat de earste suksesfolle demonstraasje fan it spoar en syn mooglikheden droech by oan de ûntwikkeling fan dizze ynfrastruktuer yn hiel it ryk, en yn it begjin fan de nije ieu yn Ruslân wie in hiele netwurk fan spoarwegen.

Wat soarten treinen yn CIS

Yndieling fan treinen makke op ferskate grûnen. Te begripen wat de trein heart ta hokker type, dan moatte dúdlik kenne syn flechtigens, lingte, gewicht, berik, rûte en soarte fan lading.

• Neffens de snelheid fan 'e trein binne: de measte (mear as 50 km / h) snelheid (140 km / h), hege snelheid (200-250 km / h) en fersnelling (gjin eksakte snelheid, mar it beweecht fluch en snelle snelheid, net drage passazjiers) .
• By lingte - meastal sûnder titels dlinnosostavnye, ferhege lingte en by ferskate treinen.
• By gewicht - superheavy en ferhege massa (6000 ton).
• Yn berik - in foarstêd, distal (150 km), direct (folge troch mear as twa wegen), lokale (binnen deselde wei wurdt folge minder as 700 km), looping, Precinct (going fan it iene stasjon nei in oar), teams ( leverjen auto oan ferskate stasjons).
• By soarte fan fracht treinen binne passazjiers, fracht (trademarks), fracht, gruzobagazhnymi, postal en bagaazje en militêre.
• By regelmaat: simmer, ien kear, it jier allround.

"Train" de wurden "stasjon": wat is de ferbining tusken harren?

Mei it each op it tema fan de treinen, kin net tinke oan sa'n ding as in "stasjon". Hoewol't der binne bus stasjons, rivier, see, lucht (fleanfjilden), meast faak yn 'e koppen fan' e boargers fan dit konsept dat is nau ferbûn mei it spoar. It feit dat reizgjen mei de trein nei dizze dei bliuwt de goedkeapste en meast tagonklik foar minsken yn hast alle lannen dêr't sprake is fan in spoarwei.

Stasjon is in kompleks fan ien of mear gebouwen, boud ta tsjinst passazjiers en bagaazje sortearjen. Se wurde pleatst yn kritike punten folgjende ferfier (yn it gefal fan it spoar - yn de measte grutte stêden).

By oerlevering, de stasjons kin net samar sitten of krije gjin ferfier, mar ek te finen út de treintiden, keapje in kaartsje by de kassa, lit jo bagaazje yn 'e opslach keamer, gean nei it húske of iten by in pleatslike kafee. Ek in soad stasjons binne foarsjoen fan-plakken, rekreaasje keamers (of hotel), dêr't elke passazjier kin wachtsje foar dyn trein of ûntspanne en freshen omheech.