Ynternasjonale maritime ferfier, en rjochtssteat

International seefeart - in proses dat is in grut probleem yn 'e ûntwikkeling fan de ynternasjonale ekonomyske betrekkingen. Maritime ferfier hat in spesifike karakter hat, yn 'e sin dat syn wurk is ynternasjonaal. Ynternasjonale maritime ferfier fan bûtenlânske hannel biede kommunikaasje tusken ferskillende lannen. Se tsjinst hast 100% fan 'e wrâld float. World bûtenlânske hannel troch 80% - dit is ynternasjonaal skipfeart troch de see.

Ferbetterjen fan maritime wetjouwing

In ûnderskiedende skaaimerk fan maritime ferfier ûntwikkeling yn ús dagen - de groei fan de partisipaasje fan ûntwikkelingslannen. Signifikant tanommen it oanpart kommersjele ferkear.

Hjoed ferbettere regels fan ynternasjonale maritime rjocht, want it is in relatyf jonge tûke fan wet. It hat in nochal serieus betsjutting as de World Oseaan spilet in liedende rol yn 'e hannel. Under ynternasjonale seerjocht artikel falle en ynternasjonale maritime ferfier.

De Slach foar de World Ocean

Oceans - in grutte ferfier rykswei op ús planeet, op hokker wurde droegen de liuw syn oanpart fan eksportearre guod út oer de hiele wrâld. Dêrom wol ûndergeskikte harren eigen belangen hast allegear. Yn de hiele lange skiednis fan de see en wie it objekt, en it grûngebiet fan de talrike konflikten en bluodderige fjildslaggen. Sels hjoed, it lichem fan wetter wurdt faak brûkt troch guon lannen foar de oplieding fan it wapene skermutselingen. Foar de freedsume delsetting fan hearskers binne nedich noarmen fan ynternasjonale seerjocht.

Sûnt de ynternasjonale seefeart wurde hieltyd grutter wurdt, dit relatyf nije tûke fan wet is fan grut belang. Lykwols, de wetlike regels faak fariearje fanwege ynstabyl politike en ekonomyske situaasje.
Sa gau as de hannel en skipfeart begûn te dragen de Interstate yn de natoer, fêstbûn oan elkoar ferskillende lannen, is der in ferlet om te regeljen de maritime relaasjes.

De skiednis fan seerjocht

Ynternasjonale see fracht oarspronklik joech oanlieding ta regels oangeande de proseduere fan lading ferfier, ynhier fan skippen, it brûken fan haven terminals en de tawizing fan ferlies yn gefal fan in fergien skip kaam wienen. De foars fergruttet it oanpart maritime hannel, hoe mear fergrutte it oantal fan dy noarmen. se wurde stadichoan omfoarme ta in koade fan unwritten regels. Se binne makke bekend, sa respektearre as keaplju en seelju. Nei ferrin fan tiid, en ferdraggen tusken de machten, dy't koe machtiget of ferbiede bûtenlânske skippen te swimmen yn kustwetters of lâning op lân.

Wat binne de regels oangeande seefeart

Hjoed, it dreechste juridyske saken oangeande see fracht. Dat komt troch it ferskaat oan bannen sels op dat mêd, en ek oan de oare karakter fan de wetlike regeling fan boarnen. It kin wêze net allinnich binnenlânsk wetjouwing of ferdraggen, mar ek de see, sawol nasjonale en ynternasjonale gewoanten.

Tsjintwurdich is der net folle oan ynternasjonale maritime ferfier, ûntwurpen allinnich oan ynternasjonale maritime frachtferfier. Sokke tsjinsten wurde fersoarge troch lanlike ferfier fan yndividuele lannen.