BMW 316i: spesifikaasjes en foto's

Revolúsjonêr "treshka", ynfierd yn 1990, it ferfangen fan it foarige model E30 en publisearre ûnder it slogan Ultimate Driving Machine, folslein oerien mei de beskriuwing fan de Bavarian auto.

Skiednis

Dit model wie oant 2000 yn produksje, oant de novelle fan 'e E46 it hielendal út' e merke ferlient. Oant hjoed, nei myn geweldich spier, binne der mar in pear goed eksimplaren. Kwalitatyf de BMW E36 316i dy jierren in protte nije produkten sille djoerder. Bygelyks, it nije Opel Astra G sil folle goedkeaper wêze. It positive ferskil fan dizze BMW is in geweldige wille fan 'e rit, dy't inkele fan' e minuten en problemen slút.

Uterlik

It hiele model fan 'e BMW 316i is grutter en swierder as syn foargonger. De ferzje fan it coupe sjocht mear sportyf. Wa't in twa-toer-model keapje wol, moat rekken hâlde dat elke lichem diel fan 'e kûpe hat syn eigen: de kap en is langer 80 mm, en it dak - troch 130 mm. De dimensjes fan de BMW 316i binne 4.32 x 1,64 x 1,38 m. It totale gewicht is 1065 kg.

De wichtichste funksje fan it model wie branded oerhangs, goed ûnderskiede fan 'e front.

Yn de produksje wiene ferskillende modifikaasjes, fan 'e cabriolet nei de hoekje. De hatchback fan it BMW 316i Compact waard populêr trochwege har kompaktheid. De konvertibel, op 'en doer, wie net yn gefal yn' e CIS lannen.

Merkmjittingen fan de BMW 316i

In ferskaat oan motoren waarden op dit model ynstallearre. Wy prate oer de minste krêftige feroaring. De motor BMW 316i makket 12,7 sekonden om 100 km / h te krijen, wylst in krêft fan allinich 102 liter is. Mei. De lêste waard net altyd goed wurdearre troch de leafhawwers fan it merk, mar de motor fertsjinnet it teken fan kwaliteit. As de regels fan operaasje beoardiele wurde, sil sels ferfanging fan de ringen nei 300.000 km ferplicht wurde. De motor sels wurdt tichter by de hutte ferpleatst, dy't de sedan leveret mei in ideale gewichtferdieling lâns de achten.

De measte fan 'e BMW 316i makke in fyftich hânendracht, dy't, neffens de eigeners, tige betrouber is. Alle 20.000 km fereaskje in oaljeferskes yn 'e kast en it haadpaar.

De stjoering is ynformative, der is in hydraulike amplifier. It ferfangen fan de stjoergroep rack is nedich alle 150.000 km. Antilocksysteem fan tsjillen is yn 'e databank.

Skilderjen wurk dien op it model, fertsjinje lof, mar de tiid nimt de melding. Op it stuit binne de grutte mearderheid fan BMW 316i yn ferskate ôfstannen fan brutsen, dus moatte jo by it oanskaffen fan auto's goed omtinken jaan. Meast gefoelich foar corrosie plakken - mount efterste skok Absorbers, legere rânen fan 'e doarren en Sills, Boot deksel en efterkant fenders.

In detaillearre beskriuwing wurdt yn dizze tabel jûn.

Suspension bracket

Ik wol graach de stereotypen fan 'e eigeners neame fan' e miening fan 'e ûnbidichheid fan' e ophinging. De swakste link yn 'e BMW-ophinging is de bestjoerder.

De rear multi-link ophinging BMW 316i him goed by de yngong fan 'e bochten op snelheid. Meastal foardat de ferkeap de auto-eigner net ferwiderje is om de stille blokjes te reparearjen, dus moat de keaper faak ynvestearje yn reparaasjes. Dútske auto's wurde troch har ynhâld beskôge as ûnder de goedkeapste te wêzen, mar dit is net oer BMW. Bygelyks binne stoommasinten en sprinten selden ferplicht nedich, mar om't de ferfanging makke wurde, sil it net twa of trijetûndert dollar ynfiere. Faak klachten in protte bestjoerders oer de neidielen fan 'e efterstap, nammentlik yn' e koppeling mei de dyk.

De fêste pylders fan 'e McPherson binne tige duorsum: de stjoerrings steane oant 30000-50000 km, de stabilisearjende bushings - 60.000 km, en de stille blokken - en op alle 100.000 km.

It is it wurdich te merken oer it ABS-systeem. It waard mei alle produkte auto's ynrjochte, mar it fersmoargen fan brekken en ferhege wearden binne net ûngewoane. Dit probleem hat in djoere oplossing: de oankeap fan djoere en heechweardige bremskontakten, of faker diskusjes feroarje.

Salon

De salon BMW 316i (foto fan dat presintearre yn 't artikel) is net geskikt foar minsken dy't sykje foar in romme famyljese auto. It feit dat de bestjoerder al is tusken de doar en de trochstjoeringtunnel, dy't net allinich de kardan, mar ek it útstallingssysteem befettet. De treinerssintrum leit leech. Landing is sportyf, sadat de passazjier efter de sjauffeur sitte kin syn fuotten ûnder it kussje fan 'e foargrûn sitte. It ynstrumintpaniel yn dit model wurdt ynset foar de bestjoerder, en it gaspedal is opbloedige, dy't beskôge wurdt as in karakteristike karakter fan BMW auto's.

De efter sitten passe net hielendal yn 'e middenklasse-sedan. Fanwege de moter, ferpleatst tichterby it sintrum, waard de salon fermindere. It bagaazjefabryk is 425 liter, dat is goed, mar al it boppesteande ynfloed op de dimensjes fan 'e hutte.

Spesjaal omtinken moat jûn wurde oan de glês: de dikte fan 'e glêzen mei in mechanyske lift is 3 mm, en mei it elektrysk driftje 4 mm. Dêrom, by it ferfangen fan it glês, kin it gewoan net de groepen ynfiere.

Priis foar gebrûkke auto's

De priis feroare fan 4000 oant 6500 dollar - allegear is ôfhinklik fan it keazen jier fan frijlitting fan it auto. Foar it auto fan 1991 sille jo 4000 dollar betelje, en foar it model fan 1996 - al 6-6,5 miljard dollar.

Expert Reviews

Dit model rjochtet de kwaliteit fan 'e Dútske fabrikant. Koartsein ferkocht hy de priis, mar de kleur is net beynfloede. Om de auto BMW te hâlden, kinne yn prinsipe elkenien wêze kinne: de merk hat genôch lizzenearre fertsjinsten, en ek gebrûk fan fergunnings. De belangrykste probleem foar de eigner fan de sechs-cylinder E36 kin oerhellee cylinderkop makke wurde makke fan aluminium (alle modellen hienen sûnt 1995 oant de produksje folslein sluten).

As wy prate oer fjouwer-cylinder, dan geane se net mei longevity. Faak is de krêft fan 'e ynstallearre motoren gewoan net genôch foar de bestjoerder. Se besykje te wêzen fan har alles wat mooglik is, en as it ferkeapjen is der allinnich mûle.

Wat foar diesel-ferzjes binne se de auto's. De moter allinnich is al net-repairable.

Alle kontrôten fertsjinje lof: beide masinegewearen en meganika. Se fertsjinne de namme "net-dead". Nei 150000-200000 km sels binne der gjin problemen. It sil allinich needsaak wêze om de glêzen en de opslachkast skans te ferfangen. Nei 250.000 km moatte jo de elastyske gearwurking fan 'e propellerwâl feroarje. As der in probleem is, dan, wierskynlik, fan 'e tiid en, miskien, fan' e "torture" fan in protte oanhingjende "riders".

Verdict

It bêste model, neffens in soad auto-eigners en saakkundigen, wie in seis-cylinder BMW E36 mei in 2,5-liter moter. De oankeap fan 'e fjouwer-cylinder hat al de betsjutting al ferlern. Wêrom fertsjinje jild op in fêste ferfanging fan 'e tydbân, as it auto net ekonomysk beskôge wurdt? Mar alle autoriteiten betinke dat de sedan fan 'e tredde searje genede, hurdens fan linen en in kealfoarmige silhouette hat.