Laz-4202: út de produksje waard weihelle, mar de skyn lofts

20 jier lyn op 'e tocht, wy gongen mei "Icarus", en faker yn it Laz-695. Sa't de namme al seit, it is de produksje fan bussen Lviv Automobile Plant. Lykwols, de ekskurzje opsjes binne net de ienige vehicles, dy't berne in grut "L" op de motorkap. Ien fan de fertsjintwurdigers fan de Lviv plant kin neamd wurde in bus Laz-4202 wurdt gepositioneerd as iepenbier ferfier foar stêd en in foarstêd fan ferkear.

Dêrby moat opmurken wurde dat de earste masine fan dizze line wiene net ideaal. Dat is wêrom yn de measte gefallen, brûkt Laz-42021 - in ferbettere model. Hoewol't dizze bus foar in lange tiid fan produksje yn guon moderne tsjinhingers noch sjogge troch syn funksjes. Sûnder it - miskien Lviv bus hat nea en soe net wêze komfortabel foar sawol passazjiers en bestjoerder.

Laz: Skiednis fan 'e merk

De oarsprong ferhalen Laz plant kin wurde neamd yn 1945. Al foar de oarloch, yn april, dat útjûn oarder jown op de ljepper yn Lviv auto forgearring plant. In moanne begjint bou. Yn 1949, noch net ûnfoltôge plant krijt de earste baan op de produksje fan de kraanfûgels, bussen en elektryske reauwen. Oerbrocht út Dnepropetrovsk dokumintaasje ZIS-150 bus. Mar, jonge ûntwerpers kB by de plant op eigen risiko besletten net opwurdearje in oar syn ûntwerp, en meitsje dyn eigen. Tsjin de ein fan 1955 en it publyk waarden presintearre prototypes fan 'e takomst fan Laz-695.

Dy masines binne wint populariteit oer de kommende jierren. Roominess, ruggedness, gemak fan ûnderhâld - it wie allegear yn in nije bus. Fan 1969 oant 1973, ûntwikkele ferskate oanpassings 695 th, mar yn 'e rige, se net falle. Foar guon reden de Sovjet-Uny minimizes de produksje fan hege kapasiteit bussen, en op ús diken der binne Hongaarsk "Ikarus".

Lykwols, de plant is net idle. Yn 1979 finishes de bou fan in nij grut atelier en begjint de ûntwikkeling fan de intercity ferfier, it fabryk krige de namme fan Laz-4202. Dit model sil komme út de produksje line 5 jier. Yn 1984, fanwege problemen yn de basis ferzje It wurdt ferfongen troch in oanpaste bus, dat, lykas it prototype, is in masine foar gebrûk op stêd en in foarstêd fan rûtes. Modell 42071, tegearre mei 695 minuten, produsearre troch de plant nei it ynstoarten fan de USSR yn 1991.

Passenger kapasiteit

Wa is de bus skaaimerken Laz-4202? Stêd bus (sa positioned dit model), yn tsjinstelling ta noch produsearret "toerist" moat drage in grut tal minsken yn komfort. En as de twadde parameter kin steld, dan de earste, neffens de ferfierders moatte foldwaan oan it prinsipe fan 'e mear, hoe better. " It nije model hie 25 sitten en in totale kapasiteit fan 80 persoanen. Parameters foar 1979 binne hiel goed. Lykwols, it is dragers en spile in rol yn it feit dat de nijens duorre mar 5 jier âld.

neidielen model

Wêrom wurdt dit model wenne op 'e cunewalde sa'n bytsje? De bus krige KAMAZ dieselmotor, "kosten fan brânstof priis", sa't it hiet yn dy dagen. Mar, hoewol't er oertroffen yn macht easken fan '' e Kamaz, syn ekstern parameters waard ûntwurpen foar frachtweinen, en rear-fêstmakke ferzje (lykas wenst yn masines Laz) beset in soad romte. It resultaat wie in beslút te ferpleatsen de twadde doar yn 'e midden fan' e kajút.

De folgjende nadeel wie it wurk yn tandem mei hydromechanical transmissie, wêrmei't KAMAZ motor woe net goed wurkje.

En as lêste, de tredde en de wichtichste weromjefte fan Laz-4202, dat wie beslissend yn de wegering fan de fierdere produksje, stielen body gebreken. De bus koe brûkt wurde oant 4 jier, mar de iere mankeminten ferskine yn 3-4 moannen.

technyske data

No lit ús rekken yn mear detail al de parameters fan de bus Laz-4202.

• Engine spesifikaasjes foar alle 15 jierren fan produksje net wizige hawwe. Ek foar in oanpaste ferzje fan de plant wurdt dôchs de moters produsearre troch "KAMAZ". It wie in model 7401-05 kapasiteit fan 180 liter. c. it tastean fan in maksimum faasje fan 75 km / h.
• PPC feroare yn 1984 ta de reguliere meganika fan YaMZ - Model 141. Dat oplost in soad problemen op ien kear repairmen. It fak stiet net it bêste, mar fertroud.
• De nije ferzje ek krige in fersterke lichem, resultearret yn gâns (4 kear), tanommen brûksdoer. No de bus wie by steat om te wurkjen foar mear as 10 jier.
• Tank 250 liter, by in stream taryf fan 20 liter per 100 km en lege kosten fan refilling joech in goede prestaasje.

En in pear wurden oer it eksterne parameters. De bus hie twa dûbele doarren. Guon in foarstêd model, ynstee fan de wenstige automatisearring krige Hinged doarren, fia dêr't it tal sitten, wie der in tredde breed finster tusken de doar is feroare in bytsje, en de totale kapasiteit wie 95 minsken.

• Lingte - 9700 mm.
• Breedte - 2500 mm.
• Hichte - 2945 mm.
• Track wheels - 2100 mm.
• Totaal gewicht - 13 400 kg.
• Curb - 8600 kg.

konklúzje

20 jier lyn op te lossen de problemen fan it iepenbier ferfier dragers brûkt Laz-42021 - Lviv auto plant. En hoewol it is hopelessly ferâldere, yn syn bloeitiid wie net minder as de bus út Hongarije - goed alle bekende "Icarus".