Bliede de koppeling mei syn eigen hannen

Situaasjes dêr't gjin vehicle clutch systeem kin net goed wurkje, as net ûntfalle, kin feroarsake troch ferskate redenen. Yn alle gefallen, sa'n falen kin foars bedriigje it libben fan de bestjoerder, syn passazjiers en oaren. Yn gefallen as der in steuring fan koppel út 'e auto motor nei de rest fan de oerdracht systeem ienheden, pompen de koppeling is faak de iennichste akseptabele middels fan opheffing fan de gefaar foar it libben.

Dat hâldt him dwaande de koppeling?

Minsken foldwaande fier út it reau apparaat kennis, de term "clutch" is faak kombinearje twa folslein ferskillende begripen. Fêsthâlden Landstraße tsjillen fan de masine en de ferienichberheid fan de ynterne ferbaarningsmotor motor mei knopen en ienheden, resultearret yn in auto yn beweging wurde neamd in wurd. Foar amateurs, de term "blieding de koppeling 'wurdt yn ferbân brocht mei de oankeap fan in nij of fan banden of mei wat ûnfoarstelber' abstruse 'fysike formules.

Sterker, de twa termen binne krekt itselde, mar fertsjintwurdigje folslein ferskillende dingen. Eigentlik Clutch - in ûnmisber ûnderdiel fan de oerdracht reau, besteande út in kompleks systeem ûnderdielen en gemeinten. De wichtichste en ienige doel vehicle systemen, los fan make, model en it jier of manufacture - de oerdracht fan 'e enerzjy opwekt troch de motor fan in type, op' e ûnderdielen en meganismen leading auto is yn beweging.

typyske skea

Gjin saak hoe heech-tech of djoere en hie in auto, syn grip is ien fan de meast kwetsbere punten. Nei ferrin fan tiid, pompen de koppeling VAZ wurdt as nedich as ûnderhâld en reparaasje fan ferlykbere gearkomsten fan djoerdere masines. En it is net yn 'e kwaliteit fan de materialen brûkt, en yn it prinsipe fan it wurk fan saneamde "clutch kuorren." Typysk fan har blessueres binne ûnder oare:

• Mechanical wear fan de dielen en komponinten;
• Ynkorrekte oanpassing fan 'e abutment fan' e ôfsûnderlike komponinten;
• ingress fan lucht yn it systeem, focht en stof.

Dat is krekt, it is de muoite wurdich om te rjochtsjen op dat lêste aspekt. It is dit defect faak liedt ta clutch flater. Sa, yn tsjinstelling ta in soad oare gefallen kinne elimineren dit lek en syn eigen. Goed ymplemintearre blieding de koppeling slaaf cylinder is faak by steat te leverjen de auto eigner út it ferlies fan 'e tiid, ynspanning en wichtige finansjele middels.

Wannear nedich poldergemaal

As jo moatte útfieren fan dizze bewurking? Dêrby moat reiterated dat de oanwiisd fan de koppeling is net wondermiddel dat kin oplosse eltse probleem mei it ôfhanneljen fan it reau. Dy aksjes sille net by steat wêze om te lossen in dei yn it gefal fan krityske wear of ferkearde oanpassing fen 'e gearkomsten en meganismen. Lykwols, as it is fêst fan doel dat de oarsaak fan ferkearde wurking fan de koppeling is ranked yn it focht, stof of smoargens, dan reitsje fan it probleem kin ek op syn eigen.

Fansels, sûnt de serviceability fan in reau clutch is direkt besibbe oan ferkear feilichheid, as it sinjalearret in probleem is it meast middel om te passen oan heechkwalifisearre spesjalisten. Fanwege it feit dat se hawwe in djippe teoretyske kennis op it mêd fan auto apparaten, de rike praktyske ûnderfining en al de nedige apparatuer en it arsenaal fan in spesjaal ynstrumint, pompen de koppeling ( "Opel" is gjin útsûndering) wurdt útfierd yn 'e koartst mooglike tiid, mei de kwaliteitssoarch. Dochs, de hiele syklus fan wurken kinne útfierd wurde en op har eigen.

Wêrom is dizze proseduere?

De Drukgroep systeem fan moderne auto bestiet út de neikommende komponinten:

• de master cylinder mei de piston-Pusher;
• circuit slangen en liedingen;
• eleminten fan it bevestiging systeem.

As net oanreitsje meganyske dielen en net ferdjipje har yn 'e intricacies fan kinematic regelingen, dan sa'n operaasje as poldergemaal clutch hat mar ien genôch tige spesjalisearre doel - ôffieren fan it systeem fan tefolle lucht, dat moat net wêze dêr hielendal.

Swierrichheden dy't wis te ûntstean

Nettsjinsteande it feit dat de koppeling bliedend ( «Opel», Nissan of BMW) is maklik beskikber net allinne foar experts, mar ek gewoane automobilisten, dizze proseduere is, lykwols, fraught mei guon swierrichheden. Chief hjar formidden is, fansels, it ferlet fan clutch oanpassing nei al it wurk. It is benammen dêrom dat in purge fan it systeem wurdt akseptearre te tabetrouwe in heechkwalifisearre eksperts. Ommers, sels in folslein wurkje silinder is net yn steat om te foarsjen effektive wurk as alle of ûnderdielen net passe byinoar by útstek.

Wat is nedich?

Lykwols, as jo de krekte feardichheden en fertoane de maksimale omtinken, pompen de koppeling "Audi" auto of hast in oare merk is maklik beskikber wenstige auto eigner. Lykwols, hjirfoar is it nedich om te observearjen in beskate opienfolging fan aksjes. En, fansels, hawwe de nedige ark en apparatuer. Lykwols gjin spesjale komplisearre helpmiddels, fasiliteiten of ienheden te fieren dit soarte fan wurk soe wêze fereaske. Lykwols, it sil nedich wêze oan te toanen in hege mjitte fan trochsettingsfermogen, krektens en soarch.

Apparatuer en ark

pompen proseduere grip op har eigen auto eigner sil fereaskje de folgjende minimum nedige materialen en ark:

• standert automobile repair kit;
• 2 liter 'e rem floeistof, brûkt yn de normale betingsten;
• in drain slang hawwende in dwerstrochsneed oerienkomt mei de diameter fan de drain buis master cylinder hydraulyske skiif;
• lege container te fieren ôffal Fluids.

Fansels, in fangnet, sil net lei mear as in plak fan wurk mei in isolearjende materiaal en foarsjen harsels mei sokke basis persoanlike beskermjende apparatuer lykas wanten, skelk, hoed, bril ensafuorthinne.

Skaaimerken fan 'e clutch poldergemaal ôfhinklik fan it model

It seit himsels dat elke auto model hat syn eigen yndividuele skaaimerken oangeande folslein hydraulysk systeem wurkje de koppeling meganismen konstruktive oplossings en de tapaste technyske metoaden. Dochs pompen vehicle koppeling middels, as in regel, deselde algoritme of wurk. Op in typyske scheme taken suverje Hydraulic clutch kontrôle wurdt besprutsen hjirûnder.

Hoe te bliede de koppeling de auto sels

As de oanwêzigens fan lucht yn 'e hydraulische clutch, en de ôfwêzigens fan heldere bewiis fan syn oanwêzigens kontrôle fan it systeem, poldergemaal is as folget:

• Begjinne in master silinder reservoir (meastal - single) oergetten technyske floeiber. Har nivo moat wêze net leger as 1,5-2 sm "overhead", en net de nekke cut. Pour de oalje giet troch it strainer.
• Dêrnei, jim moatte fine de yngong sockettype Booster (PSU). Take off syn beskermjende pet en ferbine de slang, it oare ein dêrfan wurdt ferlege ta in ree hâlder fan rem fluid (1,5-2 liter).
• No moatst unscrew de rûnwei fentyl fan de hydraulyske tank oan ien beurt.
• Wêrnei der is in direkte poldergemaal de koppeling. It wurdt útfierd troch lange drukken op de byhearrende pedaal (better as it wurdt makke troch de assistint), wylst de floeistof streamend nei de tank sil net ophâlde produsearje bubbels;
• It bliuwt allinne en meitsje de slang, flink it fentyl yn de oarspronklike posysje en ferfang de rubberen cap stub.

Alle pompen Hydraulic clutch mei harren hannen oer. De hiele syklus fan wurken waard ûntwurpen fuortsmite lucht út it systeem, en de ôfwêzigens fan Bubbles yn de einfaze eloquently tsjûget fan it sukses fan de operaasje. Dizze manier fan it helpen in probleem oplosse, los fan 'e kosten fan' e masine, syn klasse of graad fan materiaal mei elektroanyske apparaten. Lykwols, yn it lêste gefal is it nei alle gedachten it opkommen fan de needsaak foar goede-tuning, easkjen hast in juwelier syn útjoech. Mar dêr al dwaan sûnder in spesjalist is net wierskynlik. Ek it wurk fan purging de koppeling hydraulyske systeem is better, nei alle, fertrout de eksperts.