CV gewrichten - it is part fan en hoe wurket it?

Wiswier elke auto eigner wie ferheard doe't ik earst hearde abstruse en soms magyske nammen fan ûnderdielen en ienheden fan syn izeren freon. En hjoed wy net gean op 'e silinder kop (silinder holle). Hjoed sille wy omtinken oan dit meganisme as konstante Velocity gewrichten.

Dit is gjin magic namme, mar gewoan in ôfkoarting. Koarter SHRUS - hinge fan de gelikense angular velocities. It doel fan dit meganisme is te oerdrage rotational beweging fan ien heale assen nei de oare wannear't beide binne op in foarbeskaaide hoeke opsichte fan elkoar. De wearde fan dizze hoeke is altyd fariabel.

Op it earste each, autoriders, benammen begjinners, liket it derop dat de konstante snelheid gewrichten - in multi-funksjonele item, dat is in apparaat bekend allinnich oan betûfte ûntwerpers. Yn feite, konstante Velocity gewrichten (of 2110 is "Reno Logan" - makket neat út) wurdt tige primityf yn har ûntwerp, wêrtroch't it hat in lange libbensdoer.

Constant Velocity gewrichten - in part besteande út mar 4 komponinten:

• in bolfoarmich lichem oan it oandreaune shaft;
• seis ballen;
• in skieding dy't is in ring mei in iepening foar it hâlden fan de foarige items;
• de binnenste ring.

Troch syn simpel design, it kin langer as hokker oar suspension meganisme. Faaks dat is wêrom SHRUS net jouwe dizze folle belang as de anthers, shock Absorbers en filters.

Alle fjouwer fan dy eleminten tastean it meganisme om zenden rotational beweging, en hiel glêd. Opmerklik, de universele mienskiplike spindles, dy't yn wêzen docht itselde, net besitte deselde fermogen as de CV gewrichten. Dat is in unyk stik, dat foar guon reden, nimmen jout in spesjale betsjutting. Yn tsjinstelling, de universele joint kin net uniformly oerdrage in rotearjende beweging. As de earste helte-line rint soepel, dat lêste stjoert de moasje tuskenskoften.

Hoe docht dit meganisme?

De bedriuwsfieringskosten prinsipe fan CV gewrichten kinne wurde ûnderferdield yn 4 etappes:

1. Oan de binnenste koai binnen de húsfesting en dit diel hat in bolfoarmige Groove. harren kwantitative It gear mei it oantal ballen.
2. De lêste eleminten wurde holden yn SHRUS mei help fan de separator, en regelen tusken de fûst en de húsfesting. De ballen bewege lâns de grooves, en fûst lichem (de uterlike en ynderlike diameter, respektivelik).
3. Doe't de driuwfear skacht draait, de rotational krêft wurdt oerdroegen oan de klip, en doe - it oandreaune pylk.
4. Doe't de hoeke tusken de twa shafts is feroare, de ballen bewege lâns de grooves yn de frije rjochting, wylst fierder te zenden de krêft.

   Op grûn fan dit, wy sjogge dat de konstante snelheid gewrichten is eins net sa yngewikkeld yn it ûntwerp en prinsipe fan wurking.

It ferfangen fan SHRUS VAZ - basis funksjes

Fanwege it feit dat dit diel is tige betroubere elemint fan de chassis, de earste 60 tûzen kilometer foar syn kondysje kin gjin soargen. Lykwols, as it net op 'e tiid te meitsjen it ferfangen fan anther SHRUS, dizze dei kin beynfloedzje jim folle earder. De wichtichste tekens fan mislearjen fan dit diel is in karakteristike knock, mar faker - de crunch fan items yn de rotaasje fan de skiif tsjillen.