Viatti Strada Asimmetrico V 130: ratings en skaaimerken

Kieze een band foar jo auto, bestjoerders betelje omtinken oan in tal faktoaren fariearjend fan kosten en einiget de testresultaten. De wichtige rol spile troch de miening fan de oare bestjoerders hawwe hie tiid om te besykjen út ien of de oare bus en meitsje dyn konklúzje oer it. Deselde prinsipe wurdt boud en dit artikel oer simmer banden eigen lân produsearre Viatti Strada Asimmetrico V 130. De Tebekwurd fan echte brûkers sille foarmje de basis fan de kwalitative analyze, dat hâlden wurdt oan 'e ein fan it artikel. Mar earst, lit ús analysearje yn detail de skaaimerken fan banden doel, krektas in blik op wat belooft om respektearje harren fabrikant.

bit Fabrikant

Nettsjinsteande it feit dat yn 'e titel fan Italjaanske ynfloeden wurde field, yn feite, alle bannen makke op binnenlandse planten yn Ruslân. It docht bliken, it wie by de binnenlandse Viatti Strada Asimmetrico V 130 fabrikant. It lân kin wêze grutsk, as it bedriuw net wurket it earste jier en al hat opboude bestjoeringssysteem tiid basis, wêrtroch te produsearje in kwaliteit produkt. Nettsjinsteande it feit dat dit model produsearre yn 2011, it koe wurde omskreaun as moderne, lykas brûkt yn de ûntwikkeling fan ynnovative techniken dy't tastien it resultaat te meitsjen in lege kosten, mar tagelyk praktyske en robúste rubber.

Direkte konkurrinten oantsjutten twa oare bekende binnenlânsk produksje fan rubberen model, nammentlik de earste en twadde generaasje Cordiant Sport. Lykwols, lykas de measte professionals, foar it grutste part beskôge simmer banden Viatti Strada Asimmetrico V 130 resinsjes dy't analysearje oan 'e ein fan' e artikels, foarút se op ferskate manieren, en it sil sjoen wurde yn de test resinsje te jaan.

destiny

Dit tire waard ûntwurpen foarste plak foar auto 's fan alle klassen. Ek geskikt foar gebrûk yn de measte vans, by steat om te gaan met stress. Ûntwurpen foar hege snelheid ferkear op 'e grutte dyk mei in goede coating op' e grûn fielt fol fertrouwen, mar dochs net sa goed as op it asfalt.

Troch de bysûndere struktuer fan 'e tread, dy't beprate letter, kin neamd wurde in universele rubber en oanpast oan alle waarsomstannichheden. It gaat goed oan by de beweging as in droege asfalt, en ûnder swiere rein. Lykas by in soad bestjoerders, doe't skriuwe resinsjes fan bus Viatti Strada Asimmetrico V 130, banden steat fan it behâld driuwende stabiliteit sels ûnder ûngeunstige riden betingsten, bygelyks doe't ûnder de douche wetter kin net rinne út it spoar.

Eigenskippen asymmetrysk tread patroan

As jo analysearje de namme fan 'e rubberen rige, is it al mooglik om te begripen wat basis eigenskippen. Strada wurd alludes oan it feit, dat is it bêste dat jild brûke foar de dyk mei goede asfalt en by in hege snelheid modus. A Assimetrico jout oan hokker soarte fan foarm faktor fan de tread patroan wurdt tapast. Ja, asymmetrysk tread hat syn eigen foardielen dy't meitsje it rubber mear universele.

Mei dit type patroan wurdt krigen te berikken hege dynamyk, los fan ambient betingsten. In grutte hoemannichte rânen, elk fan dat hat syn eigen rjochting en doel. As gefolch, gjin saak hoe't de bus is op it stuit yn, of útfierd manoeuvre optreedt rjochtlinige beweging, keppeling mei de grûn bliuwt by maksimum.

As de produsint, dizze oanpak is spesifyk ûntwurpen oan banden ûntwurpen foar it riden op ferhurde hearrewegen, koe goed fiele en op 'e grûn. Om dit krekt tocht aparte ienheid mei grutte geruit tread, dy't biedt poerbêste skaaimerken roeien.

Dêrneist it dynamyske eigenskippen, sa'n struktuer jout feiligens, om't it makket it mooglik om te fieren emergency braking sa effisjint mooglik ûnder alle omstannichheden. Sa, kinne wy konkludearje dat de beskermer Viatti Strada Asimmetrico V 130 fabrikant hat ûntwikkele foar it meast effisjint gebrûk ûnder moasje fan elk blok en elk râne binne ferantwurdlik foar spesifike taken. Foar dit de fabrikant kin perfoarst sette in plus.

stiffeners

As je sjogge nei it model fan 'banne foar de earste kear, yn' e each betrapet de lingterjochting ribben, ringe rubberen oeral yn. Se binne net allinne frij opfallend it mêd fan oantreklike ûntwerp, mar ek ferantwurdlik foar in nochal wichtige funksje. Se wurde makke glêd sûnder reden, om't dizze oanpak kin ferbetterjen prestaasjes skaaimerken as ride op 'e dyk, ferminderjen rôljend ferset ta in minimum en sa te kommen ta ferleging fan it ferset yn de fersnelling en ferminderje de brânstof mengsel flow.

In oare funksje fan dy longitudinaal stiffeners is om te bepalen in kursus fan rjochting yn lineêre beweging. Dit foeget feiligens, sa't it jout it fertrouwen te hâlden de auto op it spoar sels yn 'e oanwêzigens fan lytse irregularities, dy't, by it ûntbrekken fan data eleminten koe sjitte Down of feroarje de rjochting, as net Viatti Strada Asimmetrico V bus 130 resinsjes, dy't foarkomme yn it netwurk, jou te begripen dat hjir de fabrikant hat bewarre syn wurd, en rubber moetet de formulearre spesifikaasjes.

Leit op de rânen fan de lytse yngrepen makke op in hoeke oan 'e rjochting fan' e beweging. Dizze stap makket it mooglik te meitsje rubberen mear universeel. At se wienen net, it soe wêze op de grûn in kâns probuksovok, itselde jildt foar it riden op de wiete oerflak. Se tsjinje as ekstra gesichten, clinging oan it oerflak fan hoe't disperse en doe't Braking, en it tefoaren kommen fan de mooglikheid fan skidding en sliding.

By dizze rânen en der is ien mear eigenskip. Se levere Fitting deselde rubber oan de foar- en efterkant axle, drage syngronisaasje wheelsets yn termen fan sideslip, dy't fersterket de totale komfort en feilichheid behear. Fansels, te berikken dit effekt sil net wurkje, as it rubber is oars, mar it sil noch wol te fernimmen ek as jo ynstallearje it op ien fan 'e bilen.

Dewatering fan de kontaktpersoan punt mei it spoar

It is de muoite wurdich om te beteljen omtinken foar hoe't de banden gedragen yn 'e rein. Fansels is it bêste om te lêzen wat se sizze oer Viatti Strada Asimmetrico V 130 reviews. Tests útfierd troch bekende publikaasjes soms jaan tsjinstridige resultaten, dochs is it dúdlik dat de projektûntwikkelders besocht te maksimalisearje traksje yn dizze situaasje, nei't er tocht dat de lokaasje fan 'e slats sadat sy meitsje in sintrale ôfwettering systeem en kin útfiere in helptiidwurd funksje yn relaasje ta elkoar.

Oan it oerflak dúdlik bliken fjouwer annular kanaal, dy't by steat binne om te ferrassen mei syn breedte. Lykwols, om te gaan met de folume fan wetter foar wis, neist tinken en lytsere slats, dy't ek steat om ferwiderje wetter fluch en effisjint en om jou it oan de râne fan it tsjil. En dêrmei berikt de mooglikheid fan feilige beweging sels yn swiere rein sûnder eangst om "seil" op 'e tichtst puddle fanwege hydroplaning effekt.

Dêrneist sa'n systeem soarget foar in grutter tal rânen ferbetterje grip. Sy binne ferantwurdlik foar de beweging fan de losse grûn, extruding en nimme him wei it stjoer, troch analogy mei it wetter.

It skouder tread sône

Oan beide kanten fan it tread rubber "Kama» V 130 Viatti Strada Asimmetrico, reviews wêrfan sprekke fan syn kwaliteit, lykas jo sjen kinne grutte blokken, dy't, mei útsûndering fan djippe iepening tusken harren, hast glêd. Neist it feit dat sokke djippe Sipes jouwe effisjint ôffieren fan wetter sammele yn it sintrum fan 'e bân, se bydrage oan in tanimming fan maneuverability en dochs, neidat te nimmen oer de lading yn de hoek, benammen op hege-snelheid beweging. Sa is it blykt te kommen skidding en meitsje de auto mear reageren tidens de koarte manoeuvres, lykas de omwei fan lytse obstakels lykas lytse gatten sûnder werombringen fan de snelheid.

In oare foarwerp fan 'e gegevens eleminten wurdt it ferminderjen fan de totale nivo fan it lûd. As bliken troch de testresultaten, oan de snelheid fan 100 km / h tire hast gjin lawaai, en ridend treast is foar in part it hinget op dizze parameter. Boppe dizze drompel, der is in lichte lûd, dat hat net sa folle bemuoie mei de beweging as jout kâns om ûnderfine oant faasje.

De opskowde part fan 'e bân

Benammen kin isolearre en de kant rubberen diel foarme troch de nije technology. It is te meitsjen sônes fan wikseljende hardheid dat makket it mooglik om te fleurjen de krêft fan 'e blaast fan de ferskate obstakels ûnder it riden. Sa, it rubber krijt hurd yn de manoeuvre, dat makket it mooglik masine mei "float" dan sydlings by de beweging fan de band op de skiif, mar it kin sûnder problemen "opslokte" minor irregularities lykas stiennen, lytse gatten of tram rails. Lykwols mei respekt foar dizze funksje kinne jo moetsje in soad ambiguïteit, lêzen oer Viatti Strada Asimmetrico V 130 reviews. Beskriuwing soad drivers sein dat zachtheid gauris kin net helle wurde, benammen mei stiffer ophinging.

Yn dit gefal is it net nedich om soargen oer it sidewall sterkte, want it is relatyf heech as gefolch fan it gebrûk fan moderne rubberen komposysje mei tafoeging fan silicic acid. It is net allinnich mooglik te beskermjen de banden út punctures of besunigings, mar ek te fergrutsjen syn wjerstân tsjin Schuring, wêrby it kin trochjaan mear as ien seizoen sels mei agressive driuwende styl en de grutte ôfstân reizge.

De rubberen komposysje is net itselde foar produsearjen fan de tread en de kant diel fan 'e band. Tapasse ferskate komposysjes, sadat elk elemint meast effektyf útfiere syn funksje sûnder it heljen oermjittige wear, sa't bliken docht as lêzen oer Viatti Strada Asimmetrico V 130 ratings. Photos of rubber holden lange ôfstannen, kin befêstiget de wurden fan betûfte automobilisten.

Positive feedback fan brûkers

Sa, al fan 'e boppesteande is it gefolch fan marketing, en ek gegevens helle oan' e basis fan offisjele testen. Soargje derfoar dat dy ynformaasje is wier, en doch it bêste by it analysearjen fan klant resinsjes op Viatti Strada Asimmetrico V 130, hie de gelegenheid om te riden op it mear as ien seizoen en meitsje in konklúzje as oan syn kwaliteit. Sa, de mearderheid binne de neikommende tusken de wichtichste positive punten:

• High-tichtheid rubberen gearstalling. Troch dit pân ůnîwykt in grut oantal besunigings en punctures, lykas ek oermjittich wear. Der binne resinsjes dy't suggerearje de sjauffeurs dy't binne ynsteld op syn wear mear as 100 tûzen kilometer, en yn dy tiid it rubber nea nedich reparatie ferbûn mei it ferwiderjen fan de gefolgen fan punctures of besunigings.
• Ferset te dragen. Ek doe't ride op hellingen net hiel goed, en ek de agressive driuwende styl, banden steat withstanding in lange tiid sûnder sichtber spoaren gewist. Lykas troch brûkers as se skriuwe oer Viatti Strada Asimmetrico V 130 195 * 65 R15 91V wurdearrings, ek oer de tiid, ûnder foarbehâld fan kwaliteit meitsje it "ynstoarten", de wear is unifoarm en rubber net ferlieze har eigenskippen oant wissen nei it lêste punt dêr't it is al nedich om feroare wurde.
• De selsfertrouwen te riden in auto by hege snelheden. Rubber stiet gjin soargen oer it rinnende stabiliteit mei faasjes boppe 100 km / h omdat it jout wis kontrôle en ferset oan lytse obstakels, dy't tanimt driuwende feiligens.
• De relatyf lege priis. Dit model kin feilich taskreaun oan de lege-ein segment, produkten fan dat kin opbringe nei eltse automobilist. Lykwols, it besit eigenskippen besletten leit yn de preemje segmint.
• Domestic produksje. Oddly, mar yn it gefal fan Viatti Strada Asimmetrico V 130 resinsjes bliken dat dit klinkt as in komplimint, want it jout jo net te veel betaalt foar de geadverteerde merk of ferfier fan fierren, mar de bannen te krijen hege kwaliteit en foldwaan oan ynternasjonale noarmen.
• Unimpeded ferkear op it sânpaad. De produsint is net mist, wêrtroch rubber oan asymmetrysk tread patroan sûnt yn dit gefal makket it echt universeel. It is like goede baan as in hege snelheid op in ferhurde dyk en in vuil lân wei nei rein.
• Hege sterkte sidewalls. Se binne resistint te beskeadigjen fan objekten yn jo paad, en ek likegoed hâlden it rubber ûnder maneuvering op snelheid.
• Ferfine ôfwettering systeem. Rubber goede baan by de beweging yn de plassen en wiete flakken, net mislearje ûnder swiere Simmons. Jo kinne gjin soargen oer harren feiligens omdat de masine, kompleet mei dizze banden, minimally bleatsteld oan aquaplaning, en is by steat om te behâlden stabiliteit yn alle omstannichheden.

Dit is de wichtichste positive aspekten murken dat brûkers fan dit model. Lykwols, it hat ferskate neidielen dy foarkomme as jo lêze oer Viatti Strada Asimmetrico V 130 reaksjes, en kin wêze kritysk foar guon sjauffeurs, en oaren gewoanwei ticht syn eagen nei har ta.

De negative kant basearre op resinsjes

In soad bestjoerders sizze mar twa dingen dy't kin wurde klassifisearre as negative kanten fan it rubber. Earst - dit is in relatyf hege lûd nivo. Nettsjinsteande it feit dat yn it gefal fan Viatti Strada Asimmetrico V 130 fabrikant besocht te gaan met it probleem, elimineren it lûd net bart. Dit komt mei troch it feit dat de tread hat in relatyf grutte sellen en in grut tal fan 'e rânen, dy't, neffens de wetten fan de natuerkunde, yn alle gefallen, is in generator fan ekstra lûden.

It twadde probleem resultaten út de ferhege sterkte, duorsumheid en ferset te puncture. As gefolch fan it feit dat de bannen hawwe besocht om de meast duorsume, dat draaide hurd, en, as it vering is net bysûnder sêft, de bulten wurde kin fielde yn 'e auto.

De rest fan de tekoartkommings yn Viatti Strada Asimmetrico V 130, dy't wy sjoen by de resinsjes, net bysûnder opfallen. Der binne guon minsken dy't sizze de wear nei 20-30 tûzen kilometer. Lykwols, lykas opmurken troch oare bestjoerders dy't skriuwe resinsjes, dat kin komme troch óf oan in hiel agressyf styl fan riden, of krekt sa't se krige nei falskemunterij guod, rûchwei sprutsen, is in fake.

konklúzje

Dit model fan rubber - in goede kar foar dyjingen dy't sykje foaral in praktyske opsje, en net besykje te berikken de maksimale komfort. Ik haw te setten mei wat leven en stivens, mar jo kinne rekkenje op hege kwaliteit materialen en goede wear ferset. As dizze opsjes binne wichtich foar jo, en jo binne der net hinne te setten mei de negativen, is it bêste te finen oar model, net te teloarsteld yn kopen.