Efterste tsjil bearing op de VAZ-2108: Ofmjittings

Tsjil bearing soarget foar unifoarm rotaasje fan it tsjil om har eigen as. Fan alle eleminten fan de undercarriage fan 'e auto, hy earst moetet en wiken ynfloed lading, dus de wichtichste easken fan dit part - de krêft en duorsumens.

. Yn dit artikel sille wy prate oer wat is in achterste tsjil dragen oan de VAZ-2108. Wy sille sjen nei de ynrjochting fan dit apparaat, grutte, likegoed as deal mei in ferfangende proses.

design Features

Rear Hubs "acht" binne foarsjoen fan sletten bal angular kontakt lagers. Elk fan harren hat twa rigen ballen. Dit makket it ûntwerp maksimale ferset tsjin laden wurdt, en ek kinne te distribuearjen se mei de grutste effisjinsje.

Bearing rear hub VAZ-2108 wurdt makke fan ultra hege krêft stiel. Syn libben, ferklearre troch de fabrikant, is 90-120 tûzen. Km. Trouwens, dit is net in lege útspraak. Gek genôch, mar it stjoer begripen VAZ "rinne" is echt in hiel lang en mei in goede ûnderhâld kin wêze twa kear sa lang as de opeaske kilometers.

Haadfunksjes en soarten

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: De efterste bearing op VAZ-2108 fabrisearre ûnder catalogus nûmer 256706. It hat de neikommende spesifikaasjes:

• gewicht, g - 400;
• it oantal ballen, stikken. - 28;
• Ball diameter, mm - 9,525;
• statyske load rating, kN - 25.9;
• dynamysk lading, KN - 30,1;
• rated snelheid, tebek / min -. 6500.

Twin rear hub bearing VAZ-2108 kin oars. As de winkel biedt in produkt bestimpele 537906 - doch net frjemd. Dat tanommen gewicht bernjen. Guon fan syn skaaimerken ôfwike fan dy fan standert dielen:

• gewicht, g - 511;
• statyske load rating, kN - 90.1;
• dynamysk lading, KN - 64.8;
• rated snelheid, tebek / min -. 5000.

Sa't jo sjen kinne, fersterke op 'e efterste hub bearing VAZ-2108 hat in heech wjerstân oan loads. Mar op itselde frekwinsje fan rotaasje moat net mear as fiiftûzen. Vol. / Min. Sokke produkten ûnder normale gebrûk binne frij mei "rinne" maksimaal twa hûndert tûzen kilometer.

Bearing VAZ-2108 efterkant hub: Ofmjittings

Oangeande de grutte fan it tsjil bearing, binne se itselde foar beide ferzjes:

• outer diameter, mm - 60;
• ynderlike diameter, mm - 30;
• Breedte, mm - 37.

As jo oanbean bearing VAZ-2108 efterkant Hub, de ôfmjittings fan dy't net oerienkomme mei, better opjaan dizze oankeap. Alle boppesteande parameters binne foarsjoen Gost 520-2002. Bûtenlânske analogen dielen binne makke neffens ISO 15: 1998, en hawwe deselde ôfmjittings.

Hoe witsto dat it is tiid om te feroarjen it tsjil bearing

может заявлять о своей неисправности: De mislearre VAZ-2108 efterkant hub bearing kin ferklearje har lekken:

• it uterlik fan 'e karakteristike hum Wheel Side;
• oneffen rotaasje fan it tsjil;
• ûnderwiis backlash.

Noticing dat it part fan ien of beide fan 'e efterste tsjillen kinne hearre de hum, hurry te diagnose tsjil lagers. Dit kin dien wurde rjocht yn jo garage. Just Poddomkratte efterste tsjil en keare dat mei de hān. It moat wêze maklik te draaie en gelijkmatig, sûnder meitsjen hokker lûden. Folgjende, gryp it mei beide hannen en besykje om sway dan sydlings yn in horizontale rjochting. As de tsjil draait ongelijk, en der is frij spul, krije ree foar in reparaasje doe't loosening.

selektearje de Features

, обратите внимание на производителя. Kopen efterste tsjil dragen oan de VAZ-2108, note de fabrikant. Op dit stuit, mear of minder hege kwaliteit ynlânske dielen produsearre troch sokke ûndernimmings:

• SPZ (Saratov Bearing Plant);
• SDR-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23 Vologda);
• GEA-20 (Kursk).

Der wurdt fan útgien dat de bêste ynlânske fabrikant fan begripen is krekt de Saratov raffinaderij. Har produkten binne hiel betrouwbaar, mar it is net hiel djoer. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. Sa, de efterste tsjil bearing op de VAZ-2108 SPZ produksje leit binnen 400-450 roebel.

VBF produkten wurde ek karakterisearre troch hege betrouberens, en kostje wat minder. Bearings SDR-4 en de GPZ-20 binne ûntwurpen foar dyjingen dy't graach besparje jild op ferfangende dielen. Harren kosten is folle minder, mar de kwaliteit lit te winskjen.

Te keap binne der Ymportearre collega. Se wurde, fansels, djoer, mar de kwaliteit fan harren is net yn twifel. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. Bygelyks, SKF bearing VAZ 2108 efterkant hub, produsearre yn Sweden, kostet likernôch 900 roebel. Oer deselde kosten en de Japanske ekwivalint - NSK.

Wat is nedich fan de ark

Foardat besykje te reparearjen wurk, der wis fan dat as jo hawwe de nedige ark en betsjut:

• tsjil chocks;
• jack;
• kaai foar tsjil Bolts;
• a chisel (kearn);
• wat foarwerp te reparearjen de posysje fan it lichem op in auto jacking (beam stump, in pear tichelstien of oaren.);
• in hammer;
• spacer makke fan hout (bar);
• Kop ta de "30" mei in lange handle;
• kaai op "7";
• macht;
• tube segment ûnder de bûtenste diameter fan 'e bearing;
• lang;
• spesjale stripper foar de hub;
• Spesjale pliers foar it behâld fan ringen;
• floeibere rust.

, замените также и ступичную гайку. As jo beslute om te feroarjen de efterside bearing fan it tsjil hub op de VAZ-2108, en ek ferfange de hub nut. Teminsten, dat rekommandearre troch de fabrikant fan de auto. It feit dat it nut hat in spesjale râne, dat is bûgd ûnder gearkomste en disassembly doe't straying.

Feroarje efterste tsjil mei dêrop harren eigen hannen

производится в следующем порядке: It ferfangen fan de efterste tsjil bearing VAZ-2108 yn de folgjende folchoarder:

1. Stel de machine op in plat flak, fix de foarste tsjillen, substituting foar harren chocks.
2. Wiskje de pet dat beslacht it hub nut.
3. Chisel (punch) draaie de optearde râne fan de skiif keamer nut sa dat it net bemuoie mei syn loosening.
4. Mei de kroan op "30" mei in langwerpige omgean turn away in nut. As it net liene himsels, proses fluid Diskusje mienskiplike út rusting.
5. Nei loosening de nút draait wei (net troch) de skoattels it fêstlizzen fan it tsjil.
6. Tilt it jack liif, lossen har posysje mei de stump (stiennen), unscrew it stjoer Bolts. Disassemble it tsjil.
7. De kaai ta oan "7" unscrew de gids skoattels op 'e trom (2 pcs.).
8. Ferwiderje de tromme. As it is net fuorthelle, wy behannelje it plak dêr't it yn pleatst wurdt op de hub protrusion vloeistof te bestriden roest, en dan bringe del mei in hammer en in skieding makke fan hout.
9. No folslein unscrew Hub nut.
10. Mei de help fan in spesjale stripper ôfbrutsen de hub, fêstlizzen fan har "poaten" en keart de nút. As jo gjin sa'n apparaat, nimme te ferwiderje in tsjil en screw it oan de oare kant fan de hub. Brûk it tsjil as lever.
11. Smyt de hub út 'e pin.
12. It brûken fan Long of spesjale pliers, ferwiderje it behâld ring fan it bernjen.
13. Doch de hub op it vise en mei in hammer en foarsichtich knock tube segment bernjen.
14. As de bearing wurdt fleach út, grease smard ynderlike oerflak fan de hub.
15. Ynstallaasje nije bearing sûnder it fuortsmiten fan de hub út it vise.
16. Op de top fan it bernjen sette in houten spacer, en rekket it mei in hammer, gehamerd item yn de hub oant it stiet stil.
17. We sette op 'e slot ring.
18. We sette op 'e Hub mei de nije bearing op in pin. As it sit strak, helpt har te sitten mei in hammer en in skieding.
19. Screw de nije hub nut. Flink it oant it stiet stil. De spil is noch te ferskowen nei binnen ta.
20. Ynstallearje de rem tromme, lossen syn gids Bolts.
21. Mount it tsjil.
22. Smyt it jack, flink de hub nut hielendal. As jo in koppel wrench, observearje de tightening koppel (Nm 186,3-225,6).
23. Fold de râne fan 'e moer, fixing syn posysje.
24. We sette op 'nut cap.
25. Jacking liif, kontrolearje, lykas it tsjil draait, en der is gjin backlash. It is ek oan te rieden om te kontrolearjen it parkearen rem.

Guon praktyske advys

1. Rêd bearing te tsjinjen sa lang mooglik, foarkommen dat rûge dyk, dogge net brieken direkt op 'e bulten of pits.
2. Kontrolearje de bearing tastân op syn minst ien kear yn trije moannen.
3. As jo fernimme tekens fan dragende flater yn 'e wei, do gjin soargen. Sels as er net slagget, dan kinne noch altyd berikke jo thús of de tichtstby tsjinst stasjon. En wat mei dat net bart.