In Porsche 911 GT3: beskriuwing, spesifikaasjes,

Om datum, de Porsche merk - in symboal fan de kwaliteit en betrouberens fan de Dútske fabrikant. Se wit hoe te meitsjen it bêste foar de gewoane. In oar model fan de Porsche 911 GT3 RS is gjin útsûndering.

Skiednis fan 'e skepping

Porsche 911 GT3 RS - racing auto foar de dyk.

Wannear't útbrocht yn 1999 Porsche 996, de folgjende generaasje fan 991-th oan it wetter-kuolle motor, allegearre wienen puzzled: oft it sil in echt goede race auto? Mar de reden foar it alarm wie net 911 GT3 (en letter de RS en RSR) wiene de meast súksesfolle auto bedriuwen. Hy naam earste plak yn de kompetysje Grand American, yelmissen en sels yn in soad Europeeske rassen. Boppedat, hy is ien fan de wichtichste kânshawwers foar de oerwinning yn de LeMans.

Porsche 911 GT3 waard yntrodusearre yn 'e ferzje fan' e strjitte auto. Dit is in auto mei in natuerlike koeling fan de motor, gjin ekstra loft intakes. As echte Carrera RS 1973, de Porsche 911 GT3 RS maklik, krêftige, mei in lúkse ynterieur, ferbettere vering, spesjale tsjillen, banden en remmen.

De standert Carrera en as racer, mar der wurdt ek oanpast. Jo sille fiele de bestrating, as jo stroke syn palm, it stjoer waard mear akute, aerodynamics - noch better. Amazing en leuke auto!

Technyske skaaimerken fan de Porsche 911 GT3 RS

It meitsjen fan in auto dy't sil berikke in nije nivo fan útfiering - de taak konfrontearre de ûntwikkelders fan Porcshe GT3 RS. Foar it realisearjen fan maksimaal motor effisjinsje optimalisaasje tastien loft supply systeem en de loft filter, en in revyzje fan brandstof reiniger. Mei dizze auto accelereert fan 0 oant 100 km \ h yn 3,5 sekonden, it berikken fan in snelheid limyt 309,6 km \ h.

Brake systeem útrist mei keramyske schijven. It gewicht ratio fan 'e macht te spylje in wichtige rol: 3 oant 1 resp.

Okkerdeis, yn 'e hjerst fan 2010, is it yntrodusearre in nij racing model fan dizze masine, dy't ûntfongen it foarheaksel "Cup". Der is ynformaasje oer de dielname fan de auto yn 'e Porsche Cup, dy't holden wurdt yn' e Feriene Keninkryk. Dêrnei, se sille meidwaan oan it kampioenskip Porsche MobilOne Dames. Mear detaillearre ynformaasje oer de beskreaune model wurdt presintearre yn de tabel hjirûnder:

Uterlik Porsche GT3 RS

Foar de earste kear Porsche GT3 RS waard sjoen yn de Amerikaanske, doe't testen fûn plak yn 'e steat Georgia. Mar op dat stuit de camouflage wie sa ticht, dat de masines waarden ferburgen ûnder it hast hielendal. Mar it hifkjen yn 'e winter tiid holden hast "neaken" foar nije produkten.

Opmerking de efterste spoiler, dat is nei alle gedachten om te fieren yn produksje. Der sil ek wurde tafoege oan de nije "pit" rem cooling Oernierbuis, leit op 'e foarste fenders, en rûch, de utering fan agresje, kant lucht intakes.

It wichtichste ferskil tusken RS ferzje fan it eardere modellen sille tarist wêze sporten auto zeven-snelheid Fersnellingsbak hat gjin alternatyf. Spesifyk foar dit model waarden produsearre banden Michelin 265/35 ZR 20 foar it front axle en 325/30 ZR 21 foar de efterkant.

test Drive

Auto "Porsche" altyd al bekend foar hege kwaliteit en snelle Riding. It bestudearjen fan de geroften, kinne jo sjen dat der op de oannames fan in gloednij GT3 sil wêze kinne om it Nürburgring yn krekt 7 minuten en 20 sekonden. Sa It draaide út.

Nei ôfrin fan de rit, kinne jo sizze dat it compartment wie tige folchsum: dat seit de nijste technyk fan 'e efterste tsjillen draaie. Under it hâldt in bocht yn 'e tsjinoerstelde rjochting nei foaren tsjillen, dat makket it hiel maklik om himsels yn' e stêd en op it spoar. Steering is by útstek opsetten en foarsjoen fan elektryske krêft, oantoande de krektens en "transparânsje". Ierdewurk op de remmen hiel luidruchtig, mar jout in grutte voertuig deceleration.

Porsche hawwe skeat de auto op 'e koalstof fibre "dieet" en foarsjoen fan in magnesium dak, ferleget de lading op it swiertepunt. It wurdt no dúdlik hoe't in compartment mei in lichem lingte fan 4,545 mm waacht 1,420 kg.

Wurk oan gewicht ferlies ek werom te finen yn it binnenlân. De krukken wurde ferfongen troch stof Hinges, en sitten wurde takend troch de reade naden en Inserts. Faces âlds tarekkene giele pylken en binne yn fiif ôfsûnderlike boarnen. Yn 'e midden sjogge wy in wyt en in grut toerenteller, dat wurdt ynfoege yn de digitale snelheidsmeter. Oan beide kanten fan de sensoren hat coolant temperatuer en brânstof oerbliuwt yn 'e tank.

Dit model hat oantoand ien kear op 'e nij dat de "Porsche" net feroarje de begjinsels fan dy "fjochters".

Resinsjes

Yn de miening fan saakkundigen waard opsteld in list fan kritearia en ôfwagings, dy't waard rated de auto. De maksimale skoare - 5.

Lit ús begjinne mei in beskriuwing fan de Porsche 911 GT3 RS, nammentlik de skyn, ta jaan 4.

It ûntwerp is hast net feroare, mar it model sport coupe sjocht oantreklik.

Ôfhanneljen en dynamyk - 5 punten.

De gefoelichheid fan it accelerator pedal is skerp en hiel faak ôfkeurt wurd tusken de eigners. It leit de klam op de nuveraardige boartlikens en opwining auto. Going yn de bar, it gefoel dat de oerdracht fynt traksje op 'e efterste axle oan' e foarkant en de auto "Porsche" wis giet út fan 'e beurt. It is krekt oft se fielt de eigner en de wei: as de bestjoerder overdo oeral, altyd kom ta syn help "Traction control" en it ferbetterjen fan de situaasje.

Wat kin ik sizze oer elektroanika: it is net opdringerig en hat gjin ynfloed op de resultearjende riden wille. Side rolls binne praktisch ôfwêzich, it stjoer, "maklik" en presys. In oar skaaimerk fan 'e rem krêften binne opereare soepel en krêftich. De ienige nadeel beskôge "swier" clutch pedaal. Yn stêd ferkear, de sjauffeur is by steat om te band. Fjouwer-wheel drive net jaan oarsaak foar soarch, sels op wiete oerflakken.

Kwaliteit en betrouberens - 4 punten.

Porsche ûnderskiedend posysje yn de rangoarder fan JD pover makket dúdlik dat de Dútsers hâlden de merk en wurde net hinne te jaan har. Fabrikanten lykas Infiniti en Lexus bleaun ûnder beoardield.

Komfort en apparatuer - 4 punten.

Ferrassend, de aktualisearre model calmly gedraacht op 'e dyk is net de beste kwaliteit. Seats binne hiel handig en hawwe de mooglikheid om te passen oan eltse hichte en bouwen fan de bestjoerder of passazjier. Hoewol't de lâning achter it stjoer is leech, it hat gjin ynfloed op de resinsje, útsein oan de efterside. Neist al dit is in lange list fan ferskate auto elektroanika opsjes.

Feiligens & Protection - 4 punten.

Model Porsche 911 GT3 RS is hifke "op staking", wêrnei't it bedriuw Porsche fol fertrouwen bekend makke in minimum risiko it krijen by in ûngelok tram. 6 airbags en beweech de mûs beskerming foar melding makke in soad.

Konklúzje: 4 punten.

Porsche 911 GT3 RS hat net jûn oarsaak foar teloarstelling, mar earder evoluearret fierder en krijt hege vlekken allegear om 'e wrâld.

Priis en ekspuatatsiya

De priis fan it nije Porsche 911 GT3 RS ferskilt om 9,769 miljoen Russyske roebel. Dat is heger as de priis fan de foarige model yn hast 2,5 miljoen. Troch de wei, dat "Porsche" 911 de GT3, it hawwen fan in folsleine set fan strjitte, hat efter him safolle oerwinnings dy't rekkenje. In ideaal rûte foar de rit sil wêze Road Atlanta, jim gewoan sil brekke syn holle op 'e earste skoat. Dêrneist skeakelet de muzyk fan 'e wedstriid "Gran Turismo 3" fol idealisme.

De wichtichste foar- en neidielen

Plussen: poerbêst adhesion oan elk oerflak type, akute en ynformative stjoergroep, poerbêste dynamyk en sekuere wurking fan Gear Knob.

Nadelen: hege priis, hege bestjoeringssysteem kosten, in swiere clutch pedaal.

útspraak

De auto is goed. Grutte auto foar de dyk, en pearen, it hawwen fan in hege ynkommen foar it ûnderhâld fan dat "meunster". Coating kwaliteit wurdt faak net sjoen as in probleem foar dit model, sa Russyske diken geskikt oplossing foar kwaliteit en betrouberens.