Tower Bridge yn Londen. Tower Bridge yn Londen - foto

Tower Bridge yn Londen op - ien fan de meast werkenber yn 'e wrâld. De woartels fan syn Victoryske goatyske styl lizze yn 'e wet, dy't de ûntwikkelders twongen om in struktuer te meitsjen dy't harmonisearret mei de tichteby de Tún.

Beskriuwing

De Tower Bridge yn Londen is beide in trekbar en in pendant. It rint de rivier de Teems, leit net fier fan de Toer fan Londen, yn hwaens eare wurdt neamd, en waard in symboal fan 'e stêd.

De brêge bestiet út twa tuorren dy't ferbûn binne troch twa horizontale transysjes dy't ûntwikkele binne om de horizontale krêften te tsjinearjen dy't op 'e kant fan' e hingjende dielen fan 'e grûnkanten wurkje. It fertikale diel fan 'e krêften yn' e ophingjende paragrafen en de fertikale reaksjes fan 'e twa transysjes lizze op twa massive toeren. Havenaksjes en arbeidsapparatuer sitte yn 'e basis fan de toers. It hjoeddeiske kleurskema fan 'e brêge is oant 1977 werom, as it skildere waard read, wyt en blau om it sulveren jubileum fan' e regearing fan keninginne Elizabeth II te fieren. Yn it earstoan wie it grienblau.

De tichtste metro-stasjon is Tower Hill op Circle and District lines, en de lichte metro is Tower Gateway.

Yn tsjinstelling ta populêr leauwen hat it liet "London Bridge Is Falling Down" neat te meitsjen mei de Tower Bridge yn Londen.

Skiednis fan bou

Plannen waarden om 1876 ûntwikkele, doe't it eastlik part fan Londen dichtbefolke waard. De brêge oer de rivier Thames yn dit gebiet wie tige wichtich. It belangryk probleem wie dat it nedich wie om skippen mei grutte masters te skodzjen nei de havenfoarsjennings tusken de brêge en de Tún. It duorre noch acht jier en in soad diskusjes oer it ûntwerp foardat de bou begûn.

Om sa it probleem te pleitsjen fan 'e rivier yn 1877, waard in spesjale kommisje fan brêgen en tunnels foarme ûnder de lieding fan Sir Albert Joseph Altman, in iepenbiere kompetysje fan projekten waard bekend makke. Mear as 50 oanfragen waarden ynstjoerd, ûnder oaren troch sivyl yngenieur Sir Joseph Bazalgette. De evaluaasje fan 'e projekten waard omsletten troch tsjinstellingen, mar allinich yn 1884 joech se it projekt goedkard troch de stedske arsjitekt Horace Jones yn gearwurking mei John Wolfe Barry.

De brêge is foltôge yn 1894. Fjirtich kontraktoaren - Sir John Jackson (stifting), Baron Armstrong (hydraulyk), William Webster, Sir HH. Barlet en Sir William Erol, en sawat 450 wurknimmers wiene belutsen by de opbou fan 'e brêge. It krige 11.000 ton stiel om bôgen te bouwen. Yn dy tiid gongen in soad minsken net fan syn Victorian Gothic-ûntwerp, mar yn 'e rin fan' e tiid waard de brêge ien fan 'e ferneamde symboalen fan Londen. Hy waard offisjeel iepene op 30 juny 1894, troch de Prins fan Wales (letter kening Edward VIII) en syn frou, de Prins fan Wales (Alexandra fan Denemark).

De brêge ferbûn it Iron Gate op it noarden fan 'e rivier mei Horslidown Lane yn it suden, no bekend as de Tower Bridge en Tower Bridge Road. Foar de iepening fan de Turf fan de Subwaybrêge - 400 meter nei it westen - wie de koartste manier om de rivier te finen fan Tower Hill nei Tuli Street yn Súd Park. Iepenloft yn 1870, Tower Subway wie ien fan 'e earste metro rigels fan' e wrâld.

Doe't de Túnebrêge yn Londen iepene waard, waard it meastepart fan it fuotgongferkear oerbrocht nei it gefolch fan misbrûk fan betelling foar gebrûk. De tunnel waard yn 1898 sletten trochwege geringe profitabiliteit.

De Tower Bridge yn Londen is ien fan 'e fiif metropolitêre brêgen dy't no eigendom is en behertige troch Bridge House Estates, in non-profit partnerskip ûnder de tafersjoch fan' e City of London Corporation. Dit is de iennichste brêge fan gearwurkingsferbannen dy't de stêd fan Londen net mei de Súdparkpark oanslute; De noardlike ôfslach liedt ta Toerhamlets.

Mechanik

De buorren fan 'e baai en de lizzing yn' e rjochting fan 'e see hawwe fan' e brêge de feardichheid nedich om grutte skippen te skodzjen. Dêrtroch is it beslút om in tekenbladstruktuer te meitsjen dy't iepene wurde kin om de beweging fan boaten te fergiftigjen. It meganisme is ferburgen yn twa toeren. Oant 1976, doe't it elektrisearre waard, waard dampenergie brûkt om wetter yn 'e hydraulike accumulators te puumpen dy't de moters fodden.

De lingte fan de folsleine brêge is 800 feet (244 m), en de hichte fan tuorren boud op stilen is 213 feet (65 m). De sintrale span fan 200 feet (61 m) is ferdield yn twa lykbele slabben. Elk fan harren, mei in breedte fan mear as 30 m en 1000 toneien, kin op in winkel fan 83 graden iepene wurde. Yn 'e iepen lizzing hat de brêge in lift fan hast 45 m. Hjoeddedei rint it op' e hichte foar needsaak fan in bepaalde skip; De útsûndering is de trochgong fan it skip dêr't de monarne oan board is. Yn dit gefal stean de parten fan 'e struktuer folslein. Eartiids iepene de brêge sawat fyftich kear deis, en hjoed - inkeld 1000 kear yn 't jier. Drifting is yn 'e foarstanner te planen (foar cruise ships, ensfh.), Sadat de gasten nei de brêge kinne gean en sjogge as it opwachte en ôfnommen wurdt. De fergoeding foar de lift is net opnommen.

Reaksje

Hoewol de brêge is sûnder mis in toeristyske attraksje, profesjonele kritisy oan it begjin fan 'e 20e ieu wienen skeptysk oer syn uterlik. "Hy presintearret de fiseare fan 'e minne smaak en pretensje, de ferfalsking fan' e echte feiten fan 'e struktuer," skreau H.H. Stat, en Frank Brangvin argumentearre dat "in absurd struktuer wie as de Turmbrêge nea oer in strategysk rivier waard."

Besykje op 'e brêge

In protte toeristen wurde altyd fotografearre op 'e eftergrûn fan dizze groeiende struktuer. Jo kinne ek yn 'e brêge gean, wêr't jo in prachtige werjefte fan Londen sjen út' e transysje tusken de twa toeren. Op ien kear fertsjinne se in ungeunstige reputaasje as in beskerming foar prostituten en pikken. Allinich te berikken fan 'e trep, se waarden selden brûkt troch gewoane fuotgongers en waarden yn 1910 sletten. De weroping wie yn 1982 by de tentoanstelling fan Tower Bridge - in tentoanstelling yn 'e tuorren fan' e brêge, transysjes en Victorian masjehallen. Ek hjir kinne jo sjen fan binnen de Tower Bridge, foto 's, films, fertelle oer de skiednis fan' e prachtige struktuer. Foar beskaat belang binne echte stoommotoren. Foar yntree nei de tentoanstelling wurdt in fergoeding oplost.

Redecorating 2008-2012.

Yn april 2008 waard bekend makke dat de Turmbrêge in "gesichtlift" ûnderwerp fan 4 miljoen pûnen ûndergie soe. It wurk bestie út it skodearjen fan âlde skilderjen oant metaal en blikken yn blau en wite kleuren. Elke paragraaf waard omjûn troch bosken en beskerme plastyk om te foarkommen dat de âlde skilder út it falen yn 'e Thames foarkomt en de rivier fersmoarget. Begjin middeis 2008 wurken de contractors op it maksimaal fan in fjirde fan 'e brêge tagelyk om problemen te foarkommen, mar soms wie it sluten fan' e dyk ûnferbidlik.

It proses fan skilderjen is yn 2009 foltôge. Ek waard wurk dien om it brêgeferljochtingsysteem te ferfangen. Binnen de transysjes is in elemintele ferljochtingsysteem ûntwikkele troch Eleni Shiarlis ynstallearre, lykas se brûkt wurde foar tentoanstellingen en foar oare doelen. Alle eleminten binne op in moderne manier ynstalleare sûnder de help fan drilling. Mei help fan ferljochting krige de brêge in nachtlike toaniel.

De fernijing fan de fjouwer foarkommingsketten waard yn maart 2010 foltôge troch it lêste lânskipssysteem, wêrtroch oant seis ferskillende lagen nedich binne.

Yn it artikel kinne jo de feroare Tower Bridge sjen, in foto dêr't de bou yn al har pracht sjen lit.

In nijsgjirrige feit

Der is in leginde dat de brêge hast kocht yn 1968 troch de Amerikaanske sakeman Robert Makkaloh te dragen yn Missoury. Dit feit is lykwols oan har wegere.

Yn maaie 1997, it motorcade fan presidint Bill Clinton wie ferdield as in gefolch fan 'e iepening fan' e brêge.