KrAZ 214: skiednis fan it leger frachtwein, spesifikaasjes

As regel, yn de automotive yndustry fan de Sovjet-Uny de mearderheid fan 'e opkommende model is in konstruksje gearstald út ferskate earder útjûn binnenlandse modellen, of is basearre op de auto import fabrikanten. En yngenieurs fan Yaroslavl Automobile Plant, ûnder de lieding fan haadûntwerper VV Osepchugova, doe't it meitsjen fan in nij leger truck alle terrein hat besletten om te gean de slein spoar.

KrAZ-214: begjin fan de reis

Wurk op it projekt fan in nije frachtwein trekker begûn yn 1950. Auto tawiisd index Yaz-214, dy't yn 1959, neidat de oerdracht fan de produksje fan trucks Yaroslavl nei Kremenchug, waard feroare nei it KrAZ-214. Ut de ûntwerpers woenen te meitsjen fan in auto by steat it útfieren loads fan ferskillende kategoryen en rjochtingen, en ek personiel yn alle omstannichheden, likefolle wat de kwaliteit fan 'e dyk en it nivo terrein. Boppedat, it fermogen fan 'e masine soe eins ûnder oaren de mooglikheid gie ferlern swiere trailers. Yn it algemien, wy moatte it leger wie in alsidige en betroubere ferfier.

De berte fan de frachtwein

Tidens de Grutte Patriotic Amerikanen ûnder Lend-Lease levere oan de USSR syn apparatuer. Ien fan dy masines wie in 12-ton truck Diamond T 980. It waard it prototype ûntwikkele troch de Sovjet machine Yaz-214.

Amerikanen krige it: it frame, transmissie en chassis komponinten. De motor, nettsjinsteande it feit dat hy hie markearre Yaz-206, is in kopy fan de GMC 71-6, de lisinsje dêr't waard kocht troch de USSR wer, it Amerikaanske General Motors. It wie in twa-stroke dieselmotor mei seis silinders.

Yaz-210g, troch de wei, wurdt ek sammele op gebrûk fan Amerikaanske technology, "presintearre de" binnenlânsk truck efterkant assen, sintrum differinsjaaloperator en oerdracht gefal.

Op de prototype ynstallearre cab en it tsjil fan deselde Yaz-210, en yn 1951 waard hy yntrodusearre om foarby de proef. Mei it sukses fan harren oerspyljen, de nije truck is rekommandearre foar massa produksje. Mar, "nei geast" de masine waard oanpast foar nochris 6 jier. Serial produksje fan trucks waard organisearre pas yn 1957, en alle produksje waard nommen út Yaz en oerbrocht nei it cunewalde Kremenchug auto fabryk twa jier letter.

Beskriuwing fan 'e masine

Nije KrAZ-214 hat hege krêft en goede permeability.

Rolling kanaal waard materiaal foar it meitsjen fan 'e frachtwein frame. Fiif Stamped, riveted widths fersterke struktuer. De foar- en eftergevel frame diel wurdt foarsjoen fan in buffer efterkant monteard towing coupling meganisme.

Cabin makke fan hout, bedutsen mei metalen. Yn ferliking mei de Yaz-210 cabin nije model hat in bredere en nofliker. Foar winter operaasje perioade, dat wie envisaged ynterieur ferwaarming en waait waarme lucht foaroan finster. De bonneted ûntwerp wurdt oanfolle troch it optearen sidewalls fasilitearret ûnderhâld fan 'e motor.

KrAz truck body 214 wurdt makke fan fel metaal en is in model fan in standert type mei in optearen tailboard. Wetterfest liif sletten foartinte.

Motors foar nije reau KrAZ, neidat de oerdracht oan de cunewalde yn Kremenchug, begûn te ynstallearje it twongen - YaMZ-206B, dat is in wiziging fan Yaz-206.

Under it platfoarm fan de masine levere foar de Winch meganyske type, mei in horizontale drum arranzjemint.

Tests hawwe útwiisd dat de KrAZ-214 auto wylst riden sûnder in trailer kin bewege op losse boaiem mei in djipte gauge oant 60 sm, maklik oerwinnen de rinfuorgen nei in djipte fan 85 sm.

KrAZ-214: spesifikaasjes

De wichtichste technyske skaaimerken fan 'e masine:

• Gewicht 11 ton truck wie 325 kg.
• Carrying kapasiteit fan de masine neffens de eksploitaasje Betingsten in off-road - 7 ton.
• Gewicht towed trailer hinget ôf fan 'e boaiem tichtens ûnder de tsjillen en kin fariearje fan 5 oant 50 ton.
• Diminsjes fan de masine - 8.53 x 3.17 x 2,7 m (lingte, breedte, hichte fan 'e tinte), de cabine hichte fan 2,88 meter.
• Body Length - 4,565 m, breedte - 2,49 m.
• Mezhkolesnogo track - 2.03 m.
• turning radius fan de frachtwein, sûnder in trailer - 14 m.
• Diesel power - 205 l. a.
• Fuel kapasiteit - 2 tank 255 liter.
• Reserve speed sûnder in trailer - 55 km / h, mei trailer - 40 km / h.
• Fuel konsumpsje, ôfhinklik fan it bestjoeringssysteem Betingsten, fariearret fan 70 oant 135 liter per hûndert kilometer.
• De kabine is ûntwurpen foar 3 minsken, it lichem - maksimaal 18 persoanen, dizze foarsjenning waard it optearen houten bankjes lâns de kanten.

KrAZ-214 wie de basis auto foar de produksje fan de folgjende truck modellen produsearre yn Kremenchug.