Swierricheden oplossings yn vehicles mei automatyske transmissie: as de oerdracht is pulling machine

Alle jierren it tal auto mei automatyske oerdracht groeit. Foaral dy trend is waarnommen yn 'e grutte stêden. Wêrom kieze automatyske oerdracht? Resinsjes van auto eigners sizze oer de brûkberheid. Hjoed sjogge wy nei it probleem mei dizze fak en dêrom is it sa populêr.

automatyske foardiel boppe de meganika

Nettsjinsteande it feit dat de automatyske oerdracht is folle djoerder, yngewikkelder op it apparaat en befettet in protte fen 'e gearkomsten en meganismen, it hat in oantal foardielen boppe de hânlieding Fersnellingsbak. It wichtichste skaaimerk fan de masine - de mooglikheid om te wurkjen sûnder it ferlet om squeeze de koppeling en mei de hân wikselje tusken legere of hegere fersnelling. As gefolch, dit wurdt berikt komfort wylst it riden, de bestjoerder is minder ôfliede en better op 'e dyk. Machine ek leveret glêd gear feroarings, dêr't de oerstap tiid is hast imperceptible nei de sjauffeur. Der binne ek neidielen. Automatysk folle langer versnelt. Mar de ûntwikkelders hawwe slagge it te reparearjen troch tafoegjen hand-raising funksje of twongen downshift. Mar net alles sa flot. Nei ferrin fan tiid, it behear fan sokke auto wurdt in oar - as de automatyske oerdracht is te lûken de auto. Der binne in soad redenen foar dit ferskynsel.

Wat binne de symptomen?

Dy skuld is net altiten beselskippe troch in ienfâldige twitch. Der is in knock doe't wikseljende gear, trilling en net winske leven. Dit alles wiist nei in probleem yn it meganyk fan in gear feroaring. Hjirûnder, wy sjogge by wêrom't dit bart.

Problemen as jo skeakelet "drive"

As jo oerstappe nei de "Parking" modus te "drive" de auto begjint te pull, de oarsaak fan dit ferskynsel is de wear fan de dielen gidroplity. As der Shocks doe't it ferskowen fan overdrive automatyske transmissie yn in leger, is it nedich om te diagnose de rem band en wriuwing. Wy moatte ek prate oer it solenoids.

solenoids

Dit fentyl controller fan de electromechanical type. Har wichtichste doel - it belibjen fan elektryske driuwfearren út 'e ECU en kanaal management gidroplity. Neffens de kontrôle ienheid team solenoids iepen en slút se. Sokke eleminten wurde brûkt op automatyske, en de robotic doazen. Mei tank oan harren, produsearre de oalje Utfierkontrôle systeem. Regele yn it fentyl solenoids en hydraulysk plaat fêstmakke yn kanaal hydraulyske ienheid druk plaat. De wichtichste problemen mei him oangeande de elektryske dielen. It elemint is ferbûn troch de wiring plug nei de oerdracht kontrôle ienheid. In protte oerdrachten fan de Anschluss wurdt beskeadige, fanwege dêr't de automatyske transmissie doe't de oerdracht wurdt lûken de auto. Wannear't kompjûter diagnostyk skerm lit in kommunikaasje flater mei de solenoid. Dit probleem oplost wurde kin allinne mei de folsleine ferwidering fan de automatyske oerdracht. Ek derom dat de solenoids boarne is 100 tûzen kilometer. As der in knock ûnder gear feroarings, betelje omtinken oan it feit dat harren lêste substitúsje waard makke.

Jerks doe't accelerating

Ien fan de mienskiplike problemen dy't bothers auto eigners - Jerks ûnder gear feroarings. Wannear't jo sette de auto snelheid begjint te pull. Yn dit gefal, kontrolearje de oalje nivo. As it is op syn leechste nivo, te ferfetsjen syn medium of maksimum. Faaks, de pomp kin net wurkje út de nedige oalje druk. As de automatyske transmissie doe't de oerdracht is lûke de auto, slûs en kontrolearje "donut" (koppel converter).

Tremors yn winter

Dizze symptomen binne net needsaaklikerwize in symptoom fan problemen. Yn de measte gefallen, de automatyske transmissie doe't de oerdracht is lûke de auto út 'e ferwaarme-oalje. As jo skeakelet de motor moat yngreven opgewarmd yn de winter is net allinne de motor, mar ek in doaske. Eksperts advisearje te hâlden beweging nei 3-5 minuten nei de lansearring. De oalje yn 'e automatyske oerdracht is in hydraulyske floeiber. Nammentlik, dan stjoert it koppel út de motor oan 'e tsjillen. Troch it ferminderjen fan de temperatuer fan de oalje feroaret syn viscosity. To bringen it weromsette nei syn normale wearde, bewege ferskate kearen Oerdracht lever te posysjoneren P, R, N, D en werom. As de oalje waarmet oant bestjoeringssysteem temperatuer, de automatyske transmissie kontrôle wurdt aangenaam - de oerdracht sil net pull ûnder fersnelling.

vibration astern

As driveline ûnder de fersnelling wikselt de snelheid is normaal, mar doe't oerset selektor yn "reverse" modus PPC vibrates, dat hat ferskate oarsaken. Earst - dat is it probleem fan de kontrôle fan de sensoren yn 'e doaze. Harren eigen hannen te lossen dit probleem hiel dreech. Repair automatyske gearboxes gear binne bêste oerlitten oan 'e professionals. Mei de help fan 'e kompjûter apparatuer wurdt produsearre lêzen flaters en, ôfhinklik fan' e malfunction de ferfanging fan sensors of oare eleminten fan 'e doaze.

Problemen mei Software

Pulling speed feroaring optreedt as der in probleem mei de automatyske kontrôle systeem. Dat probleem wurdt oplost troch it bywurkjen fan de elektroanyske automatyske transmission kontrôle unit firmware. Dat wurk wurdt útfierd yn spesjalisearre sintrums. Dizze hanneling makket it mooglik om te optimalisearjen fan de oerdracht operaasje en te befrijen út Shocks en Jerks doe riden.

Oer oalje feroaring

De measte lekken wurde feroarsake troch foute wurking fan de oerdracht. Yn de helte fan de reparaasje automatyske oerdrachten Shift produsearre fanwege fertrage oalje feroarje. En as yn de hânlieding oerdrachten, it is fol foar it libben, dan automatyske regeljouwing is 60 tûzen kilometer. As de masine reizget ûnder load (bygelyks in trailer), dat tiidrek wurdt werombrocht nei 40 tûzen. Der binne gefallen as de âlde oalje rook fan brân opnimt, it is in hiel minne teken. kleur fan de floeistof moat net swart. Farske oalje is read. Ek, as de wurking fan it meganisme yn de PPC chips produsearre. Se wurdt finzen nommen troch de spesjale magnets op in pallet. Faak binne der meardere. As feroaret de oalje, wês wis te skjin it systeemfak mei magneten. De oanwêzigens fan 'e chip yn de hydraulyske ienheid is fraught mei storingen en storingen yn' e foarm fan Jerks en Vibrations. Ridende op 'e smoarch, swart oalje driget te fluch efterútgong gidroplity en oare automatyske oerdracht ûnderdielen.

Net allinnich oalje

Op it berikken fan dizze perioade is it nedich om te feroarjen net allinne de wurkje floeistof. It ûntwerp fan de automatyske transmissie, yn tsjinstelling ta de wurktúchkunde, hat in eigen oalje filter. Hy, ek, moatte ferfongen wurde. Ek feroarjen pad pallet crankcase. It is ynsteld op de reade kit. Se wurde coated alle sitten.

konklúzje

Sa we betocht út wêrom't de automatyske transmissie doe't de oerdracht wurdt lûken de auto. Lekken meie beskôgje sawol meganyske en Hydraulic dielen. As alle symptomen moatte produsearje lêzen flaters. Nei repair ECU reflash. Produsearre in folsleine werinisjalisearre flaters. Ek derom dat mei 'e tiid servicing fan de oerdracht boarne is te fergelykjen mei de meganika. Yn de winter, besykje net te riden de unheated doaze. As dat sa is, en der is in driuwend ferlet fan tastien beweging yn de kâlde reanimaasje betingst glêde Pickup en lege revolúsjes fan de crankshaft. Earste 1-2 kilometers net hâlden se boppe twa tûzen.