Premierri ViaMaggiore reizen: eigner reviews, resinsje, spesifikaasjes

Mei elk jier wurdt winter-tireless rubber populêrer. Dit is benammen wierlik fan Azië, wêrby't skippen allinich ferbean wurde. Yn Europa is it maksimale oantal spits op ien reid strang regele. Hoewol Ruslân, yn guon regio's, kin it klimaat net allinich dizze soart reizen oplosse. Mar foar it sintrale part fan 'e Russyske Federaasje kin it reitsje rubber in poerble oplossing wêze.

Besykje de reizen Premiorri Viamaggiore. Ferneamde motoristen oer dizze rubber binne faak fan in positive natuer.

Algemiene ynformaasje

It is hast net mooglik om dizze fabrikant de lieder op 'e binnenmarkt te neamen. It is earder in lyts bekende bedriuw yn it algemien publyk. De lisinsje heart ta in bedriuw út it Feriene Keninkryk, en it Oekraïnske bedriuw "Rosava" is dwaande mei produksje. Hokker kwaliteit is dan hast alle foarsten makliker makke en hawwe in soad romte foardielen. De wichtichste foardiel leit yn in akseptabel priis. Dit lûkt in protte auto's.

It moat ek fuortendaliks sein wurde dat dizze rubber heart ta it reibertype. Dit betsjut dat der gjin spits op binne en it wurket troch de spesjale konfiguraasje fan 'e tread en spesjale rubbermakking. In bytsje letter sille wy beskôgje hoe't dizze reid ûnder ferskillende omstannichheden behannelet, en ek omtinken jaan oan konsuminteprizen.

Grutte assortiment en rinnende priis

As wy prate oer de kwaliteit fan rubber, dan is it op it heechste nivo. Yn dit gefal is de lytse populaasje fan it merk allinich yn 'e hannen fan motoristen. Ja, yn tsjinstelling ta in protte Europeeske en Aziatyske fabrikanten, dizze rubber is betelberder, lykas de resinsjes sizze. Premiorri Viamaggiore (185/65 / r14) 86T, bygelyks, kostje sa'n 2.000 roebel. Foar in set fan reinen moat mar 8 tûzen betelje.

Hoe foar it assortiment, dan is der in soad om te kiezen, hoewol it net spesjaal wurket. De maksimum radius is 16de. Dizze grutte is perfekt foar ynstallaasje op passazjegenoarders fan begruttingklasse. Eartiids is Premiorri Viamaggiore foar sa'n konsumint makke. R16 kostet sa'n 6000 roebel. De yndeks fan sa'n ree is 93t. Dit fertelt dat de maksimale lading per rol fan 'e oarder fan 630 kilo wêze kin, en de tastienlike snelheid is 190 kilometer per oere. Foar winterriden binne dizze eigenskippen mear dan genôch.

Oer de foardielen fan friksjeare reizen

Begjin mei, ik wol graach de algemiene fertsjinsten beskôgje dy't yngeane yn dit soarte rubber. It is it wurdich om 'e folgjende sterkte te markearjen:

• Hoge rit en akoestysk komfort. "Velcro" wurket rêstich op kosten fan spesjale sêne. Sa kinne jo soms de yndruk krije dat jo simmerreizen fiere;
• Compound betsjut it brûken fan sêfte rubbertypes, dus hâldt de reid syn elastyk ek op hege temperatueren;
• Dit is de bêste kar foar fytsen op wiete snie. Troch it feit dat de friksje gummi perfekt selsreinigens en wjerstân iswaplaning;
• Ynstallaasje is mooglik noch foardat de kjeld begjint.

Alle foardielen binne typysk foar winterreizen Premiorri Viamaggiore. Beoardielingen fan automotive-eksperts en gewoane bestjoerders befestigje dit. Hoewol binne der "stickies" en in protte mislearrings, dy't har gebrûk makken.

Wêrom is de friksje reid net altyd goed?

Ien fan 'e earste wol ik graach ien minus útmeitsje - in minne hanneljen op rûne snie en iis. Dizze minne ûnthâld is krekt allinich klokje. Yn dit gefal is der gjin alternatyf foar spinnen. As jo rêstich omgean en op in hege snelheid, dan is der gjin probleem. Mar de útfiering fan manlju kin dreech wêze, om't yn 'e skuorre "Velcro" hiel gewoan giet en it behanneljen fan it fleanfjild weromkomt net maklik.

Doch gjin gebrûken as all-season reires. Dit is due to the uneven wear of the tread. By hege temperatueren en sûnder dat sêfte rubber kriget noch in soad elastisite, wêrby't de kearen de behearsking fan 'e auto in kear feroaret. De reed-type reifen fereasket in soartfâldige ynbreekjen foar it pleatsen fan de lamellen. Yn dizze perioade is it winsklik om skerpe maneuvers, fersnelling en brekken te skellen.

Winterreizen Premiorri Viamaggiore: reviews of drivers

Faak makket autofoargers yn it foarste plak omtinken foar de kosten. As de rubber net te djoer is en tagelyk in protte positive feedback hat, seit it al hiel wat. Neffens de bestjoerders, nettsjinsteande it ûntbrekken fan spits, hâldt de skieding stabyl op 'e rolde snie en iis. Troch dizze yndikatoaren waard opnaam troch in spesjale foarm fan lamellen. Se hawwe in sigzagfoarm. Op elke blok fan 'e tread, begjinnend fan' e sintraal en einiget mei de skoudersône, binne der 4 lamellen, dy't, as it wiene, trochgean as de folgjende blok.

Dit foarm lit hege effisjinsje op iis, dy't befestige wurdt troch positive antwurden. Behalje lykwols minder stabile en foar tefoaren as gummel, mar hielendal wearzich. Reaksjes oer lansjewedigings binne tige dúdlik.

Moderaasje fan produksjefermogen

Yn 2012 is de Oekraïne plant "Rosava" in massive restrukturearring. Yn feite is it fabryk mear moderne wurden yn termen fan technyske apparatuer, dy't tagelyk in soad oarders krije koenen fan sawol bûtenlânske as ynternasjonaal auto's. By de modernisaasje waarden Dútske makke Berstorff-masines, dy't nedich binne foar de fabrikaasje fan tread, Harburg Freudenberger-vulkanisers (Dútslân), de Vipo-beadingsringen fan Slowakije, ynstallearre. Dit alles moat ynfloed op de kwaliteit fan 'e produkten en meitsje it noch mear yn' e fraach.

Ziasnate technology waard yntrodusearre. In feite is it in additiv dat de adfeardigens ferbettere fanwege de spesjale fleksibiliteit en sêftens fan 'e treadfersterkingen ferbetteret. Sokke komponint is net bang foar even ekstreme lege ambiententemperatueren.

Eigenskippen fan de rubbermakke

It is it wurdich te besjen oan de gearstalling Premiorri Viamaggiore (195/65 / r15) 91t. Kommentaar fan 'e eksperts jouwe oan dat de rubbermiddel tige symmetry is. Hegere prestaasjes waarden berikt troch it brûken fan de folgjende oanfollingen en technykten:

• Zeosil - flint sulverfiller;
• Natuerlike rubberen (oant 80%);
• Nytexoalen (miljeufreonlik).

De gearstalling fan it gemak betekent de ynfloed fan eigenskippen fan rubber tige. Spesjaal omtinken moat betelle wurde oan elastetyst fan rubber op ferskate temperatueren. Bygelyks de minder froast, de minder elastysk de beskermer moat wêze. As hjirboppe al oanjûn, lûkt sittende sêftens net allinich om unjildich, mar ek ferhege wearzens. Foaral it model foar de kontrôle hat in trochsneed elastyk, dus moat it gaadlik wêze foar operaasje yn 'e winter yn Oekraïne en Ruslân, en ek lannen mei in ferlykber klimaat.

Untkant treadmuster

Yn dit ferbân is it netwurk in soad feedback. Rosava Premiorri Viamaggiore hat in hiel geweldige konfiguraasje fan 'e tread. Natuurlijk is it V-foarmje patroan, dat as optimaal beskôge wurdt foar friksje rubber, is hjir bywêzich, mar alles wat oars is, is oars net fûn. Dat allinich is in rubber spike Z-foarm. It is ûntwurpen om it behanneljen fan skiven oer sniekeppele ferkearde oerienkomsten fierder te ferbetterjen, en ek de grip op it iis te ferbetterjen. It ûntwerp fan de beskerming sjocht tige ûngewoan en it kin prachtich wurde neamd. De foarm fan de sidewâld is ek ûnderskieden troch in stilige foarmjouwing.

In wichtich eigenskip fan 'e Z-foarmige spits is dat it yn' e oerflak ferrint en tagelyk in poerbêste grip leveret en it pavement net ferdielt. It is it wurdich te wizen dat op it iis dizze technology helpt net folle, hoewol is der in leuke effekt.

Premiorri Viamaggiore: reviews en toetsen

As praktykfoarstellingen, soms ferklearre wurde troch de fabrikant, binne de karakteristike karakterisaasjes net wier. Hwant dit model is der dan praktysk gjin gefoel. Tidens it testen kontrolearren spesjalisten it lûdnivo. Alles is binnen de limiten fan 'e norm. Troch it wikseljen fan treadblokken fan ferskillende dimensjes en kippen yn 'e reisrjochting, akoestysk komfort is berikt, wylst in protte minsken Velcro wurdearje. Gjin antwurker hawwe gjin klachten oer it gedrach fan reizen op wiete asfalt. De ferwidering yn 'e skuorre is lette en frij foar tefoaren, de rioenen binne fluch ôfwetter fan wetter troch djippe longitudinale groepen. Neffens automobilisten is dit in goeie kar foar riden op snelfrege wegen.

In bytsje mear oer de foardielen

Yn 'e operaasje waard oantoand dat in goeide hurde dissipaasje en fersterke súdwâl signifikant grutter meitsjen fan reifenlibben. Sa kin de bestjoerder jild fertsjinje. De marginalen ringen fan 'e Gruters hawwe skerpe rânen. Dit jout in ferbettere grip op los en skientme snie. De ûntwikkelders hawwe ek serieus dwaande mei de optimisearring fan it kontaktfleat. De realisearre resultaten makken it mooglik om de rolstoelwittenskip it minimalens te ferleegjen en de reid drage mear unifoarm te meitsjen. Mei tank oan al dizze foardielen kriget gummi faak de lûdwurden oerienkomsten. Premiorri Viamaggiore (175/70 / r13) 82t, bygelyks, kostet sa'n 6000 rubles per set en is geweldig foar operaasje op lytse auto's en binnenklasse.

Moat ik it nimme?

In protte autoriteiten kinne noch gjin keuken opjaan foar ien of oare reden. Bygelyks de operaasje fan in auto op iis of skientme snie - dit is echt it argumint foar foardielen fan spits. Mar de deistige beweging yn 'e stêd lâns in skjinne wei of slûs is it ein fan reidreaks. Ja, en op it plattelân, "klokje" is te foarkar, om't yn losse snie de dieren net wurkje, en faak allinich de bus noch djipper begrave. Troch it lege kosten en lof foar Premiorri Viamaggiore (175/70 / r13) 82t, moatst it unyk, mar allinich foar dy regio's wêr't de operaasje fan Velcro gjin ûngelok feroarsaket.

Lit de resultaten opkomme

Op dit stuit wurdt dit model eksportearre nei 19 lannen yn Europa en Azië. De beskikberens fan in sertifikaat fan it Europeesk Ynstitút foar IGTT sprekt ek voluminten. Alle karakteren dy't troch de fabrikant ferklearre wurde: lûdsnivo, grip op wiete en snie spoaren, lykas wearfaadfaktor - wurde befestige troch spesjalisten.

рассчитана на эксплуатацию в неблагоприятных условиях. Rubber Premiorri Viamaggiore, dêr't wy hawwe sjoen antwurden, ûntwurpen foar de eksploitaasje yn drege fermiddens. Dizze steane ûnder oaren skerpe temperatuerferoaringen, minne ferkearskwaliteit, ensfh. Dêrom, foar gebrûk yn 'e CIS lannen - is in goede kar. De kwaliteit hjir is echt Jeropeesk, mar de priis is relatyf lyts, dy't dit produkt sa oantreklik makket. Mar ferjit net dat "klokje", lykas it goed wie, net de goede kamera en feiligens oanbelanget op 'e iisige fersnelling. Dêrom moat ryd yn sokke betingsten krekt genôch wêze en wisse. Soarch manövers, fersnelling en brekken binne winsklik om te skoppen.