Materiaal, wapens en bestriden sterkte fan it Japanske Air Force: Past and Present

De tweintichste ieu wie in perioade fan yntinsive ûntwikkeling fan de militêre loftfeart yn in soad Europeeske lannen. De oarsaak fan de loftmacht wie de needsaak fan steaten oan loft en missile beskerming fan de ekonomyske en politike sintra. De ûntwikkeling fan de gefjochtsfleanmasine waard waarnomd net allinnich yn Europa. De tweintichste ieu - in tiid fan it fergrutsjen fan de macht fan 'e Japanske Air Force, dêr't de oerheid hat ek socht te beskermjen harsels, de strategyske en wichtige steat foarsjennings.

Hoe't it allegear begûn? Japan yn de jierren 1891-1910

Yn 1891, Japan syn earst fleanende masines waarden lansearre. Dat wienen de modellen mei help fan rubber motors. Nei ferrin fan tiid, waard makke troch de fleantugen mear, dêr't de struktuer hie in stasjon en in Pusher propeller. Mar dit produkt is de Japanske loftmacht wie net ynteressearre. Aviation berte barde yn 1910, neidat it oernimmen fan fleanmasines "Farman" en "Grande".

1914. De earste dogfight

It earste besykjen om de Japanske militêre tastellen waarden makke yn septimber 1914. Op dat stuit it leger fan 'e opgeande sinne, tegearre mei Ingelân en Frankryk bestried de Dútsers stasjonearre op it grûngebiet fan Sina. In jier foardat dizze barrens de Japanske Air Force foar opliedings doelen opdien twa dûbele fleantúch "NIEUPORT NG" en ien triple "NIEUPORT de NM" 1910 release. Gau dizze aviaedinitsy binne brûkt foar de striid. Japan syn loftmacht yn 1913, foardat it hie fjouwer tastellen "Farman", dat is ûntwurpen foar ferkenning. Nei ferrin fan tiid, sy begûn te brûkt wurde foar de tapassing fan lucht slacht op 'e fijân.

Yn 1914, de Dútske loftmacht útfierd de oanfal op 'e float yn Tsingatao. Dútslân op dat stuit te brûken ien fan syn bêste Flying machines - "dôf". Yn de rin fan dizze kampanje de Air Force Japanske tastellen útfierd 86 Sorties en sakke 44 bommen.

1916-1930 jier. De aktiviteiten fan Manufacturing bedriuwen

Op dat stuit, Japanske bedriuwen "Kawasaki", "Nakajima" en "Mitsubishi" wurde útfierd te ûntwikkeljen in unike fleanboat "Yokoso". Sûnt 1916, Japanske fabrikanten hawwe makke ûntwerpen bêste fleanmasines modellen yn Dútslân, Frankryk en Ingelân. Dy steat fan saken duorre foar fyftjin jier. Sûnt 1930, bedriuwen begjint te meitsjen fleantugen foar de loftmacht yn Japan. Hjoed, de wapene troepen fan dizze steat binne ûnder de tsien machtichste legers yn 'e wrâld.

binnenlandse ûntwikkelings

By 1936, "Kawasaki" Japansk manufacturing bedriuwen, "Nakajima" en "Mitsubishi" de earste tastellen waarden oanlein. Japanske Air Force al hie in twilling-motor bommesmiter binnenlandse produksje G3M1 en Ki-21 ferkenningsfleanmasine Ki-15 vechter A5M1. Yn 1937, it konflikt tusken Japan en Sina flared wer. Dat resultearre yn de privatisearring fan Japan syn grutte ûndernimmings en herstellen fan oerheid kontrôle oer harren.

Japan syn loftmacht. kommando

It haad fan de loftmachten fan Japan is de wichtichste haadkantoar. Kommando is ûnderhearrich oan him:

• combat stipe;
• aviation;
• kommunikaasje;
• training;
• in groep fan feiligens;
• test;
• sikehûs;
• Japan Air Force counterintelligence ôfdieling.

Slach by de loftmacht presintearre de bestriding, opliedings, ferfier en bysûndere fleantugen en helikopters.

Kommando Structure tastellen foar World

Foar in lange tiid de wapene troepen fan it Ryk fan Japan wienen de twa ûnôfhinklike fan inoar militêre ynfrastruktuer - It Leger en marine. Guide earst socht te hawwen harren eigen ienheden ûnder it kommando fan de fleanderij foar ferfier fan harren lading. Om meitsjen sokke dragers yn Takinava yn in munysje fabriek "Arsenal №1", dat hearde by it lân troepen, ferbettere en fannijs bewurke besteande passazjier en keapman skippen. Se binne helptiidwurd middel fan ferfier en wurde rûnom brûkt foar it ferfier fan personiel en pânsere grûn krêften. Op it grûngebiet fan dit fabryk lei fleanfjild ynfrastruktuer dy't ûnderfine jo hoe't de trofee fleantugen.

Foardat de Earste Wrâldoarloch leger loftfeart Japan hie syn wichtichste militêre ienheid - lucht brigade fan it leger. It bestie út squadrons (AE). Elts befettet alve fleantugen. Dêrfan binne trije auto dy't ta de reserve. It selde oantal wienen ien link line Aviation Authority (LA) en wiene ûnderhearrich oan de Generale Stêf. Elts squadron wie bedoeld foar in bepaalde taak: ferkenning, fjochtersbaas en legkobombardirovochnyh taken fan de Japanske Air Force. Ferkenning apparatuer en wapens rezjiminten nûmere 30 units jager - 45. Spesjalisearre aviagroup foarme ôfdielingen, dy't hawwe hiene harren fleanfjilden, trims. Se waarden hâlden yn it leger Aviation Corps. Ik beheare se offisieren yn de rang net leger as de kaptein.

weryndieling

Yn 1942, sy waarden eliminearre Army Aviation Corps. Allinne de divyzje, dy't mei parten fan rezjiminten is it heechste kommando Taak struktuer. Foardat de Twadde Wrâldkriich, alle Japanske fleanmasine wie net in aparte soarte fan troepen, en waard ûndergeskikt oan de marine en de keizer syn leger. Wie gau reorganisearre leger loftfeart ienheden, resultearret yn in feriening, of rezjiminten (AA), hawwende operasjonele en strategysk nivo:

• Earste Air Army (BA), mei in basis yn de Kanto gebiet en it haadkantoar yn Tokio. Danae Japanske leger regele en it Ingelsk Kurile eilannen, Korea, Taiwan.
• Twadde BA stasjonearre yn Xinjing. Taakgebiet wie de Manchukuo.
• Tredde VA land troepen yn wacht fen 'e Súdeast Aziatyske regio. It haadkertier waard stasjonearre yn Singapore.
• Fjirde BA regele Nij Guinea en de Salomonseilannen. It haadkantoar is fêstige yn Rabaul.
• Fyfde VA hie it gebiet fan ferantwurdlikens binnen de besette súdlike en eastlike gebieten fan Sina. Haadkantoar - yn 'e stêd fan Nanjing.
• Sixth VA hie har haadkertier op it eilân Kyushu. Regele gebiet - it eilân Okinawa, Taiwan en westlik fan Japan.

"Kamikaze" Air Japan

De skiednis fan dit wurd rikt yn 1944. Op dat stuit, Japan makke de reorganisaasje fan de fleanderij. Oan de basis fan de besteande aviation rezjiminten hjitten troch Japanske trommels spesjale ienheden waarden foarme. Se wienen in eskader fan bommewerpers en offisjele dokuminten waarden identifisearre as squadron "Kamikaze". Harren taak wie de fysike ferneatiging fan bommesmiter ienheden fan de Feriene Steaten Air Force B-17 en B-29. Sûnt syn wurk Japanske trommels Special Seksje waard útfierd mei help fan in Battering raem oan board harren tastel hie gjin wapens.

Foar it ûntwerp fan sokke ienheden is typysk fleantúch romp fersterking ferbettere. Yn de hiele skiednis fan 'e loft troepen fan Japan waard oprjochte mear as 160 drums of aviation spesjale ienheden. Dêrfan binne 57 binne foarme op basis fan de oplieding lucht divyzjes.

Yn 1945, de operaasje waard útfierd "Ketsu-go" foar de beskerming fan de eilannen nei Japan troch de loftmachten fan de Feriene Steaten. As gefolch fan de reorganisaasje fan alle legers waarden kombinearre yn ien struktuer ûnder de lieding fan generaal Aviation M. Kavabe.

multyfunksjoneel model

Under de ferskillende bestriding fan de fleanderij tastel dat nimt in bysûnder plak Mitsubishi F-2. Japan Air Force, dêr't er ûntwurpen, brûkte dit model as ûnderwiis en oplieding, mar ek as in jager-bommesmiter. It tastel wurdt beskôge as in oanhinger fan de foarige maloudachnyh fariant F-1, dat waard ek makke troch de Japanske fabrikant "Mitsubishi". Cons, dy't de F-1 is it feit dat dit model waard útbrocht mei net genôch berik en lytse bestriding lading. Wannear't it ûntwerpen fan it nije model F-2 Japanske ûntwerpers, ûntwikkelers wienen ûnder de ynfloed fan 'e Amerikaanske projekt "Edzhayn Falcon". Nettsjinsteande it feit dat de oanmakke F-2 is visueel tinken oan syn prototype - de Amerikaanske model fan de F-16, wurdt it sjoen as de nije Japanske produksje, omdat it hat inkele ferskillen:

• It brûken fan ferskillende konstruksje materialen. Yn de fabrikaazje fan de Japanske model wurdt karakterisearre troch it wiidfersprate gebrûk fan avansearre gearstalde materialen, dy't gâns ynfloed it ôfnimmen fan it gewicht fan it frame.
• Aircraft Design F-2 ôfwykt fan de F-16.
• Ferskate on-board systemen.
• Oars as yn de earmen.
• F-2 en syn prototype brûkt ferskate elektroanika.

It ûntwerp fan de Japanske fleanmasines F-2 docht it better mei it prototype foar syn ienfâld, gemak en oanpassingsfermogen.

model B6N1

Air Force fan Japan yn de Twadde Wrâldkriich brûkt ien fan syn bêste-deck torpedo Bombers B6N1 ( "Tendzan"). Start fan serial leveringen fan dit tastel begûn yn 1943. Tsjin 'e ein fan' e hjerst waard oanlein 133 tastellen. It earste gebrûk krigen squadron, dy't opnaam fleandekskippen: 601 th, 652 th, en 653 th. Sûnt der wie in echte bedriging fan de Amerikaanske Loftmacht eilân Bougainville, de lieding fan Japan aviation, waard besletten om oerdrage de fjirtich B6N1 ienheden yn Rabaul. Yn novimber, mei de partisipaasje fan dit model, de earste loft slach dat waard ferlern. It waard bywenne troch 16 wapene "Tendzanov". Hjirfan, de Japanske Air Force ferlear fjouwer. De folgjende twa Sorties wiene ek ineffectief.

design B6N1

• "Tendzan" silinder motor útrist mei lucht koeling.
• Engine "Mamoru" is rjochte foar 1800 l / s.
• De gefjochtsfleanmasine apparatuer fertsjintwurdige haad- ynstallearjen twa 27,7 mm kaliber kanonnen.
• B6N1 bomb load berekkene op 800 kg. Dat is ynklusyf de torpedo (1pc) en bommen.
• Passenger kapasiteit - trije minsken.

De oarloch foar de Marianen

Yn juny 1944, Japan Air Force brûkt it deck "Tendzan" yn 'e striid by de Marianen. Totaal 68 units naam diel. B6N1 model yn dizze slach tsjinne as torpedo-bommesmiters en lieders radar - hja wiene in skutter foar Percussion spesjale groepen fan Japanske tastellen. Dy slach Japan en syn fleantúch waard ferlern. Fan de 68 kanten werom te back mar acht basis.

Nei de Slach by de Marianen Japanske liederskip loftfeart, waard besletten dat in model Airplane brûke allinne coastal basis.

De konfrontaasje fan de USSR

Aircraft "Tendzan" yn 'e striid foar Okinawa waarden brûkt as bommesmiters en kamikaze auto. B6N1 tastel waard útrist mei spesjale radar. Dêrom Japan Aviation kommando jûn model waard tawiisd oan 93-m kokutai (Air Group), dat wurdt makke anti-ûnderseeër patrol. "Tendzany" ek ynfierd de kokutai 553rd. Japan Air Group Air Force bestie út 13 auto dy't naam diel oan 'e fjildslaggen mei fleantugen fan de Sovjet-Uny.

Nettsjinsteande de positive technyske parameters, de Japanske "Tendzany" hat in efterstân, dat bestie út earme kar fan motor. Dat rêstich it proses B6N1 yntroduksje yn produksje. As gefolch, útjûn model gâns lagged efter de fijân fleantugen.

Japanese lucht float

Yn 1975, it personiel fan 'e loftmacht fan Japan bestie út 45 tûzen minsken. Combat float hie 500 ienheden. Dêrfan binne 60 hearre by de fjochters machines F-4EJ, 170 ienheden F10- 4J en 250 F-86F. Wurdt brûkt foar it ferkennen model RF-4E en RF-86F (20 stiks). Yn Japan Air foar ferfier fan guod en ferwûne waard fersoarge 35 loftfeart masines en helikopters 20 150 PU zur hajk-J. Yn simmer skoalle, wienen der 350 tastellen. Foar ynset by it foldwaan fan de Japanske lucht kommando hie 15 airbases en fleanfjilden.

Yn 2012, it tal personiel minder wurden út 45 000 oant 43 700. flink tanommen float (200 stiks).

Japanske Air Force hjoed befetsje 700 ienheden, wêrûnder:

• 260 - en taktyske multi-rol Fighters;
• 200 - Stormtroopers en edukative training model;
• 17 - AWACS fleanmasines;
• 7 - model carrying radio intelligence;
• 4 - strategysk tanker;
• 44 - militêr-ferfier masines.

definsje plan

Ferminderjen fan it oantal personiel mei de útwreiding fan it gefjochtsfleanmasine float jout de oriïntaasje fan de loftmachten fan Japan stiet net op de massa en op 'e gefolgen punt. Neffens it nije plan foar de definsje, de loftmacht sil net útwreidzje 'e macht fan selsferdigening, en sil ferhúzje syn squadron troch yn te setten se op in strategysk handige funksjes. Ien fan dy plakken is it eilân Ryuko. De twadde stap yn it Air Kommando aktiviteiten sille krijen de fyfde-generaasje jachtfleanmasine.