Engine KAMAZ 740: it apparaat en reparaasje

Trucks KAMAZ begûn te bouwen yn 1969. Foar de nije generaasje fan trucks yngenieurs hawwe soarge foar in 4-stroke dieselmotor KAMAZ-acht 740 V8. Dizze macht unit hat in wurkjend folume fan 10852 cm3, en syn kapasiteit wie 210 pk. Dan de yndikatoaren fan kapasiteit moast útwreidzje fan 180 hk oant 360. Dizze frachtweinen wienen útrist pneumatyske boostergemalen clutch, 5-snelheid synchromesh.

It apparaat fan de diesel ienheid

It ûntwerp fan dizze motoaren, as wy ferlykje se mei de oare bedriuwsfieringskosten op diesel brânstof, hat ferskate foardielen. De ienheid hat in relatyf lyts maat, en hat ek in lytsere massa yn ferliking mei deselde YaMZ 238.

Koppel út de motor is oerdroegen oan de wichtichste ienheden troch middel fan spur gears. Sa, wurkje op de gear tsjillen driuwfearren timing systeem, pompen en compressors, likegoed as stjoering.

Dizze motor (KAMAZ 740) hat in goed rinnende sels by tige leech ambient temperatueren. Dat is mooglik makke tanksij batterij macht, in starter en kachel ienheden foardat begjinne.

Engine Spesifikaasjes

oandriuwing model hjit - diesel KAMAZ 740. De silinders oardere binne yn in V-foarm. De crankshaft wurdt draaiende yn de goede rjochting. De silinders ha in grutte fan 120 mm, in djipte fan - 120 mm. Engine KAMAZ 740 mei in wurkjende folume fan 10.85 liter. karakterisearre troch in hege mjitte fan kompresje - 17. Power kW paspoart is fan 154 oant 210. Maksimum koppel - 650 kgf / m. Minimale brânstof konsumpsje is 165 liter, it maksimum - 178 l. By eltse silinder ien ynholte fentyl is oanwêzich en respektivelik ien outlet.

Betink KAMAZ motor 740, ferskate apparaat ûnderdielen en systemen.

silinder blok

Dizze site is net neat, mar in diel fan de ienheid wentebou. It is ûntwurpen foar Bauke En fixing fan alle meganismen en basis systemen. De silinder blok wurdt foarme yn in monolithic cast struktuer. It item hat de technologyske gatten en kanalen foar lubrication en kuolling.

Yn it boppeste part fan de socket ienheid binne oardere ûnder de mouwe. Ek wurdt de húsfesting is foarsjoen fan kanalen en holtes foar de passaazje fan coolant. It ûnderste part fan de silinder ek tsjinnet as sump. Ek sette de crankshaft. Carter hat twa technologyske gatten foar lubrication. Binnen de node hat de ôfskieding mei bysûndere ribben. Dy partysjes en muorren fan de wenningen binne spesjale Borgard, dy't sletten deksels. Dy details binne de pylders foar de crankshaft.

De ienheid is foarsjoen fan stipe foar de nokkenas, en tappets binne oardere hjir timing.

De mouwen tsjinje as gidsen foar de Pistons. Tegearre mei de holle ienheid, se foarmje in spesjale holte dat ferbaarning keamer. Mouwen binne makke fan spesjale getten izer, en wurde behurde yn elektrisiteit.

It boppeste part fan it fleantúch wurdt fertsjintwurdige troch de silinder hollen. Elts fan harren mei in eigen holle. Dy dielen binne makke fan aluminium. Elts holle is binnen de koeling jas, dy't op syn beurt is ferbûn mei de jas ienheid. Ek, elke holle hat in lubricating gat, kleppen foar ynholte en outlet, in spesjale slot mûlestik.

Design en eksploitaasje fan lubrication systeem

KAMAZ motor 740 is foarsjoen fan in lubrication systeem fan de kombinearre type. Ofhinklik fan wêr en pleatst yn hokker omstannichheden wrijven dielen, de oalje wurdt levere yn ferskate manieren. It systeem kin gespoten, feeding oalje ûnder lege druk of swiertekrêft te litten is.

De joystick fêststelle pressurized oalje te dielen dy't ûnderwerp te dragen en operearje foaral laden knopen. Dizze gemeinte bestiet út de wichtichste ynstruminten en apparaten dêr't it bewarre dominatrix, filter- en leveret al apparaten, en oalje koeling.

De oalje streamt út de oalje-ûntfanger op 'e pallet giet fia in spesjale filter yn' e foarm fan in roaster. Dan giet it om de oalje pomp. Ôffieren fan used dominatrix fia in spesjaal kanaal wurdt levere oan 'e oalje filter, en dan autodiken. Fierder, lubricating druk lubrication kanalen passes silinder holle en silinder blok, en dan nei de oare knopen, lykas in crankshaft, gas ferdieling mechanisme, brânstof pomp en compressor.

De silinders oerstallige dominatrix wurdt fuorthelle troch middel fan oalje ringen, en dan giet fia it zuiger Groove op. Sa smard stipe fan de zuiger pin oan 'e top fan' e holle.

Fan de wichtichste line oalje levere oan it termo sensor. As de klep iepen, dêr't it vloeistof coupling, en dan ferwurke clutch. As it is yn 'e sletten posysje fan de centrifugal cleaning vloeistof wurdt levere yn it filter panne.

As de lubrication ûnfoldwaande is, de krêft nimt ôf, en ek dielen lije ferhege wear, motor overheat, melt 'e lagers en Pistons meie jam.

motorfermogen systeem KAMAZ 740

Yn deselde tiid, ús review net einigje dêr. Wy hawwe sjoen as de motor KAMAZ 740 sels, it apparaat en lubrication systeem. No, e kunde komme mei de krêft supply sirkwy.

Knopen food bedoeld om te bewarjen brânstof, suveren, en dan spuiten dat yn de ferbaarning keamer yn oerienstimming mei de eksploitaasje wize fan 'e macht ienheid.

KAMAZ motor 740 is foarsjoen fan in Netzteil ienheid fan de skieding-type. Der ferdield ynjeksje pomp en injectors. It systeem bestiet út in tank foar it bewarjen fan diesel brânstof, brânstof filters, legedruk pomp, brânstof pump en brânstof linen.

Hoe wurket it?

Ut de brânstof tanks fia in pomp foar pompen branje te foarby filters. Dan it netwurk toplivoprodov lege druk diesel oalje levere oan de ynjeksje pomp. Nei de hege druk pomp pompen diesel brânstof ûnder hege druk dielen, basearre op 'e stringen fan' e motor operaasje, troch de sproeiers en yn de silinders fan de ferbaarning keamer. Injectors, in beurt, spray mingsel. Excess solar oalje falt wer yn 'e tank troch de opluchting klep.

De motor cooling systeem 740 KAMAZ

Cooling wurdt fertsjintwurdige as in sletten systeem mei floeibere koeling en twongen ferkear.

Yn prinsipe, de wurking fan it systeem regeling is net oars út de gebrûklike foar alle merken fan auto 's. As der in ûntwerp fan de motor KAMAZ 740 en dêr kinne jo sjogge mear detail.

Coolant circulates ûnder de ynfloed fan in centrifugal pomp. Earste antifreeze krijt yn 'e holte fan' e oerbleaun oantal silinders, dan fia in buis - yn de rjochter holte. It mingsel waard doe wosken troch de silinder liner, dan troch de gatten - e holte fan 'e silinder kop.

Dan hot coolant mûnet út yn de thermostaat, en dan of de radiator of it wetter pomp. Temperatuer Modes regearre troch thermostats en Hydraulic macht.

De wichtichste motor falen

Under de eigeners fan de auto wichtichste lekken motoren KAMAZ 740 wurdt beskôge as in skerpe ferfal, en macht surges, it fergrutsjen fan de konsumpsje fan Lubricants en brânstoffen. Ek populêr is in fout yn de hege exhaust reek. Net ûngewoan en de druk drip yn 'e lubrication systeem.

De ienheid kin instabiele idling, soms binne der ferskillende oare lûden yn ferskillende knopen. Yn prinsipe lekken keppele oan it crankshaft. Mei leak coolant.

As de ienheid wurdt brûkt by folsleine kapasiteit, en mear - as der wie net in goede service motor KAMAZ 740 reparatie is net te ûntkommen. Mar nei overhaul de masine kin wurkje wer yn folle krêft, en miskien sels better.

on prizen

Hjoed, dizze ienheid kin noch wurde oanskaft. De motor KAMAZ 740 priis sil wêze, ôfhinklik fan de konfiguraasje en kapasiteit fan 550 000 roebel foar in model mei in kapasiteit fan 240 liter. a. oant 600 000 roebel foar in model mei in kapasiteit fan 320 liter. a. Fansels kinne jo keapje en is folle goedkeaper. motors merk stêd op it stuit biedt in soad mooglikheden op legere prizen.

Sa, we fûn alle skaaimerken fan "KAMAZ" engine.