American Classics 70: Pontiac Grand Am

Yn 1973, in paroxysm fan merk engineering fernimstigens hat laat ta it feit dat it bedriuw "General Motors" is makke mear as in tsiental ferskillende soarten auto, basearre op ien gefal, dat lêste waard neamd A-liif. De measte fan dy auto waarden looping produkten tsjuster tiidrek fan Amerikaanske auto-skiednis. Lykwols, ien fan dy modellen, neisyngronisearre Pontiac Grand Am, oarspronklik produsearre oant 1975, bestiet oant hjoed de dei as in teken oanjouwe de dyk dêr't gjinien hat besletten net te ferhúzjen - een echte Amerikaanske klassiker.

controllability

Hoewol't de namme suggerearret in synteze fan lúkse model Pontiac Grand Prix en technyske yndikatoaren Pontiac Trans Am, it nije model is ûntwurpen yn it byld fan 'e Europeeske tsjinhingers, en rjochte op in noflik en glêde kontrôle en elegante interieur design - is it dy op' e tiid en oars premium-klasse auto 's yn Europa. Dat "Pontiac" waard útrist mei radiale banden, sport vering, bak sitten en stjoer eigenwiis. Sels fiere ljochten wikselje leit oan it stjoer, lykas yn alle Europeeske auto, mar wie gjin knop, sa as yn de measte Amerikaanske auto. Yn in protte tydskriften skreau dat neist Firebird / Camaro en de Roadster, yn Amearika is der in auto dy't bestjoere soe wêze handiger as dit "Pontiac" - en noch mear sa wie de auto dy't koe krije ticht by him yn grutte. Mar alle oerienkommen yn miening dat ride dizze auto - een genot.

style

Mar it wie de styl fan 'e nije auto dy't markearre it út fan' e rest fan Amerikaanske auto. Lit de "Pontiac" en hie deselde foarm as it tal auto 's, lykas "Buick ieu" en "Chevrolet Shevel," hy wie noch unyk, mar earder in hiel bysûndere wize vivid en memorabel. As de LeMans model, dêr't ûntwikkele de nije "Pontiac", de auto hat de klassike lang kap en koarte romp, it oplizzen fan grille, en oare memorabele items dy't yn harmony mei elkoar, it meitsjen fan in unyk ûntwerp. Boppedat, de nije "Pontiac" beholden foaroansteande "noas", dat hat altyd west in skaaimerk fan it merk masines. Lykwols, waard makke hiel oars - foar de noas, en ek de hiele bumper wie metalen - yn de nije model sa't it is makke fan sêfte polyurethane, dat jout ta syn oarspronklike foarm sels nei in licht botsing. De eigeners fan de auto sei dat syn linen sjogge krekt perfekt, dan wurde se ferteld, sa't minsken draaie te sjen op dit wûnder as it reizget de strjitte yn 2015. Immers, dizze masine is hiel oars út alle oare ferfiermiddels, dy't te sjen binne op 'e dyk.

priis

De priis fan 'e basis model fan' e auto yn 1973, doe't er earst ferskynde, út op 4263 dollar en 50 eurosint. It wie sa'n tûzen dollar mear as syn foargonger merk "Pontiac" - de LeMans, mar dit priis wie mar heal dat kosten, bygelyks, "BMW Bavaria" of "Jaguar XJ6». Ek laden ferskate tafoegingen lykas bêste-in-line acht-silinder 455-cc motor oant 7,5 liter, cruise control, airconditioning en, fansels, tape spiler op acht kassettes, dizze auto gie omheech yn priis troch allinne maksimaal seis tûzen dollar. Mar yn 1981, Ron Berglund, in longtime fan van de "Pontiac", krige in ferlykbere Pontiac Grand Am mei in folsleine oanbod fan add-ons foar krekt fiif hûndert dollars. En doe't hy bleau efter it stjoer fan dizze auto twa jier, sei er tsjin himsels - dat auto sil ea wêze wurdich in gelok. Dêrom besleat er om te restaurearjen het.

best auto

En to date, "Pontiac" Berglund is ien fan de bêste yn Amearika. It is by útstek sit op 15-inch tsjillen, it liket hiel grutsk en sels in bytsje rôfdieren. En it gewicht fen 'e auto heakket oan it effekt produsearre troch nije ûnderfiningen - deze auto wurdt holden op in 112-inch wheelbase en waacht twa ton. En dat nettsjinsteande it feit dat hy hie in twa-door coupe - fjouwer-door sedan is noch langer en wage mear. Foar ferliking, kinne jo nimme de doar fan 'e "Pontiac" - it is ûngefear gelyk oan de grutte fan it dak fan' e moderne "Fiat 500".

interior

Allegearre dy't binne bekend mei de styl fan it ynterieur "Pontiac" fan 'e jierren sechtich, sil fiele thús achter it stjoer fan de auto. Dashboard auto fersierd mei natuerlike hout, op dat der in grut oantal Stylish wizerplaten, ynstruminten. Yndividuele oandacht, sitten en stjoer - iene kant, se binne ongelooflijk handige en noflik foar sawol bestjoerder en passazjiers, en oard, se sjogge gewoan folmakke en perfekt kombinearre mei de rest fan it reau ynterieur.

launch

Doe't Berglund begjint de starter, is it fuortendaliks merkber ferskil tusken dizze auto meast Amerikaanske modellen op 'e merk - it klinkt gewoan great, hurdhandich, mar net deafening - krekt sa't ik soe graach klinken as in masine. Boppedat, Berglund trochbrocht mei syn auto in pear feroarings dy't sil in bytsje mear sonority dat is gewoon geweldig - it is echte muzyk foar de automobilist. Mar sels mei in fabryk motor, dizze masine is by steat om te riden de hiele dei op 80 kilometer per oere sûnder ienich wichtige problemen. Boppedat, Berglund seit dat wurdt net faak sjoen op de snelheidsmeter trije-sifer nûmers, en de redenen net te leauwen is it net. Transmission dizze auto hat mar trije snelheden, mar dat net meitsje dingen minder. It feit dat se wie net makke foar massa produksje, en wurdt ideaal rjochte wurde op in motor, dat wurdt levere mei dizze masine. It resultaat is in perfekte symbioaze, en as gefolch der is in gefoel dat jo altyd reizget oan de rjochterkant snelheid.