GAZ-62 - ien yndeks, trije auto's

As jo de skiednis fan 'e Sovjet-Allroundramp Trucks fragen, bliuwt it tige nijsgjirrich momint: ûnder de GAZ-62-yndeks wiene der trije ferskillende auto's. De ûntwikkeling fan elk fan har waard ûnôfhinklik en op ferskate kearen dien. En ien fan dizze truckers hat in geweldige off-road-karakteristike demonstraasje, en har ûntwerp brûkt foar dy tiid technyske oplossingen. Nimmen fan har waard makke op 'e gearkomste. Hoewol se allegearre besteld waarden troch it militêr.

De earste yn dizze list wie it model GAZ-62 fan 1940. By dy tiid liet it konsept fan in bûtengewochtich auto mei in 6x4 fytsarranzjemint syn futiliteit sjen. It waard geweldich dúdlik dat wy in auto nedich hawwe mei in 4x4 all-wheel drive. Utfiering fan dit idee waard ynsteld nei de oankeap yn 'e Feriene Steaten fan apparatuer dy't it makket om in CV-gear te meitsjen. Dêrnjonken ferskynde in krêftige GAZ-11-masine yn 'e rige fan motoren fan it Gorky Automobile Plant.

Uteraard wie it nije auto earder de gewoane GAZ-MM, wêrtroch hy in koepel en in protte knooppunten levere. Hy waard de earste rolstoel-truck, hy hie in oarspronklike distribúsje op fjouwer plakken:

- mei help fan allinnich de efterkant-wheel drive ;

- beide brêgen binne opnommen (heftich);

- neutrale posysje, alles is út;

- fjouwer-wheel ride mei dûbele.

De resultaten fan 'e tests hawwe in goede dynamyk en geweldige patinsje fan dizze auto, mar yn ferbân mei de oanpak fan' e oarloch en wurk op de jeugd fan 'e GAZ-67 waard dizze truck foar twa ton ûntslein. Lent-lease oan ús by de Grutte Patriotikaar krige in soad frjemde auto's, ynklusyf de saneamde "Dodge-trije tûzen". Op har basis waard de folgjende GAZ-62 fytsen fan 'e model 1952 makke.

Bûten't it auto wie like it 69ste model, hie deselde 11ste motor, koe 12 persoanen mei in pist of in lading fan 1,2 ton drage. Automobile Plant GAZ wurk en testen op de nije auto net ophâlde yn syn ûntwerp bringt nije technyske oplossingen dy't gâns ferbetterje de prestaasjes en jeijen skaaimerken fan 'e auto. Nei allegear kontrôles trochgean en geweldige resultaten sjen te litten, foar ûnbekende redenen waard de auto net massaal makke op serieare manier.

Ynstee dêrfan begon in nije ûntjouwing fan it model GAZ-62 fan 1959. No is it plan om in beskapotnogo kamera-traaptocht fan ien ton te meitsjen, yn steat te meitsjen fan anty-tankwapens mei ammunysje, en ek oanpast foar ferfier troch loft en lâning. It ûntwerp waard lein protte oplossings dy't wurden hast ferplichte yn 'e takomst foar de folgjende generaasje fan de auto (beheind-slip differinsjaaloperator, sintraal vering, hypoid Gears , ensfh).

De kabel foar makliker tagong ta de motor waard troch de springen ferhurde, guon fan 'e knooppunten waarden útgien fan de GAZ-63. Neffens syn technyske skaaimerken wie dizze truck net ynferior foar syn bûtenlânske tsjinpartij, yn 'e rol dêr't de Dútse Unimog hannelje moast. De auto ferhellet alle soarten tests en waard makke yn lytsere rige. Yn 'e takomst tsjinne it as basis foar de ûntwikkeling fan GAZ-66.

Ien yndeks - GAZ-62 - trije ferskillende auto's. En elk hat elk útfûn foar har tiid en type resultaten sawol op 'e wei en bûten wei. Nei trije mislearre problemen om de produksje te ûntwikkeljen en master te meitsjen yn 'e skiednis fan it Gorky Automobilplant mei in fergelykbere yndeks wie net mear.