Enduro - brommers, dat kin net wêze ûnferskillige

Enduro - brommers, ideology en foarmjouwing dêrfan is ynjûn troch de needsaak om te reizgjen lange ôfstannen foar in ferskaat oan soarten dyk flakken, ûnder oaren op 'e dyk. Yn ferbân mei de eksterne likenis fan dizze klasse binne faak betize mei-Cross fytsen. Om dispel dit stereotype, wy konstatearje dat it krús is in dissipline dy't, troch syn spesifisiteit is smel en hat in swiere lading. Oars as har Senderismo klasse oandroegen strangere easken. De auto moat wêze universeel en omgean mei in ferskaat oan rijden betingsten. Enduro - brommers, dy't by steat oerwinnen de rûtes besteande út segminten mei grint, boaiem en asfalt coating, berg routes, ensafuorthinne. Fierder, de konkurrinten yn de dissipline moat wêze klear te oerwinnen alle dagen oant 500 kilometer los fan it waar.

Dy vehicles binne te ferlykjen mei in protte oare klassifisearre ôfhinklik fan de kubike kapasiteit. Ut dat hinget ek ôf fan harren feardigens. Soarten mei minder as 125 "bakstien" wurde ornaris net serieus nommen en wurde beskôge as it snoer fen 'e jonge mannen. De folgjende klasse is fan 125 oant 200 kubike sintimeter en in poerbêste opsje foar ûnderwizen begjinners, benammen op koarte ôfstannen. Motorcycle Senderismo-250 is in temperamintfolle en hearrich masine dat is ideaal foar universele gebrûk. Wêr swierdere auto sille dig dit soarte wurdt holden tautly. Motors mei motoaren oant 400 blokjes binne meast geskikt foar sport kompetysje fanwege it feit dat direkt reagearje te drukken op it gas en tagelyk binne net hiel swier. 600-ki fertsjintwurdigje de meast spesifike klasse, it wichtichste skaaimerk fan dat binne dartel sprongen yn iepen gebieten. Dizze masine kin maklik oerwinne sels in hiel steile skeante. Bikes mei engine kapasiteit fan mear as 650 kubike sintimeter binne ralliynyih oarsprong en binne it meast geskikt foar lange tochten.

Enduro - motorfytsen, it frame dêr't yn alle gefallen is in stielen. As gefolch fan de wegering fan it behear fan ekstra gefoelichheid sokke ferhalen hiel fol fertrouwen hâlden fan in foarbeskaaide rjochting. It lichem kit is ûntwurpen foar dizze reauwen dy't falle net foar te kommen, dus der is net sa simpel dat eltse skea (útsein foar spegels). Dy't hearre ta de klasse enduro motorfytsen kinne ek bogen fan in plestik dat brûkt wurdt yn de bou. Hy hat net brekke en bûcht goed, en fanwegen it feit dat de skilderkeunst wurdt dien yn bulk, derop binne net sichtber krassen.

Ûnderbrekking yn dizze klasse binne net ûntwurpen foar ynienen sprongen en soargje foar feilich ride op oneffen oerflakken. Meer sekuere kontrôle fan syn fyts motorrider útfierd fanwege de grutte front tsjillen en breed handlebars. It grutste part fan de modellen is geskikt om te reparearjen de tsjillen mei speaken. Se binne by steat en fernear in fatsoenlike lading en keatsen. Troch de hege pleatsing fan de wjuk de smoargens net clog op tusken him en de tsjil. In tige wichtige rol foar sa'n fyts tire spilet. As jo helje it up goed, al-terrain vehicle kapasiteit wurdt werombrocht ta in minimum. Neffens professionals, is it bêste te hawwen twa sets fan rubber is: universeel en krús.

Oangeande de kosten fan sokke voertuigen as motorfytsen, enduro, harren priis hinget ôf fan de kubike kapasiteit en begjint mei in skaaimerk fan ien tûzen Amerikaanske dollars.