Engine Compression

Compression motor jout in groei fan beskikber enerzjy út de ferbaarning fan de brandstof mengsel. It begryp is ôflaat fan it Latynske wurd «compressio» (kompresje). Kompresje is de kompresje fan it gas ûnder de ynfloed fan eksterne krêften. Dit liedt ta in ferleging fan syn folume. By hege temperatueren of druk kinne fungearje as in eksterne ynfloed. De ynterne ferbaarningsmotor motor (ynterne ferbaarningsmotor motor), as de motor kompresje optreedt. Yn dit gefal, kompresje fan de brânstof mingsel wurdt útfierd.

Yn in soad ûntwerpen fan moderne vehicles set fjouwer-stroke ynterne ferbaarningsmotor motor. Compression motor ûntdutsen it foarste plak yn de ferbaarning keamer yn it gebiet tusken de keamer muorren, de kompresje ring en de zuiger boaiem. It bart op in tiid doe't de druk berikt dêr in maksimum as de piston hat hast berikt it nivo fan 'e boppeste deade punt, foar't ûntstekking fan de combustible mingsel.

Compression motor, mei útsûndering fan it motor derate en te hurd riden wurdt beskôge as in relative maatregel foar de kondysje fan de silinder-piston ynterne ferbaarningsmotor motor systeem en in tal oare websiden. Piston ringen, kleppen (intake en outlet) yn 'e holle pakking fan' e motor ienheid en in oantal oare dielen leverje kompresje kwaliteit.

belasting ûntstiet yn 'e keamer dêr't kin berikke fyftjin atmospheres yn benzine motors. Kompresje fan de dieselmotor wurdt foarme by in druk berikken tritich atmospheres. Yn dit ferbân, alle dielen belutsen by it proses, moatte by steat wêze en fernear sa'n lading hieltyd.

As de piston wurdt ferpleatst fan de skepen druk komt gassen út ynkringende yn de kleau tusken de groove en de ring. Gassen ûntstiene yndrukt tsjin it oerflak fan 'e ring silinder.

Constant lêst fan de silinder-zuiger systeem, gas distribúsje mechanisme fanwege de konstante hege druk negative ynfloed binne op de kondysje fan de dielen. Dat, in bar, te skande de krêft en de effektiviteit fan 'e motor. Dêrby moat opmurken wurde dat de motor kompresje (ien en deselde) kin hiel oars. Dat komt troch de ferskillende omstannichheden fan 'e mjitting: temperatuer, crankshaft snelheid, it bedrach fan de ynham lucht yn de silinder.

Sa, bygelyks, oalje, it hawwen fan in hegere tichtheid, viscosity, kompresje tanimt, it nivo oan 'e muorren fan' e silinder, Komprimearren de byhearende komponinten yn 'e lakunes. Excess brânstof dy't komt yn it silinder, dit wast wei de oalje film, sadat kompresje lytser wurdt.

Yn it mjitten fan de kompresje ynsteld yn de silinders wurdt it mooglik om te bepalen 'e oarsaken fan' e delgong fan 'e motor macht of "minne" rinne is. Bygelyks, yn masines mei in berik grutter as hûndert en fyftich tûzen kilometer hege kompresje kin feroarsake wurde troch de foarming fan in wichtige coke laach by de ferbaarning keamer muorren. Dat, in bar, ferleget de folume fan de holte. Fanwegen dit, respektivelik, en ferhege kompresje.

It nivo fan kompresje kin metten yn ferskate wizen.

Wannear't iepen gas útfierd heechst mooglike luchtstream yn 'e motor. Results meie beynfloedzjen leakage fan lucht silinders mei wear ringen yn 'e oanwêzigens fan burnouts, skuorren, krassen op' e muorren fan 'e piston en de silinder, fentilen en oare hovering.

As it gas is ticht, kinne jo krije in frij sekuere yndikatoaren fan it nivo fan kompresje. Yn dat gefal is der in lyts bedrach fan intake lucht. Sa is it mooglik om te berekkenjen it leakage dy't fuortkomme út it deformation fan 'e stêf of klep sit wear.

Doe't de motor start is dreech, it is rekommandearre om Mjit motor is kâld. Yn dit kompresje is lytser as doe't metten op de motor is hot. Kenmerkjend is de mjitting op it hite motor moat útfierd wurde by in temperatuer fan sa'n 80-90 graden. Dit komt troch in ferleging yn viscosity en in ôfnimmen fan de gatten tusken de ridende dielen.