"Pobeda" GAZ-M72 - de grutskens fan 'e Sovjet-auto yndustry

Harkje, hoe grutsk it klinkt - "Victory". Yn de skiednis fan dizze legindaryske Sovjet auto GAZ M 72 spile in rol, Nikita Chroesjtsjov. Yn 1954, hy foarsteld te modernisearjen de GAZ-69. Dat is, de masine moat west hawwe komfortabeler. As gefolch, lanlike siktarissen de Party Komitee en foarsitters fan foaroansteande kollektyf pleatsen wienen by steat om de tsjinst off-road. Mar it leger ek waard ynteresse yn dizze auto. Sa noflik en hege permeability GAZ M-72, in foto dy't jo sjogge foar jimme oantlit, wurden "generaals." En yn syn frije tiid ridende op boppe op in regear fan "oerwinning" yn harren jacht terrein.

Yn 'e maitiid fan 1954 GAZ formeel krige de betingsten fan de referinsje. H. Wasserman, de stifter fan de GAZ-67 en GAZ-69, is beneamd as lead ûntwerper. Njonken him, de takomst fan it regear auto rint in spesjalist ôfdieling. Allegearre yn ien kear dwaande mei de oprjochting fan 'e GAZ-69. Dêrom, al de subtile fan 'e masines dy't se wiene bekend.

Dus wat diene de ûntwerpers? De nije auto wie droech it lichem struktuer en panielen út it GAZ-M-20, mar de details binne oanpast. Oerdracht Fersnellingsbak ferfongen dwerse box-lykas lichem en de macht fersterker is longitudinaal. Dy lêste moast wurde verlaten hielendal. As kompensaasje foar dizze macht ûnderdielen en it fergrutsjen fan de dwers en longitudinale stivens fan 'e lea ynfierd hat Langeron dak en de pylders. GAZ-M72, yn tsjinstelling ta de GAZ-M-20 krige in nije sub-frame. It is spesjaal ûntwurpen reparearje maitiid ûnderbrekking fan de foarside axle.

Oan it GAZ-M72 hat de details en troch de 69th model. It is in modernisearre front axle en oerdracht gefal. In Fersnellingsbak is hiel standert, út it GAZ-M-20. Rear axle ûntwikkele spesjaal foar de nije "Victory." Om fergrutsje de rit hichte, springs ynstallearre op de axle.

Body ynrjochte as de 20e model fan "Victory": stoffearing is sêft, der is in kachel, klok, dual-band radio. Dêrom, de auto embodies it konsept fan lúkse SUVs. Ik moat sizze dat it bûtenlân net iens tocht oer de massa produksje fan sokke auto.

GAZ-M72 foarsjoen fan in oerdracht saak, dat hie splitter en detachable front assen. Wheel set 16-inch, mei gruttere lugs. Dit levere in goede krús yn 'e snie, sân, modder en brutsen diken.

As foeget it regear en militêre off-road auto, de auto moast foarby de proef. De auto hat sjen litten goede "bestean" fan aggregates en it lichem. Ek poerbêst permeability skaaimerken waarden opskreaun. Yn de simmer fan 1956, trije sjoernalisten op 'e nij "oerwinning" makke in run op' e rûte Moskou-Vladivostok. Dit ôfstân (15 tûzen. Kilometers) GAS-M-72 waard net ûntfongen serieuze storingen. Ut dy fiere jierren komme del op ús newsreel, dêr't Nikita Chroesjtsjov, tegearre mei Fidel Castro stjoerd nei dizze auto foar winter jacht.

Yn juny 55e e gearkomste line gie del it earste foarsichtige GAZ-M72, en in jier letter begûn in grutte útjefte. De auto hat gjin wurden in massa en "út" lytse rige fan 1955 oant 1958. Doe't de produksje fan de auto GAZ M-20 "Victory" wie klear, dat stoppe as de gearkomste fan de nije GAZ-M72.