De skiednis fan Ford Taunus begon yn 'e ferneamde 1938 yn West-Dútslân op' e fabriken fan 'e American concern Ford. It auto waard makke yn 'e klasse fan subkompoaten. Ford Taunus wie ien fan 'e meast technyske moderne masines fan' e tiid, syn ûntwerp soene in ketting fan einlings feroare, hiel ferskillend en effektyf. Totaal binne der ferskate 35 ferskillende Ford-Taunus, mei in coupe en sedan, twa-toer-modifikaasjes en fjouwer-doarren, hege motoren en kostbere spesjale. Mar it moat sein wurde, dat mei al it ferskaat, it merk Ford Taunus hie hast absolute ienwurding fan Spare ûnderdielen foar de motor en chassis.
Ford Taunus hearde ta de kategory so-saneamde famyljewapens yn betingsten fan feiligens en comfort. De Dútsers wienen ree om in auto te keapjen, om't se har leeftiid wiene, fral sûnt de namme Taunus kaam fan 'e berchstreek Taunus, lizzende by Keulen. De auto wie grou, betrouber, mei in romme ynterieur, hie it alles nedich, en noch mear. It grutste part fan de Taunusberchte ferzjes binne beskikber mei rear-wheel drive, dy't beskôge wurdt as in klassike auto, en like hast alle keaplju. Dochs wiene der twa produksjilden, P4 en P6, dy't fronten-fytsrûtes hienen. Dit waard primêr dien fan ferachtingen fan 'e fuortgong, se sizze, en wy steane noch net stil, mar ek om' e Dútske jeugd, dy't gravearre nei de nije gefolgen yn de automobilist.
Ford Taunus - it rekord foar it tal modifikaasjes en, wierskynlik, it makket sin te spyljen fan 'e kronology fan' e meast wichtige reinkarnaasjes fan dizze opmerklike masine. Sa hat Ford Taunus foar it earst de assemblage yn 'e foarm fan in twa-doare sedan mei in Benzinmotor rated fan 35 hp. De auto lichem kin wurde taskreaun oan in ferskaat fan "coupe", mar yn kontoeren, der wie gjin hint fan sportiness, en it gear ferskowing wie op 'e steering kolom, dy't yn earste ynstânsje giet it om it stadige snelheid. De maksume snelheid fan dizze Taunus wie mar 105 km / h, dus alles ferbynt. Dit model waard foar de oarloch yn 1941 makke.
Yn 'e postwarjinde jierren begûn de produksje fan Ford Taunus auto's mei in model fan in tige eigen foarm, happe fan alle kanten. De auto wie as in fairytale. De motor makket lykwols wat macht, hoewol de krêftende snelheid fermindere. Yn 1952 bleau de Taunus dúdliker slop en flugger, it lichem is tradisjoneel in twa-doar, mar in convertible mei in konvertibel waard kommerzele makke. 1953 waard markearre troch it optreden fan Taunus mei de stasjonwagon. De auto wie trije snelheid, dy't, fansels, net genôch foar dizze klasse, en it kommende jier by Ford Taunus sette al in 4-speed transmission mei synchronisers. Yn 1955 berikte de motor "Ford Taunus 15M" in fermogen fan 1,5 liter, mei dizze motor ûntwikkele de auto in snelheid fan 130 km / h.
Doe't in oantal jierren Ford Taunus wat feroare, en yn 1964 ferskynden ferskate modifikaasjes mei trije typen lichems op ien kear: in sedan, in twa-tertel kûpe en in kombinaasje. Yn 1967 krige de auto in nije motor mei in krêft fan 125 hk, wêrtroch ûntwerper ûntstie om in automatyske gearbox te ûntwikkeljen, wat dien waard. Dêrnei Ford Taunus waard oanpast ien kear op 'e nij, en it resultaat waard Ferzon front vering, in folslein nij dashboard, super-moderne console, en sa heech seatbacks, haad restraints dy't wiene net mear nedich. Ford Taunus fan 1980 bleau ûnbelêstich oant it sluten fan syn produksje yn 1982, doe't Taunus de nije Ford Sierra ferfong.