De tichtens fan diesel fuel

De wichtichste konsuminten fan diesel brânstof binne frachtweinen, bou en lânboumasines, likegoed as spoar ferfier. Okkerdeis, lykwols, mei diesel brânstof kin foldien wurde en passazjier ferfier. Foar alle drivers soargen oer de kwestje hat altyd west syn priis. Yn automotive Engines gebrûk diesel brânstof is hiel handig en foardielich, om't it is foardieliger as benzine. De krêft en de effektiviteit fan motoaren aktyf op diesel brânstof, is sterk genôch, as de hege kompresjemetoade ratio liedt ta wichtige besparring.

tichtheid yndeks is op it stuit it meast brûkt yn 'e foarstelling fan alle petroleum produkten. It heger it is, it grutter de enerzjy produsearre yn de ferbaarning proses, en dat fergruttet de effisjinsje fan 'e motor. It treft net allinne de kwaliteit fan de brânstof, mar ek om te brûke it yn 'e winter. By oankeap diesel oan 'e pomp, bestjoerders faak net ynteressearre yn syn tichtheid, benammen yn' e simmer. En wylst de auto mei faasje normaal, se meie net tinke oer alles.

Mar diesel fuel tichtens spilet in grutte rol yn it lot fan 'e auto, en, as in regel, foar har winter altyd ûnthâlde. Wannear't swiere frosts foardogge, diesel brânstof wurdt omset yn paraffins en Pasty massa dy't koe clog de hiele fuel systeem. Diesel fuel besparring moat wêze 840 kg per kubike meter As it simmer hawwende 860 kg per kubike meter, de effekten meie net hiel noflik mei in skerpe feroaring yn temperatuer. Neist de winter en simmer, dêr is ek arktysk diesel. It hat de leechste tichtens fan 830 kg per kubike meter, en kin maklik withstand frosts.

Wis, visueel is it lestich om te bepalen hokker brânstof is getten yn de tank. Wy kinne allinne leauwe de dokuminten oan him. Mar thús de tichtens fan diesel brânstof te finen. Foar dit doel is it nedich om jitte in trije-liter jar en sette yn in keamer dêr't de temperatuer net mear as tweintich graden. Morning mei help fan in hydrometer te mjitten tichtheid. Tink derom, dat yn dizze manier kinne jo allinnich leare oer wat it is - simmer of winter, mar in kwalitatyf yndikator dus kin net bepaald wurde.

As it friest del op minus tsien graden, it kin wêze direkt op 'e folling stasjon te analysearje wat is de tichtens fan diesel brânstof. Foar dit doel is it nedich om te pour in lyts bedrach fan metaal en observearjen oft te feroarjen syn struktuer. As it is OK om drain, dan gjin twifel sil wêze yn it feit dat it is winter. As it wurdt bewolkt, en sil solidify wat, wat betsjut dat DTL, en yn ekstreme kjeld, it befriest hielendal. Om do dit, wy hoege allinne te sjen nei de brânstof mûlestik en sjogge dit.

Dêrom, as de bestjoerder krekt bekend dat diesel waard produsearre yn in fabryk, it is basearre op 'e kennis fan syn tichtheid, kin beskiede syn lidmaatskip, krektas it friespunt. No, as it lege-graad, betsjut it sil net ien yn syn byldzjende analyze.

Winter diesel fuel fan hege kwaliteit wurdt bewolkt om fiif en fjirtich graden en befriest by fjirtich-acht. As wy prate oer de Arktyske, syn pour punt is it generaal gelyk oan sechstich fiif graden.

Folslein wurde wis as brânstof allinnich nei laboratoarium tests brûkende fraksjonele destillaasje. Der binne oare metoaden foar it fêststellen fan de kwaliteit fan de mear moderne.

Elke sjauffeur moatte witte wat it bêste te tanken de auto by de tankstasjons dy't hifke wurde faker as ien kear. Hoewol't diesel fuel tichtens spilet in wichtige rol, lykwols, der is noch in protte fan syn oare yndikatoaren dy't beynfloedzje de wurking fan 'e motor.