"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): technyske eigenskippen, ôfstimmen en feedback. japanese scooters

Okkerdeis, Scooters binne hieltyd populêr omdat se binne goedkeaper en handiger alternatyf foar motorfytsen dy't net beskikber foar de gemiddelde konsumint. Benammen neamen wurdich sa'n ding as in maxi-scooter. Oars as konvinsjonele modellen, dit binne grutter, heger prestaasjes, en jowt him net sa oars út 'e moter. Dat is wêrom dizze ferzje wurdt in wrâldwiid súkses, en in protte fabrikanten binne begjinne te produsearjen harren tsjinhingers en it ferbetterjen fan de foarige ferfiermiddels te kinnen befoarderjen harren produkten oan de massa. Dit artikel is rjochte op ien fan 'e populêrste ta datum, de maxi-scooter neamd de "Yamaha T-Max 500," dat waard earst publisearre mear as fyftjin jier lyn, mar noch wurdt hieltyd better en aktualisearre. Wat is hy sa goed? Wat binne syn eigenskippen? Meet de maxi-scooter "Yamaha T-Max 500" yn al syn gloarje.

entry

"Yamaha T-Max 500" - is ien fan 'e alderearste maxi-scooters, ferskynde op' e merk. It Japanske bedriuw hat oankundige dat it foarnimmen om in ûngewoane model yn 2000, mar pas in jier letter waard it yn produksje en kunde oan 'e merk. En sels dan de scooter begûn te nimmen fans. Minsken wurdearre it ûngewoane kombinaasje - vehicle predstaavlyayuschee is eat tusken in scooter en in folsleine motorfyts. Sûnt dy tiid, in soad fabrikanten hawwe begûn te loslitte in maxi-scooters, guon fan har dwaan net iens skruten, en direkt kopiearje wurdt makke yn it selskip fan "Yamaha". Mar kinne wy sizze mei wissichheid dat it is de produkten fan dizze ûndernimming wie it meast yndrukwekkend. It is al fyftjin jier, "de Yamaha T-Max 500" is noch yn produksje. Meardere generaasjes fan de scooter en de lêste sjogge ongelooflijk oantreklik.

Maxi-Scooters yn Japan en de wrâld

Japanese Scooters binne ûnder de populêrste en súksesfol yn 'e wrâld, en in lieder yn harren produksje is krekt de "Yamaha". Lykwols, it is de muoite wurdich opskriuwen dat maksiskutery relatyf nij yn ferliking mei motorfytsen. Om wêzen mear sekuere, har debút yn 1994. It wie doe, dat ferskynde it earste model fan 'e "Yamaha T", dêr't letter ûntwikkele de scooter, dat wurdt besprutsen yn dit artikel. Wat is it oars út de rest? It feit dat de brief stiet yn 'e titel - "T" - is in ôfkoarting fan de twilling, oftewol in "dûbel." Dat jout oan dat yn it foarste plak oan it feit dat dit scooter, yn tsjinstelling ta konvinsjonele, brûkt in twa-silinder motor, en oard, dizze brief lit dat dit model hat in dûbelddoelras, oftewol it kin brûkt wurde as in scooter, en as in motorfyts . Sûnt doe, der wiene in ferskaat oan Japanske skûters en modellen fan oare fabrikanten, dy't kombinearret beide funksjes, mar dizze iene is in wichtich punt yn de skiednis.

Spesifikaasjes: Engine

As wy it oer de motor, dy't is foarsjoen fan de scooter, moatst ris yn mear detail by it hert fan it model Yamaha T-Max 500. Earst fan alle jimme moatte witte, dat dit in fjouwer-stroke motor is floeistofkuolle en hat in fjouwer-valve elk fan de twa silinders. Syn bondel is 499 kubike sintimeter, en macht - 44 pk. Ek wurdich opskriuwen is in goed koppel is 45 Nm. Dat binne de basis ynstellings, mar as it giet om mear spesifike skaaimerken, jo moatte witte, dat dizze motor hat in ynjeksje fuel systeem en de koppeling hie multi-plate automatysk. En, fansels, it is de muoite wurdich opskriuwen dat de folume fan de brânstoftank fan dit model is fyftjin liter. Lykwols, de motor - dat is net alles der is yn 'e scooter Yamaha T-Max 500.

frame scooter

Lykas sein earder, dit model komt út nei in lange tiid, dus net fernuverje dat frame elk men sil wêze wat oars. Nije Scooters wurden mear moderne útstrieling, sadat se feroarje de frame, resp. Dit artikel sil beskriuwe de nijste generaasje fan scooters, dy't begûn op de merk relatyf koartlyn - yn 2012. Sa, de foarste vering yn dit model is yn 'e foarm fan' e telescopische foarke, en de efterkant is in slinger lever. Op de foarste tsjil wurdt foarsjoen fan twa rem disc diameters fan 267 millimeter, en yn 'e eftergrûn - de eksakte itselde ien skiif. Foarbân grutte fan 120 oant 70, wylst de efterside hat in pear oare opsjes - 160 op 60. En, fansels, it is de muoite wurdich opskriuwen dat de nije skûters net sjen as de fertsjintwurdigers fan de foarige generaasje, en noch mear sterk merkbaar ferskil, doe't yn ferliking mei de lêste generaasje fan de earste.

dimensions

As wy it oer it uterlik fan de scooter "Yamaha T-Max 500", de technyske skaaimerken fan dit model ek syn diminsjes. De lingte fan de scooter is likernôch 2.2 meter yn de breedte - 77 sm, en yn hichte - 1,4 meter. wheelbase lingte is oardel meter, en hichte, mjitten net yn it algemien, en op 'e stoel - 80 sintimeter. Njonken de basis parameters, der is ek in minimum grûn klaring, dy't yn dizze scooter is 12 en in heale sintimeter. As foar de kliber, dan, yn ferliking mei eardere generaasjes, it nije model is ferromme - se no waacht 208 kilo, dat is in hiel goede yndikator foar sa'n auto. Yn dit gefal, al scooter apparaten bleau it plak, dat wol sizze it ferlies yn gewicht bard net op kosten fan de wichtige eleminten.

twa opsjes

Wês wis dat om omtinken te jaan oan wat maksiskuter Yamaha T-Max 500 komt yn twa ferzjes - reguliere en spesjale. Wat is it ferskil tusken harren? Yn feite, it ferskil is hiel lyts en licht merkbaar, mar it is noch dêr. Fabrikanten hawwe oanwiisd in bysûndere ferzje ûntwurpen foar lange reizen - mear gewoan, toerisme. Yn dizze toeristyske modification binne der inkele ferskillen, lykas de minder massive radome, oanpast optika, mear ymposante windshield, en ek as bykommende vering ynstellings oan de dyk jo moasten reizgje handiger. Sa kinne jo it sels meitsje tuning "Yamaha T-Max 500", sûnder noaten gjin ekstra helpmiddels. Mar as jo wolle kinne jo krije in mienskiplik model en protyuningovat har eigen hannen, dat wurdt besprutsen letter.

Ferbettere braking systeem

Scooter "Yamaha T-Max 500" hat ek ien eigenskip dat jo krije kinne foar in lytse ekstra fergoeding. It feit dat de fabrikant lit de keaper te kiezen de braking systeem, en as jo ree binne om te betelje in bytsje mear kinne jo krije 'e ABS systeem, dat is folle mear betrouber en effisjinter, elektrysk-oanstjoerde en meast avansearre nei datum. Mar, lykas yn it gefal fan 'e toeristyske ferzje, gjinien ferplichtet jo te meitsje sa'n kar, dus jo kinne bliuwe yn de standert remmen. Yn it gefal fan de scooter "Yamaha T-Max 500" resinsjes oangeande de basis braking systeem is goed, sadat de kar yn it foardiel fan 'e ABS kin dien wurde allinnich mei in sterke winsk - it ferlet foar dit, perfoarst net. Lykwols, brûker ynformaasje wurdt beskôge mear yn detail in bytsje letter.

hege konkurrinsjeposysje

In protte minsken meie freegje de fraach: wêrom keapje in maxi-scooter, as jo jo keapje in motorfyts, Tourer en leuk om te reizgjen op it? Mar yn werklikheid, de praktyk docht bliken dat hat in enoarm tal minsken hawwe keazen foar dit model, om in ferskaat oan redenen. En as jo tinke dat de scooter kin net sa noflik as it is in motorfyts, dan moatte jo betelje omtinken oan it feit dat dit model hat perfoarst alle needsaaklike accessoires dat is te finen op eltse Tourer lêste generaasje - ynklusyf sels verwarmd omgean en seat foar dyjingen dy't graach reizgje nachts of yn 'e kâlde seizoen. Lykas sein earder, de maxi-skûters de lêste jierren, is der net folle onderdoen ta in folweardich motorfyts.

speed performance

Bysûnder omtinken wêze moatte foar wat snelheid is by steat fan dizze scooter. Minsken wurde brûkt om it feit dat sa'n auto is in soarte fan boartersguod dat kin net gean mear as sechtich kilometer per oere. Fansels, der binne ek scooters, dat kin reizgje sels pubers, mar spesifyk dit model, en ek in protte fan de hjoeddeiske tige spesjalisearre skûters oannimlik meitsje kin treflik prestaasje. Bygelyks, de scooter kin verhaasten oant 187 kilometer per oere, dat is hiel goed. Fansels, dat kin net te ferlykjen mei de lêste generaasje motorfytsen, dat kin verhaasten ta mear as 300 kilometer per oere, mar it is nedich om te begripen dat de maxi-scooter en hat as doel te heljen yn de race fyts faasjes. En ferkeap yn de race dizze auto foeget alle jierren.

tuning

As foar tuning, in soad brûkers fan 'e skûters hawwe rapportearre dat, as winske, it kin wêze hiel goed "pomp", en kinne jo begjinne mei de motor en remmen, en sels jo dan it gefal. Fansels, in protte binne rjochte op nivellering ûnderbrekking, omdat it yn dit model, binne der wat swierrichheden. En it is net de kwaliteit fan 'e prestaasjes, omdat hjir it is op it heechste nivo. Mear oer de tekoartkommingen fan de ûnderbrekking, jo leare letter, doe't se sjoen de resinsjes op dizze scooter. No is it tiid om te gean mei it feit fan hoefolle dit kostet de oankeap fan de lêste generaasje fan scooters. Ommers, net elkenien is ree om te bringen in tidy bedrach om te keapjen in scootmobyl as jo kinne in bytsje langer en keapje in motorfyts.

kosten fan

As jo nei sykje second-hand scooters, it is hiel wierskynlik te kinnen finen bettere Deals. Lykwols, as wy beskôgje krekt de nije modellen dy't kocht fuort nei harren produksje, hjir de priis kin fariearje ôfhinklik fan it konfiguraasje jo kieze foar dyn scooter. De meast basale ferzje kostet likernôch 830 tûzen Russyske roebel, mar safier as jo tinke, jo ferskaffe kinne it mei in moderne brake systeem, ferwaarme accessoires - of sels kieze in reis ferzje fan it model. Dit alles kin stadichoan fergrutsje de wearde oant it berikt har maksimum nivo. Fully gevulde maxi-scooter fan dit model kostet hûndert tûzen roebel djoerder, dus jo moatte wiis benaderje de kar fan wat soarte fan hardware jo wolle yn jo auto.

positive resinsjes

De earste is foar rekken fan de positive resinsjes dy minsken dy't in eigen scootmobyl of gegevens wienen by steat te hâlden syn tsjil safolle tiid te foarmjen gjin dúdlik en op 'e hichte miening. Sa, de measte minsken opmurken it treflik ûntwerp fan it reau - benammen doe't yn ferliking mei hoe't de scooter begûn yn 2001. Ek minsken lykas de snelheid fan dit model, mar neist it, en it lûd fan 'e motor op hege fersnelling. Hast alle opmurken de hege bouwen kwaliteit en betrouberens yn gebrûk. Guon bysûnder klam op it feit dat maxi-scooter mei syn grutte skaal net nedich in grut bedrach fan brânstof, en ek ekstreem maklik te betsjinjen. Yn dit gefal ek opnommen yndrukwekkende foardielen út 'e wyn - natuerlik, benammen yn it gefal fan in toeristyske model.

negative resinsjes

Bysûnder is it negative resinsjes op dizze scooter is hast gjin - measte minsken krekt sizze in pear fan syn tekoarten yn de positive resinsjes. En dat kin maklik begrepen troch it feit dat de neidielen se emit mar twa, beide binne werhelle út 'e resinsjes nei it rapport. De earste - een vering, oer it deficiency neamd yn it artikel. It feit dat de ûnderbrekking fan de scooter waard ûntwikkele foar Europa en dêrmei foar Europeeske diken, lykas de Dútske Autobahn. Dêrom, de ûnderbrekking is hiel gefoelich, en as jo dan te riden op in rûge dyk, jo fiele eltse bump, at dêr't de rit. De twadde nadeel - de hege kosten fan de reparaasje en ûnderhâld. Yndie, de scooter sels moast net sa goedkeap, mar tagelyk te reparearjen is - it is in nachtmerje. Dêrom, it is folle makliker net te brekken, dat wol sizze, ryd foarsichtich en mei forstan.