Wurking fan de motor silinders

Bestjoeringssysteem proseduere fan silinders hinget ôf fan harren lokaasje en relative lokaasje fan 'e Cranks yn de crankshaft. It wurdt garandearre troch de aksje gazoraspredelyayuschego benzine foarrieden meganisme en (yn 'e carburettor motor - de ûntstekking systeem), de arbeidersklasse mingsel ûntstekking en yntiidske iepening en it sluten fan kleppen.

Eksploitaasje fan fjouwer-silinder motoaren

By it crankshaft alle Cranks binne yn itselde fleantúch, wylst twa fan har binne draaide oan de iene kant en de oare - om it tsjinoerstelde, i.e. de hoeke tusken de oanswettende Cranks 180 graden. De Pistons fan de twadde en tredde silinder mei dizze regeling, tsjuch op, tagelyk de earste en fjirde Pistons wurde ferlege del. Fansels, it is net geskikt te begjinnen mei de reis tagelyk yn twa silinders. Dêrom, as it begjint yn 'e earste, de fjirde intake moat begjinne. Op dit stuit, it útbringen of de kompresje kinne foarkomme yn de twadde silinder. Yn eltse posysje fan it crankshaft yn ien fan de silinders wurdt útfierd wurke beroerte. Yn elk dêrop dat begjint nei de foarige presys 180 graden.

Operaasje yn 'e seis-silinder motor silinders

It Cranks fan de crankshaft oardere binne yn twatallen, ien op ien op in hoeke fan 120 graden. Eltse opienfolgjende pear Pistons nei de foarige komt yn deade sintrum wer troch 120 graden. Opspattingen foarkomme silinder troch deselde ynterfallen. Sa'n regeling hat it foardiel VAZ silinders, dy't bestiet yn it feit dat yn de twa neistlizzende flash net foarkomme yn suksesje. Yn dizze wiksel berikt bettere betingsten foar it ferbinen rod-crank meganisme.

Proseduere cylinder V-type motor

Crank skacht kin ynlevere by in hoeke fan 180 en 90 graden. Mei alle Cranks ferbûn troch twa ferbinen roeden. Ien fan harren is ferbûn mei de earste zuiger sylinder, de oare - mei de twadde. In zuiger cylinder fan 'e earste rige weromjûn oan de boppeste deade punt, lykas yn ferliking mei it twadde yn de omkriten fan 90 graden foar.

Proseduere tolve-silinder motor

Op elts momint, de útwreiding wurdt útfierd yn trije silinders: men begjint, en dan dêrnei fierder en einiget yn 'e tredde. Dit resultearret yn in minimale fariaasje fan de skaft koppel en, neffens, in grutte beroerte uniformiteit.

Wurking fan de motor cylinder stjer

It crankshaft hat mar ien crank, dêr't binne ferbûn alle stêven. Bygelyks, de piston yn de earste silinder is yn top deade punt dêr't de ferbining roede foet en de slinger binne oardere op ien line. De twadde piston komt oan dit punt nei in bocht troch in hoeke fan in crankshaft, equaling de hoeke tusken de bilen fan de folgjende silinder. Miskien sels rotation beroerte allinne as in ûneven oantal silinders. Dêrom, yn sokke motors is altyd in ûneven getal, en net mear as 11. As it nedich is, in grutter tal silinders wurde regele yn meardere rigen, elk fen hjarren leit yn itselde fleantúch, wurkje yn in mienskiplik crank.