Hoe meitsje in "Oerâl" chopper mei syn eigen hannen

Choppers wiene oarspronklik farianten dat feroare foar strjitte racing. Mar letter hja bigounen to Mass-produsearjen, en hja waard in apart soarte fan motorfiets ferfier.

De earste fan dy ferskynde yn 'e jierren tritich fan' e tweintichste ieu. Mar de echt populêre biker beweging begûn nei de oarloch. Sûnt produsearret in grut tal identike motorfytsen, aparte orizjinelen graach stean út, en hja begûnen te meitsjen eksklusive modellen.

Chopper: karakteristike eigenskippen

De measte chopper is oars as oare fytsen boerebedriuw en hege tsjil. It efterste wjuk is djip tagelyk ôfwêzich, en guon dogge it net, en de foarkant. In oar ûnderskied is it brede efterste tsjil of, krekter, grutte brede tsjillen. Sa wurdt it neamd de bikers.

Choppers hawwe in lyts tank en in karakteristike lege-slung. Fast ride - net foar harren. Dêrom de agressive dynamyk hjir en net rûke. Dizze fyts - status en is bedoeld foar treast ynstee snelheid rally.

Jo kinne ek rekken mei it sêfte skok Absorbers en koppel as do kinst feilich, sûnder straining, te riden by hege snelheden. Fellow "broer" wurdt sjoen as syn cruiser.

"Oerâl": chopper mei syn eigen hannen

Dy motor is fier fan goedkeap. In live net derfoar bewarje moai, argewaasje opropt omdat jo wolle sjen litte ôf! Dêrom, op ús wegen ferskine feroare choppers, dy't net allinnich gjin onderdoen ta fabryk apparaten, mar se binne helder yndividu en unyk.

It is maklikste te dwaan fan de "Oerâl" chopper. It al hat alles wat nedich is. We krekt moatte wurkje mei it efterste tsjil en langer it tsjil. Elkenien dy't begrypt de technyk, kin realisearje dizze doelstellings. Faak dogge net allinne "Oeral" chopper, mar ek út de "Dnepr", "Iza" en "Minsk". Alles wat jo nedich hawwe yn dit gefal liend fan de VAZ en ZAZ.

De rest hinget ôf fan 'e ferbylding en mooglikheden. Hjoed kinne jo ek keapje chrome dielen: wjukken, exhaust pipen of covers - en skeppen in gewoane "Oeral" yn in hiel eksklusive ding.

budzjet

Sa, wy beskôgje yn mear detail hoe't te dwaan fan de "Oerâl" chopper. De earste ding dat moatte wurde nommen by it besluten op de ferbouwing, is om te berekkenjen alle nedige materialen. Fansels, as der de feardigens fan it wurkjen mei metaal, likegoed as apparatuer, dan alles is folle makliker. Mar as in regel, net ien fan dizze novice motorriders hawwe net, dus it grutste diel fan it jild wurdt bestege oan materiële en, fansels, op mototsikl- "donor" mei alle nedige dokuminten.

Hoe meitsje in "Oerâl" Grinder: stap foar stap gids

1. Earst, de tekening apparatus wurdt oanmakke. Wannear sil de fisy op de takomst motorfyts "Ural Grinder" sil makliker te navigearjen yn folchoarder en korrekt gearkomste.
2. As welding is de baas, op har eigen sil net wurkje of hokker oar wurk sil easkje tuskenkomst fan spesjalisten, is it nedich fan tefoaren te dwaan harren sykjen. Dan net ûntstean twifel dat de weld of grinding makke kwalitatief.
3. Motorcycle chopper ûnder de "Oeral", lykas sein, is net unyk. Yn prinsipe, eltse fyts passe derûnder. Krekt in "Oerâl" minder wurk. Soms moatte je besteegje in soad reserve dielen, unserviceable betingst.
4. Ien kear alle foargeande stappen wurde dien, kinne jo begjinne disassembly fan 'e moter. Items moatte wurde fuortendaliks sortearre en skjinmakke goed.
5. Dêrnei wurde se ûnderwurpen wurde oan Chromium plating en skilderjen.
6. motor dielen binne gepolijst, benammen brêge, húsfesting, Fersnellingsbak en exhaust systeem.
7. Op opspoaren sande en skild alle details feroarje.
8. Leather accessories kinne tariede harren eigen hannen. Sa scille hja krije in yndividuele karakter en sil tafoegje chic.
9. Doe gebrouwen (troch jo of spesjalisten) en rjochts frame gearkomste tiid komt.

frame

Dit diel is tige wichtich op alle motorfyts, omdat ôfhinklik fan it type en it uterlik fan it reau út it. Chopper frame te licht útwreidzje en útwreidzje foar de efterste tsjil.

Efter typysk fergrutsje de lingte fan fiif oant fyftjin sintimeter, ôfhinklik fan 'e fyts sels. Ahead der is ferlet fan it taheaksel yn oarder te krijen "Amerikaansk landing." Dan, de rem control systeem en hânlieding oerdracht oan in bar, leit foar de motor. Mar yn it gefal fan, bygelyks, "Oerâl Wolf" dat sil net nedich wêze, sa't it is al ymplemintearre krekt sa'n ûntwerp.

It efterste tsjil is best te brûken net breder as twa hûndert en tsjien millimeter, it wie net nedich om displace de propeller skacht.

De offset hoeke fan 'e foarside foarke

Dit alteration wurdt brûkt hiel faak, mar it wurdt behannele in hiel bysûndere wize. It feit dat it tanimmen fan 'e skeante fan mear as tritich-trije graden liedt ta in wichtige efterútgong fan motorfiets ôfhanneling. Dêrom, foar sa'n feroaring moatte wurde behannele mei ekstreme soarch.

oare ferbetterings

Soms in koanyske bearing beker mounted ûnderskatte saddle line (as de lange frame) útwreidzje front pipen ensafuorthinne.

As it nedich is welding fan pipen yn it earste plak om te kommen ta in naad sterkte. Dêrom is it winsklik om Pré-oplaat om te learen om te wurkjen mei elektryske welding.

It probleem kin ek foarkomme mei de 'e joga fan it frame. Om dit moatte wurde nommen hiel serieus en pas nei de tsjillen sille rôlje yn 'e spoaren, is it mooglik om te itensiede.

Yn it gefal fan inconsistencies yn 'e gemeinte toaniel, is it net nedich syn taflecht ta in Sledgehammer. Crashes gebeuren faak, mar it is it bêste te wêzen geduldich en te kommen ta it neilibjen fan 'e eigentlike gearkomste oarspronklik taret tekening.

Yn in ekstreme gefal, kinne jo jou de taak nei professionals. Dan stylish "Ural Grinder" foto dy't jo sjen sille wêze by de einstreek en do.