Wat docht de foarkant ûnderbrekking fan de auto?

Auto ûnderbrekking, of sa't it hjit yn profesjonele fermiddens, "vering system" is in wichtich ferbinen elemint tusken de auto lichem en de dyk. Yn de hjoeddeiske automotive yndustry binne der twa soarten: ôfhinklik en ûnôfhinklike schorsing. Yn beurt, yn it systeem fan reau stabilisaasje ûnderskiede foaren vering en efterkant schorsing.

Earst, beskôgje it apparaat sels streekrjocht vehicle ophinging. Yn dizze wichtichste ûnderdielen kinne wurde sinjalearre wichtige meganyske gearkomste. Foarste plak, dat elastisch eleminten nedich foar Ensing y transmitting de wei normale krêft fan reaksje by oankomst op irregularities. Twads - guide eleminten fêst it karakter fan de beweging fan de tsjillen en de relaasje tusken harren. En, fansels, de skok Absorbers dy't tsjinje om mitigate de ferfierder diel fan it reau Vibrations. Faak binne dizze eleminten kinne wurde fertsjintwurdige yn in mienskiplik meganisme dat sil útfiere alle boppesteande funksjes. Mar yn de hjoeddeiske Automotive engineers besykje te identifisearjen foar eltse funksje te fieren syn diel, om te fersprieden de totale load gelijkmatig tusken alle eleminten fan it systeem stabilisearringsoperaasjes nei ôfrin.

Tink oan de foarkant suspension apparaat. Sûnt âlde tiden, de wichtichste taak fan de auto ûnderbrekking is te mitigate en, as in konsekwinsje, fergrutsje de glêdens fan it reau rint op de dyk. Dus de ûntwikkeling stabilisaasje systemen begjint mei it ûntwerp efterkant vering, sûnt de efterside tsjillen binne yn it statyske posysje. Ûntwikkeljen design, mylderjende de rin fan it reau, it wie makliker. It front suspension wurdt regele folle mear komplisearre, sûnt de tsjillen binne yn in dynamyske posysje relatyf oan it lichem, en neist mitigating de driuwfear nedich binne foar it útfieren fan de basis funksje fan it front tsjil - beurt.

Ek op de foarside stabilisaasje eleminten bear grutte lading, om't it is konsintrearre yn de basis eleminten fan 'e foarside fan it reau sa as de motor, oerdracht Fersnellingsbak, axle doe't it front-wheel auto. Front vering as de efterkant, yn de measte gefallen, hat in struktuer dêr't de wichtichste elemint is in stut. Sa'n ûnderbrekking systeem neamd ophinging McPherson. Hoewol't yn it gefal fan de sporten auto, dêr't de motor leit oan de efterkant fan it reau, de foarkant vering apparaat brûkt wurdt ynstee fan Torsion fearren, dy't op syn beurt is in lange skaft hawwende lege torsional stivens, of yn 'e foarm fan ferskate searjes-ferbûn parallel út elkoar steande shafts.

Yn moderne auto front suspension apparatus brûkend ûnôfhinklike stabilisaasje systeem wêryn de tsjillen op ien vehicle axle, hawwe in hurde ynfloed op elkoar, i.e., de posysje fan 'e tsjillen hat gjin ynfloed op de posysje fan in oar wylst ride. Front suspension sa'n organisaasje ferskynde relatyf letter ôfhinklik, lykas nedich fûnemintele feroarings yn de struktuer stabilisaasje eleminten en oanfoljende gegevens fan de ûnderbrekking apparaat tapast.

Oangeande de foar- en neidielen fan it ôfhinklik en ûnôfhinklike vering, wat te fergelykjen dizze twa soarten stabilisaasje it net logysk. Dy Pendants wurde fêstmakke op vehicles, ôfhinklik fan 'e taken tawiisd oan' e auto. Yn ferskate betingsten elts kategory fan de ûnderbrekking sil wêze oars te fieren harren funksjes te berikken it mienskiplike doel - te mitigate de rin fan 'e auto en, as in konsekwinsje, de feilige beweging fan ferkear op' e dyk oerflak betsjut.