Steering rack: frij spul en oare sande en skild. Hoe te ferwiderje of passen?

Steering - in yntegraal ûnderdiel fan in auto. Troch dizze site it reau kin feroarje de rjochting fan de moasje paad. It systeem bestiet út in mearfâldichheid fan eleminten. De wichtichste komponint - de steering rek. Play it is net tastien. Lekken en symptomen fan mislearjen fan dit mechanisme - letter yn dit artikel.

feature

Steering hat ferskate funksjes:

• Tanimmende ynspannings dy't hechte oan it stjoer.
• It stjoert it koppel oan 'e tsjillen fia de skiif.
• It produsearret ûnôfhinklike stjoergroep werom nei it neutrale posysje.

It wichtichste ûnderdiel fan dit meganisme - een tsjinstanner lytser. It hat syn gear ratio (foar elke auto dit parameter is oars). Stuit brûkt rack en pinion steering mechanisme. Eartiids, fabrikanten brûkt de wjirm en schroef gearkomste. Wêrom rail is sa populêr? Dit apparaat hat in simpele meganisme en in hege effisjinsje. Troch it ûntwerp mooglikheden, kinne ynstallearre wurde op reauwen mei foar--wheel en efterkant-wheel drive, lykas ek masines mei ûnôfhinklike schorsing.

symptomen

Hoe om te bepalen wat hat mislearre stjoergroep rack? Clearance - net de ienige teken. Dus, as jo keare it stjoer de sjauffeur oefenet mear ynspanning as is fereaske. Fansels, der binne in pear nuânses (nei alle, ûnderskied tusken de macht stjoer systeem en sûnder). Sa, Stjoergroep mei hydraulyske oandriuwing, dan sil opfalle in ûnderskiedend hum fan 'e pomp. Soms dit wurdt begelaat troch leakage fan hydraulyske floeistof út it reservoir. Foar meganyske driuwfear, keare it lûd bliuwt itselde. Lykwols, it stjoer sil folle mear strak. Dit is it earste teken dat is út 'e folchoarder steering rack. Backlash doe't tsjil rotaasje kin foarkomme op beide typen fan drive - meganyske en hydraulic. In oare reden - it reiki flow gland. Yn dit gefal, de node sil sichtber karakteristike strepen, lykas ôfbylde hjirûnder. Dat jout oan dat de stasjon meganisme is kommen yn ferfal. It probleem oplost troch de ynstallaasje fan in nije oalje Seal / anther of ferfanging elemint yn de kolleksje.

Wêrom wurdt foarme backlash?

Yn de measte gefallen, it probleem is besibbe oan 'e dyk oerflak betingst. Ommers, alle lytse bult op himsels hellet net allinnich de ûnderbrekking, mar it stjoer meganisme. Dus, mei faak ride yn 'e pits der backlash rack skacht. In soad hinget ôf fan driuwende styl. Om it behâld fan maksimaal rail, moatte goed foar ottormazhivatsya putten. Mar dit hat net garandearje dat gau der sil wêze backlash. Riding troch snelheid bulten, konkrete gewrichten en oare irregularities simpel kiste rail. De lading op de Fersnellingsbak wurdt ferhege tenfold. Nei 10-15 jier, op 'e auto ferskine nei steering problemen. Troch de wei, op de eindatum, frjemde automakers riede feroaret it spoar. Mar it probleem is dat te finen in nij item op dizze âlde auto is hiel dreech. En reparaasje kits net altyd bewarje. How to romjen frij spul yn de steering rack? Ien fan de meast fêste manieren - de saneamde steering tightening. Fansels, it gear it libben fan dizze sille net tanimme. Lykwols, in skoft, kinne jo ferjitte oer it konstante trekfearten is genôch Steering en ride komfort.

Wat is de noarm

Fabrikanten set noarmen wêryn it backlash fan de pynbank stôk wurdt beskôge as normaal. Bygelyks, de figuer is net mear as tsien graden. It kin wêze maatregel yn de wurkpleats, mei help fan lyuftometra. Dit ark wurdt sjen litten yn de foto hjirûnder. It apparaat keppel is op it stjoer en de tsjillen. Doe't se draaie definiearre frije kleau. As it is heger as normaal (dat wol sizze, mear as tsien graden), oanpassing is nedich klaring rack. Dizze operaasje, yn tsjinstelling ta de mjittingen kinne makke wurde mei jo eigen hannen. Hjirûnder sjogge wy nei hoe't te dwaan is.

Hoe oanskerpe steering rack?

Backlash, dat is heger as de noarm, kin werombrocht wurde troch it oanpassen fan de gear meganisme. Foar dit flink de oerienkommende screw. It leit yn 'e ein cap rail. Foar gemak, brûk in kûle of trestle. Yn in knipe, kinne jo gebrûk meitsje fan in jack (yn alle gefallen, wy moatte tagong ta it spoar ûnder de auto). Sa, krekt bleat te lizzen it front tsjillen en gean te heffen. Pre-meitsje de tag en smyt de locknut. De kaai 18 wurdt trune steering rack. Backlash moat stadichoan ôfnimme. It is wichtich foar keazen om gjin ynienen bewegingen. Earst, Twirl in boutsje nei 15-20 graden. Kontrolearje steering antwurd. As it resultaat is net tefreden, werhelje de proseduere op 'e nij. It leafst, neidat tightening is nedich om in test ride. Knocking slats moatte ôfgrûn, en doe't jimme keare it stjoer moat wêze maklik om te gean werom nei syn plak.

falkûlen

Wat problemen kinne face in automobilist, wêrtroch wurking fan de stjoergroep meganisme foar it opheffen fan? De earste - is de hoeke fan de rotaasje. De sterker aangescherpt spoar, wat leger de mjitte fan rotaasje fan de foarste tsjillen. Accordingly, de maneuverability fan it reau wurdt fermindere. It twadde punt - it is ynspannings op steering rotaasje. De mear draaid de nút, it tsjil strakkere. Dit is foaral merkber op auto mei in meganyske stasjon type (dit binnenlandse "tsientallen", "trenashki" en bûtenlânske auto fan 'e iere 90-ies). Oangeande de auto mei de hydraulische Booster, hjir lade tanimt by de pomp. Binnen it systeem te fergrutsjen de floeistof druk. Faaks de flow slang of cuff. As jo it gefoel dat it tsjil is in tige spand en wat werom nei it neutrale posysje, losmeitsje de nút. Ride in hiel lange rail is net oan te rieden. Dit sil meibringe in efterútgong fan in oantal oare eleminten.

Indrukwekkend?

Statistiken sizze dat tightening de rack gear echt helpt te fuortsmite backlash. Lykwols, yn 20 prosint fan de gefallen, it probleem kin net oplost wurde op dit. Earst fan alles, dat komt troch de oan hiel grutte efterútgong fan de oerdracht pear skiif. Dit rack en pinion. De redenen foar de backlash kin droegen wurde yn de gewrichten steering staven of losse stjoer Pitman earm. Dêrom is it net altyd de rack konfiguraasje jout effektyf resultaten. Dus, as jo dizze symptomen, saakkundigen riede te kontrolearjen de foarkant axle gemeinten. Der moatte gjin toanielstik yn 'e steering staven, bal tôgen en kontrôle earmen. Tagelyk is it rekommandearre om te kontrolearjen op de skok absorber. Syn stêf moatte geregeldwei rinne. Op de ûnderbrekking type "McPherson" syn ferfanger complicated troch it feit dat it elemint wurdt gearstald mei it maitiid. Foar har ûntmanteling, in spesjale parse.

konklúzje

Sa, we betocht hoe't te heljen backlash yn it stjoer rack, wêrom dat komt en wat binne de falkûlen fan de oanpassing. Dit meganisme hat in direkte ynfloed op ferkear feilichheid. Dêrom, it opspoaren fan in skuld moat net toevje de reparaasje of oanpassing fan de stjoergroep rek.