Circular beweging. SDA: in rûne beweging op in sirkel ynfier

In protte minsken, benammen jonge automobilisten feroarsaakje guon swierrichheden reizgje op circular beweging. Wat is de reden? Is it skriklike en gefaarlik rotonde dat ek liket op it earste gesicht? Dat binne de fragen en antwurden wurde jûn yn it artikel.

Rotonde - wat is it?

Faaks wy moatte begjinne mei de wichtichste, nammentlik, it antwurd op 'e fraach fan wat is it dat is in rûne beweging. Regleminten foarskriuwen dat de annular (of circular) beweging, en mear yn it bysûnder, rotonde - is de krusing hawwende de foarm fan in ring mei in pear krusingen fan carriageways. Dêrby moat opmurken wurde dat de rydbaan oan de ring - it is gjin privee wei, en mar in diel foar Kongres fan de iene wei nei in oar.

Nochal wat sunich foarskreaun foar rotondes SDA regels. By de rotonde sjauffeurs faak hawwe problemen en swierrichheden, benammen foar begjinners. Dit komt troch, nei alle gedachten, in gebrek oan bekendheid. Mar tagelyk is it nedich om rekken it feit dat de rotonde ûntwurpen te fasilitearjen ferkear beweging. Trouwens, as jo sjogge yn it apparaat sokke krusingen, ride sil folle makliker en ienfâldiger. Ommers, neat prohibitively kompleks en freeslike yn in rûne beweging no.

Op de foardielen fan sirkelfoarmige beweging

Circular beweging echt hat in soad foardielen. Spitigernôch, net elkenien ferstiet dat. In protte begjinnende bestjoerders, net begripe de regels, en die leauwe de sirkulêre se-resize ûnnedige en gefaarlik. Lykwols, rûne beweging op 'e diken noch hat in oantal foardielen.

Earst, dy lytse wachttiid. Benammen hastige drivers sille net mooglik om yn striid ferkear regels. Rjochtings krusings mei rotondes en sa kin dien wurde frij gau, en al fanwege it ûntbrekken fan ferkearsljochten. Twad, substansjeel tanimmende bânbreedte. Gjin ferlet fan in faze "read foar alle reau" rêde, wêrtroch reizgje folle makliker. Tred, it is folle mear maklik en handig is in skema fan de mooglike tûken oan 'e ring. Ommers, op in krúspunt mei ferkearsljochten ynstallearre systeem rjochtings is tige komplekse en faak ûnbegryplik. By deselde circular crossroad oantal mooglike tûken hinget ôf fan de diameter fan 'e ring.

Der yn in rûne beweging, en in protte oare foardielen. Ûnder harren - de miljeu foardiel, omdat de auto emit fier minder útstjit. Hjir kinne jo tafoegje en minder lûd, it gebrek oan 'e kosten fan ferkearsljochten, en mear.

Op de tekoartkommingen fan sirkelfoarmige beweging

Fansels, de rûne beweging hat neidielen. It is om't de measten fan har binne begjinnende bestjoerders sa bang fan rotondes. Dus wat is it probleem fan sirkelfoarmige beweging?

Yn it foarste plak, it is in manier files op de spits. It ding is dat de riders dy't nedich te jaan wize oan alle automobilisten dy't op in krúspunt, soms ferwachtsje in lange perioade fan tiid. En om te roppen op in fergelykbere krúspunt yn swier ferkear is net sa maklik sels foar betûfte bestjoerders. Twads, suschestvet probleem mei tekens en analfabeet automobilisten. It ding is dat guon fan de tekens op de krusing gewoan meie net bestean, dat is hiel negatyf effekt op 'e beweging. In protte chauffeurs tinke dat wêzen op de ring - it is in prioriteit. It is mei sokke automobilisten faak konflikt situaasjes. Begjinners yn sokke gefallen moatte wêze foaral foarsichtich.

Fansels, op it krúspunt mei in rotonde binne der in protte oare problemen: .. Is, bygelyks, swierrichheden yn reis arranzjeminten foar fytsers, mear as de fereaske gebiet, it tanimmen fan lingte fan it paad foar fuotgongers, ensfh lykwols krúspunten moatte net bang foar ring beweging. Jo moatte lêze SDA mei "circular beweging." De yngong oan de rûnte dan lykje net sa dreech. Lykwols, it inkele kennis fan de regels is net genôch. It gefaar moat wurde ferwachte oeral, jo moatte wurde taret foar it slimste. Miskien wie it dizze taktyk en sil helpe te kommen dat ûngemakken.

Op item op de rotonde

Hiel pynlike ûnderwerp - vzd op circular beweging. SDA, dat moat sein wurde, net skieden in rotondes yn guon spesjale groep. Om't der gjin spesifike regels en oanwizings fan dy krusingen, en ek as ynstjoering foar harren. By it ynfieren fan de rotonde wurde moat liede troch ienfâldige regels fan de SDA, nammentlik rjochts-kant regel, ferkear teikens, dyk merkteken en yn guon gefallen, ferkear sinjalen (ferkearsljochten, it moat sein wurde, binne fêstmakke op 'e ringen is frij seldsum, mar soms fine se allegearre jimme kinne.).

As de rotonde hat ferdraggen mei ienrjochtingsferkear, dan yn 'e ring sels kin belje yn alle band. Lykwols, faak op krusings, en net allinne de ring, der is in teken "rjochting beweging fan de strip (s)", of bear bysûndere kentekens. Yn dit gefal, fansels, fier dan de krúsing moatte wurde útfierd strang yn oerienstimming mei merkteken of ferkear buorden.

Op de dyk mei rotonde

Fertrek út de rotonde, noch moatte wurde útfierd neffens bepaalde regels. In protte sjauffeurs, spitigernôch, hielendal ferjitte dat by de útgong fan 'e ring dy't jo moatte oanpasse oan de ekstreem rjochts rydbaan. En gean nei it krúspunt rjochttroch en is allinnich nedich foar dizze band. Lykwols, dizze regel wurket allinnich net as ynstallearre op it krúspunt fan de bysûndere dyk tekens dy't wize op de rjochting fan de beweging fan de bands. Datselde jildt yn it gefal doe't op 'e dyk bear spesjale kentekens. Net ferjitte dat faak op rotondes, benammen grutte omfang, binne der fuotgonger krusingen. Yn dit gefal is it nedich om te ferminderjen snelheid en jou wei nei de persoanen passing troch de dyk.

Turning povorotnikov doe't foarby de rotonde

Hiel dúdlik en krekt foar opnimmen fan beurt sinjalen skreaun yn it PDD de "rûne beweging." Turning, lykwols, eksklusyf alle sjauffeurs, en faak is net earlik. Wat problemen kinne ûntstean op de krusing fan de ring mei it opnimmen fan beurt sinjalen?

Sa, de regels ferplichtsje de sjauffeur blykt rjochter sinjaal indicator is altyd by it ynfieren fan de rotonde. Mar hjir en dêr it grutste part fan de problemen: guon automobilisten binne beide net bewust binne fan dizze ienfâldige regel, of fine it lastig. Dat is wêrom safolle ferkearsdielnimmers by it ynfieren fan de ring wurdt needsaaklik achte foar ûnder oaren de beurt sinjaal yn de rjochting fan in dyk yn de takomst se hinne te gean. Dat ek foeget in oar probleem. In protte minsken, benammen begjinnende bestjoerders dy't gean strang troch de regels, faak mislead oare dielnimmers yn 'e beweging, ynklusyf it rjocht beurt altyd by oankomst op' e ring. Wat te dwaan yn sa'n drege situaasje? Sûnt it ferkear op 'e ring is altyd regele lofts nei rjochts, draaien sinjalen doe't riden yn syn baan is better net te grutste part opnommen binne. En as de bestjoerder moat om nei lofts, yn dit gefal, fansels, jo moatte keare linker sinjaal indicator.

Dus wat jo moatte konkludearje? Turning altyd opnaam by evolúsje oan 'e ring, en ek op' e útgong fan 'e ring. Scoe ik gean strang troch de regels, en altyd ûnder oare in rjochter beurt by oankomst op de rotonde? Moot. Soms is it de oplossing en kin liede tafallen.

Ferkear op de rotonde mei de fêststelde mark "circular beweging"

As de bestjoerder giet in rûne krúspunt wolle dy rint mar ien teken fan "rûne beweging", it neilibjen fan alle regels hjirûnder. Op lykweardich rotonde meie falle mei absoluut gjin band. Dy tastân, fansels, net fan tapassing op it gefal as der op in krúspunt fan in dyk teken mei in wearde fan "rjochting fan beweging fan de bands", of bear bysûndere kentekens. Yn dit gefal, it is de muoite wurdich YNDACHTICH it SDA mei "circular beweging": de yngong oan 'e rûnte wurdt útfierd strang yn oerienstimming mei de buorden of kentekens.

Alle oankommende nei dizze rûnte sil hawwe in foardiel. Ommers, der is in regel "hinderjen rjocht". Sa, al leit op it krúspunt fan vehicles sille moatte jaan wei nei de ring te roppen yn vehicles. En ferlitten fan it krúspunt dat wurdt organisearre circular beweging? SDA, wer, stelt in ienfâldige regel: by it ûntbrekken fan de buorden en opskriften mei de betsjutting "De rjochting fan de beweging fan de bands" om nei omleech út de rotonde sil hawwe allinne de ekstreem rjochter rydbaan.

Ferkear op de rotonde mei de fêststelde teken "Jou manier"

Gauris op de rotondes stiet in dyk teken mei in wearde fan "jou wei." Hoe kin trochjaan in knooppunt dêr't wurdt organisearre circular beweging? SDA wurdt ynsteld frij ienfâldige regel. Alle Orbit-automobilisten hawwe prioriteit, omdat de ring is foaral yn relaasje ta de wegen dy't nei it ring. It folget in hiel simpel konklúzje: de bestjoerders fan 'e auto, om te kontrolearjen op' e ring, moat jaan manier oan automobilisten reizgje op de rotonde. As bestjoerders ynfiere by de rotonde, se binne, yn feite, blike te wêzen oan de trochgeande dyk. Yn dit gefal, hâld geande langer mooglik, net ien efter.

Ferkear op de rotonde mei de fêststelde teken "haadwei"

Hoe oerstekke de rotonde, as it is ynsteld om te ûndertekenjen "trochgeande dyk" mei "circular beweging"? SDA yn dit gefal, set in pear ienfâldige regels. Alle ferfiermiddels wurde ynfieren fan de rotonde moat jaan wize oan bestjoerders op it ynfieren fan de ring. Tagelyk, automobilisten dy't riden op rotonde, nedich om te soargjen dat de wize se echt binne minder. Yndie, in protte analfabeet chauffeurs leauwe dat de ring se altyd hawwe foarrang. It is fanwegen dit en dat bart de measte ûngelokken.

Bestjoerders dy't riden op rotonde fêstmakke mei in teken "trochgeande dyk", moatte betelje omtinken foar in oar teken - "De rjochting fan de haadwei." Yn dit gefal, dan moatte fuortendaliks bepale krekt hoe't it ferhurde trochgeande dyk.

Oanbefellings foar travel rotonde

Begjinnende bestjoerders moatte betelje omtinken oan al it advys en oanbefellings jûn hjirûnder, makke, fansels, yn oerienstimming mei de regeljouwing.
De yngong oan de sirkulêre beweging liket in soad nijkommers wat prohibitively dreech en faai, hoewol it is, fansels, is net wier. Mar hoe kinne jim meitsje it libben makliker foar begjinnende automobilisten?

Sa't jo witte, bewege op de ring allinne de rjochter baan is alhiel opsjoneel. Lykwols begjinners is better te pass rotonde krekt oan 'e rjochterkant. Sa'n oplossing hat in oantal foardielen. Dat sparret tiid, want se hoege net te hieltyd readjust it Runway op 'e strip. Utsein yn dy gefallen dêr't it rjocht rydbaan wurdt ynnommen troch parkearde auto 's. Mar doe se moatte wêze maklik te bypass en fierder ride op de rjochter rydbaan wer. Dit beslút sil helpe foar te kommen ûngemakken en, benammen yn 'e tichte stream.

As de sjauffeur moat neidat oerstekken fan de ring om fierder rjocht foarút, dan nim in bettere middelste rige. Dizze ienfâldige oplossing sil helpe te kommen dat ûngemakken. Yndie, faak de sjauffeurs dy't wolle fierder te bewegen op in strip direkt konfrontearre mei de bestjoerders fan 'e middelste band, stoarmje te draaien rjochts.

En as lêste, de wichtichste en de wichtichste advys is om te gean om 'e ring nedich om stil, sûnder it meitsjen fan eventuele ynienen manoeuvres. Net ferjitte oer it fuotgonger krusingen op de bar sinjalen op en op boerden. Jo moatte wêze ree foar alles - dit is wat sil helpe te kommen dat ûngemakken.

Is it gefaarlik en Scary rotonde?

In soad analfabeet chauffeurs dogge meitsje flaters op 'e ring, it brekken fan dus de SDA.

Rotonde dêrom liket in protte begjinnende automobilisten in ekstreem gefaarlik plak. Mar bang foar de ring yn alle gefallen is it net nedich is: it is allinne wichtich om te beskôgje dat it gefaar kin fuortkomme út oeral, sels út wêr't jo syn minst ferwachte dat. Dêrby moat begrepen dat in protte auto eigners net remmen de snelheid yn foarkant fan 'e ring, net respektearjen de fereaske ôfstân en feilich te stellen de kant ynterval. Benammen gefaarlik binne dy bestjoerders dy't ien of oare wize leauwe eltse rotonde plak dêr't sy hawwe in foardiel. En de lêste tiid binne der in soad bestjoerders dy't parkeare har auto op 'e ring is hielendal ferkeard: hja net observearje de betingsten dêr't de parkearen en it kearen ferbean tichter as 5 meter fan de krúsing fan roadways. It is net nedich om werhelje de flaters fan 'e bestjoerders. It is wichtich om te witten de SDA. Rjochtings circular beweging yn dit gefal soe lykje net sa útdaagjend. Altyd op 'e ring en by de yngong ta is it nedich te wêzen hiel foarsichtich en foarsichtige. Allinne dan sille de beweging wêze echt feilich.