Skiednis fan it KZKT-7428, de trekker spesifikaasjes

Yn 1963, de Kurgan plant, dy't ta de USSR ferdigening Enterprises, útbrocht in militêre voertuig MAZ-537, stiet foar de acht-truck trekker. It wie de wichtichste doel fan towing machine semi-Trailers mei in lege frame, dy't brûkt wurdt foar de levering fan bulk lading en byhâlden reau.

De berte fan in nij tractor

Untwikkeling fan militêre yndustry wurdt net stean stil, 537th prime mover earder gau ferâldere en koe net folslein útfiere de fereaske taken dielen. Dêrom, it lân syn liederskip hat ynstruearre CB Kurgan plant te meitsjen fan in nije auto. Hy late it wurk op it projekt YT Butrov, dy't tsjinne as haadûntwerper fan it bedriuw.

De wichtichste fokus KB yngenieurs besocht te dwaan foar it fergrutsjen fan 'e macht fan' e trekker. Prototypes (KZKT-545 and KZKT-7426), is besletten om útfiering fan it Tank Engine, mar fanwegen de lytse oandiel fan diesels út dit idee hawwe besletten om te wegerjen. Wurk bleau, en as gefolch waard berne KZKT 7427 mei de motor ûntslein by "Barnaultransmash" dy't hie bestimpele D-12AN-650.

testing masine fûn plak yn 1985. Om de kommisje twa ballast belibbe trekker KZKT-7427 waarden presintearre. Mar hjir de âlde probleem ûntstien is - de nije motor hat west by steat en fernear mar in jier fan normale wurking fan materiaal, dan soe nedich grutte reparaasjes. Ut dizze motor ek waard ferlitten, en de fierdere ûntwikkeling fan 'e frachtwein wienen yn de oriïntaasje op it brûken fan' e macht unit YaMZ-8401, dat waard ûntwurpen yn KB Jaroslavl plant.

De nije trekker model krige index KZKT-7428. As de krêft ienheid op de masine set-YaMZ 8401,10 motor dat hat men goed hifke en hat sjen litten himsels yn 'e praktyk. Motoren fan sokke merken set by de karriêre BelAZ 7540 en 7548. It prototype fan de nije trekker wurdt beskôge KZKT-7427, mar yn earlikheid sein wurde dat it echte basis foar de oprjochting fan 'e masine is de "âlde minske" MAZ-537.

machine Features

Krekt lykas syn foargongers, de nije truck wie ûntwurpen gie ferlern semy-Trailers mei in tastiene gewicht fan 70 ton. Útrist mei twilling turbochargers de motor ynstallearre yn in spesjale motor compartment leit direkt efter de cab. De macht unit 12 hat silinders, it hie in kapasiteit fan 650 liter. a. Twa brânstof tanks fan 420 liter en in ekstra 60-liter kapasiteit, útrist mei ferwaarming systeem waarden foarsjoen.

Boppedat, de auto is tastien wurde brûkt yn bercheftich terrein, as de hichte mei dêrboppe kombinaasjes hat net mear as 4.000 meter. Garandearre libben fan 'e masine is net minder as 5 jier as rinne 20.000 km. De maksimum snelheid dat kin ûntwikkelje trekker wie 65 km / h de brânstof konsumpsje fan 125 liter per hûndert kilometer.

tractor transmission

De basis fan 'e hiele struktuer KZKT-7428 wie spar frame. It wurdt fêst oan it en waarden hong hast alle eleminten fan 'e masine.

Foar in trije-poadium snelheid feroaring brûkt hydromechanical Fersnellingsbak, in koppel converter útrist mei de mooglikheid om te slot en oerdrage Fersnellingsbak mei twa etappes. Om fergrutsjen Feanwalden, transmissie ynstallearre yn de hiele differinsjaaloperator lock systeem. Alle brêgen de masine is automatyske samobloki, ACD warre hânmjittich.

Tractor KZKT-7428 foarsjoen fan in aparte rit foar elk tsjil, selsstannich vering en hydraulysk skok Absorbers. Tradysjonele modellen foar oare balancer longitudinale draaistellokomotiven earms binne ferfongen troch multi-leaf springs.

Cab KZKT-7428

De Cab fan de trekker makke fan metaal, ûntwurpen foar 6 persoanen. Twa front ferstelbere sprung sit reservearre foar de sjauffeur en de âldere masines. De twadde rige wie bedoeld foar de bemanning apparatuer, leit oan de trailer platfoarm. As it nedich is, dat hie de kâns om te skeppen it sit yn twa plakken om te sliepen. cabin life support systeem bestiet út:

• waarmte en lûd isolaasje fan wapene type;
• twa lagen fan glês mei lichte beskerming, útfierd yn 'e foarm fan gerdinen;
• ynstallaasje, it bieden fan fentilaasje en loft filtration;
• screens te beskermjen tsjin strieling exposure;
• twa ferwaarming systemen, mei ûnôfhinklike operaasje.

Ekstern, de cabine hat 4 doarren, mar yn feite de ûntwerpers liet mar twa front iepening. Rear ferliet allinnich yn 'e foarm fan neifolging. It beslút waard makke om de krêft skaaimerken fan it ûntwerp. Dit alles apparatuer wurdt tastien betsjinje de frachtwein mei in bytsje of gjin beheiningen op de klimatologyske sônes. Garandearre libben fan 'e masine is net minder as 5 jier as rinne 20.000 km.

Tagong ta folsleine-scale produksje

Nei't slagge de proef en krige de goedkarring fan de akseptaasje kommisje yn 1990 truck ynfierd tsjinst yn SA, en syn serial produksje waard tastien. Lykwols, de massa produksje fan de auto net bart. Oersetting fan de ekonomy yn de iere jierren '90 mei in nije kommersjele paad late ta it feit dat de plant, foarby it fallissemint proseduere, waard omfoarme yn in ûndernimming, roppenen fen 'Rusich ". Nettsjinsteande alle swierrichheden, hy slagge om te oerlibjen de ekonomyske wee en net drown, as de mearderheid fan definsje bedriuwen. Om datum, de plant lansearre produksje fan hiel ferskillende masines ûntwurpen foar swiere-plicht applikaasjes. Under de list naem er syn sit en trekker KZKT-7428 "Rusich", dat waard de basis foar it ta stân kommen fan nije banden chassis KZKT-8003, 8005 en 8014.