Suzuki Katana: spesifikaasjes, fotos en resinsjes

Yn 1987 op 'e Motor Show yn Parys, it waard earst kunde oan motorfyts sport-klasse toeristyske Suzuki gsx 600 Katana. It model waard gepositioneerd as de measte budzjet fyts GSX rige foar de bûtenlânske merk.

tekortkomingen

Suzuki Katana 600 compose in stielen tubular-profyl frame, de motor waard útrist mei in air-oil kuolle, seis transmissie en ferstelbere schorsing. Motorcycle ferskilde flink curb gewicht heechst 229 kg.

Yn 'e iere jierren fan release model Suzuki Katana is it net hielendal unyk, te set it gewoan hie in probleem mei de carburetor en de brûkte materialen. Lykwols, stadichoan alle tekoartkommings binne korrizjearre, en de gemeinte proses wurdt oanpast.

Motorcycle Suzuki Katana GSX 600 waard produsearre oant 2006, doe waard ferfongen troch in moderner model "650F". De nije ferzje wie de tuskentiids foarôfgeande "Katana 750 F".

GSX 600 Katana, eigenskippen

• Type - sport, toerisme;
• issue - fan 1988 oant 2006;
• frame - stypjen, tubular struktuer stiel;
• oantal snelheden - seis;
• remmen - skiif, ventilated, diameter mm 240 - 290;
• maksimum snelheid - 220 km / h;
• set snelheid nei 100 km / h - 3.8 sekonden.

power plant

• Engine benzine, fjouwer-silinder, in-line;
• volume silinders, - 599 cc / cm;
• Kompresje - 11,3;
• Koeling - de radiator, loft-oalje;
• food - Carburetion;
• ûntstekking - Sûnder kontakt, transistor;
• macht - 78 hk by in snelheid 10.350 rev / min;
• fan koppel - 54 Nm at 7950 r / min.

Gewicht en ôfmjittings

• bike lingte in mm - 2136;
• Breedte, mm - 746;
• Hichte, mm - 1196;
• hichte oan seat line - 785 mm;
• Brânstoftank kapasiteit - 20 liter;
• droech gewicht - 208 kg;
• folsleine gewicht equipment - 229 kg.

In lytse skiednis

Ein fan 70-er jierren waard tocht gebrek yn 'e merk fan sport motorfytsen, wylst de dyk is makke allinne model. Speed Amerikaanske auto waarden krekt begjinne te ûntwikkeljen. Japanese bedriuw "Suzuki" Engineers hawwe besteande swiere twa-banden motorfiets Suzuki GSX-1100 en de basis foar in model fan Suzuki de GSX-1100F. Om beheinen it gewicht fan 'e masine en gâns ferbettere maneuverability. Lykwols, in krêftige Festplatte bleau, en "katana" (de saneamde nije fiets) is wurden ûnevenredige it mêd fan macht en de echte gewicht fan 'e fyts.

Fierdere sporten Tourer line waard oprjochte "Katana", dat waarden produsearre as in Suzuki Katana GSX 600, 599 mei de motor wurkje folume cubes.

Oant it begjin jierren '90 motorfytsen "Katana" like derop dat de wenstige "roadster", mei hege lizzing fan de brânstoftank en sit fan in rjochte foarm. Mar gau yn 'e bûtenkant fan' e fyts feroarings bard: earst, de motor waard hielendal ôfsletten fairing, sit soepel oerdroegen oan 'e efterste wjuk en waard hurd opwekke by in steile hoeke. Sa, yn de fermomming fan Suzuki Katana ferskynde lang-ferwachte sporten-racing foarm.

chassis

Lykwols, om derfoar te soargjen dat de motorfyts fan "Roadman" is feroare yn in folweardige sport fyts, in feroaring fan eksterne gegevens, it wie net genôch. Radikalnyaya nedich modernisearring fan alle technyske ûnderdielen.

Op de motor front ynstallearre 45-millimeter telescopische fork mei omkearde type damper meganisme. Rear vering wie in fersterke struktuer mei in monoshock slinger.

lining

In protte wurk is dien mei keunststof klean. Wie sadwaande ôfhinklik fan harren lokaasje sil útsjen kwa moter design.

De hiele foarste diel fan it plastic liner waard foarme as in komplekse technologyske profyl dy't herberget twilling ljochten, keare sinjalen en foarrút. It legere part fan de motor lichem kit dekt top en bleau oant de stoel. De petrol tank bliuwt undisguised.

Kit nûmer twa folslein dekke de hiele legere part fan de motor en it efterste part fan de stekker. Ta beslút, it tredde plastic kit masked frame en in exhaust piip.

Suzuki gsx 750 f Katana, spesifikaasjes

Ferbettere model GSX Katana 750 F waard presintearre yn 1988 en waard produsearre oant 2004. De motorfyts útrist mei in-line fjouwer-silinder motor mei oalje koeling, derated en konfigurearre foar optimaal traksje at medium en lege snelheden.

De earste generaasje model "Katana 750F" waarden makke tusken 1988 en 1997. Mei in motor fermogen fan 106 hk motorfiets ûntwerp wie al ferâldere en easkje djippe stek.

"Katana 750F" twadde generaasje yngripend feroare syn uterlik, hat in moderner design. Motorfermogen wurdt werombrocht in bytsje en al joech út 93 hk om sechstich seis koppel newton.

Yn Ruslân, de twadde generaasje fan motor wurden de meast populêr, sûnt it ferskinen fan 'e fyts joech de yndruk fan in super moderne motorfyts. Neist motor skaaimerken waarden gâns ferbettere.

Model "Katana 750F" krige in nije stielen frame Expanded tubular profyl, tige duorsum, mar fleksibel genôch. It waard oprjochte effektyf vering mei simpele oanpassingen, dy't joech de fyts in ekstra dampening eigenskippen.

Monoshock efterste vering waard regele binnen in breed berik, fearren front vering 45 mm diameter hat in stabilisearjen effekt op de moaie irregularities fan de rydbaan, sadat de auto gie flot en op in goede snelheid. Spesifikaasjes "Katana 750 F" frijwol gearfalle mei de parameters "Katana 600" motorfytsen allinnich ferskille yn folume fan de brânstoftank (20.5 liter op "750 Katana F" tsjin 20 liter foar "Katana 600").

Guon karakteristike parameters fan it model "Katana 750 F":

• droech gewicht - 211 kg;
• curb gewicht - 227 kg;
• maksimum snelheid - 230 km / h;
• Sithichte line - 805 mm;
• monoshock rear suspension beroerte - 142 mm;
• ferhúzje nei it front suspension vork keatsen damping - 130 mm;
• Foarbân grutte - 120/80 ZR 17;
• Backplane dimensions - 150/70 ZR 17;
• front remmen - twa twilling skiif, ventilated, 290 mm yn diameter;
• Rear brake - Single skiif ventilated, 240 mm yn trochsneed.

De rest fan it model "Katana 600" en "Katana 750" binne identyk.

klant Feedback

De eigners fan Suzuki gsx Katana, reviews dy't binne posityf, sizze goede kwaliteit hege snelheid motorfyts, in wichtige motor libben en betrouberens fan it chassis. Model is út de produksje, mar op 'e fuortset merk is noch genôch eksimplaren yn goede steat. Demand konsekwint holden oan de wearde fan 80 - 140 tûzen roebel, en motorfytsen yn perfekte technyske steat wurde rûsd op mear as 200.000.