Power take-off is in wichtich part

It is nedich om ekstra krêften foar elektrisiteitsferfier te brûken foar it fieren fan load-and-load units fan motorferfier. Ien of meardere soarten apparaten zenden it bestjoeringssysteem krêft fan 'e motor nei de täiturmootor. Hjirnei moatte jo in krêft-take-off (COM) nedich hawwe.

Seleksje fan COM

Fan it type ekstra apparatuer en prospective tasks hingje fan 'e kar foar COM. Optimal operaasje, kwaliteit, ienfâldiger ynstallaasje, legere totale kosten fan it fak mei ynstallaasjes wurkje rekken holden. Ofhinklik fan it gebiet fan tapassing binne treppingmeganismen fan ferskate soarten ferbûn oan de COM, dy't de krêft oan it wurkblêd leverje, wat de krêft nedich is. De technyske easken fan 'e ekstra apparatuer bepale hokker ienheid it meast gaadlik is. Sûnt de ynteraksje fan KOM mei de krêft en de oerdracht is krúsjale, moat de krêftôfstân struktureel koördineare wurde mei de motor en de gearbox.

• It gebrûk fan ferhege druk yn it systeem makket it mooglik om de grutte fan 'e gebrûkte pipelines en hydraulike pompen te ferleegjen, wêrtroch romte bewarret en gewicht beheind wurdt.
• Direkte ferbining fan de hydraulike pomp op it fekje feroaret de kosten fan ynstallaasje.
• In grutter gearwurkingsferbân yn 'e KOM makket it mooglik om in legere kredytshellfyts te brûken, wêrtroch it lûdsnivo feroarsaket en it ferbrûkt fan brânstof.

Ôfhinklike type elektryske seleksje

De koppele-ôfhannele KOM's wurde ynstalleard op de MKPP. Meitsje gebrûk is allinnich mooglik as de motorsloft is. Se binne maklik te ynstallearjen en hawwe in leech gewicht. Box seleksje dreaun troch de tuskenlizzende shaft hânboek Fersnellingsbak is ferbûn oan de efterkant fan it lichem fan in oerdracht. De snelheid mei de útfierkrêft wurdt bepaald troch de motorsnelheid en gearwurking. Clutch dependent power take-off kin aktivearre wurde fia in pneumatyske systeem op idling motor. De kwalifikaasje-ôfhinklike krêftôfstân is gaadlik as it spesjale auto mei in hantliedingskontrôle bestiet, en der is gjin gebrûk te meitsjen op 'e flecht.

De foardielen fan in ôfhinklik systeem

• De ôfhannele Kom wee minder as ûnôfhinklik.
• Der is gjin oerrinnende motorsnelheid troch it feit dat de hydraulike oalje kontinuorre yn 'e systeem flein wurdt, lykas it gefal is mei krêftôfhinklikens fan' e koppeling.
• It ûntwerp is ienfâldich en krêftich, de ferplichte ûnderhâld is minimal en jo kinne lege ynstallaasjekosten berikke. De ûnfermogen om oan te draaien op krêfting as it ferhúzjen fan it auto in foardiel kin wurde beskôge as gefolch fan feiligens.

Models fan ôfhannele KOM foar ynhiemske auto's

• KAMAZ, kampanje oan 'e boppeseal fan' e gearbox: МП02, МП03, МП08, МП27, МП55.
• Oan 'e rjochterkant lûk KP: MP01, MP05, MP07, MP15, MP21, MP22, MP29, MP41, MP50, MP57, MP73, MP74.
• Oan 'e loftse laterale luchtsje КП: МП39.
• Oan it efterkant fan 'e gearbox: MP23, MP28, MP47, MP48.
• De boppeste lûk transfer gefal: MP24, MP32.
• De GAZ-krêft-optocht, op 'e rjochterkant fan' e rjochterkant MP01, MP05, MP07, MP15, MP29, MP41, MP73, MP74, MP82.

Foar it âlde model GAZ-53

GAZ-53 waard de meast massive truck fan 'e UdSSR. Op har chassis waard spesjale apparatuur makke, benammen tanklotter. Om de pom te operearjen op 'e tankauto ynstallearre in krêftôfstân GAZ-53, ferkocht oan' e rjochterkant lûk 4-speed gearbox. Oan 'e pomprotaasje wurdt troch de kardan oerlevere. Power is meganysk. Modifikaasje 53b-4202010-08 is ferbûn troch splines, en 53b-4202010-09 is ferbûn troch flanges. De maksume transmisearre krêft is tige lyts: 9,42 kW.

Unôfhinklike krêftproblemen

In ûnôfhinklike krêftôfstân fan 'e koppeling kin op it auto oanlein wurde mei krêft en transfer fan elke type. It kin ynskeakele wurde by it ferpleatsen en op fêste apparatuer. De ûnôfhinklike COM is ek gaadlik foar syn ynslúten bûten it auto. Foar autos dy't kontinuere tagong krije ta oanfier fan krêft, is de folsleine ûnôfhinklikheid fan 'e koppeling de ienige oplossing.

Foar it hantliedingskommunikaasje: de krêftôfspraak wurdt oandreaun troch it motorfilm en is tusken de motor en de manuele gearbox befetsje. De mjitte fan 'e snelheid en macht wurdt allinich troch de krêft fan' e kompjûter behearske. PTO hawwe electropneumatic / Hydraulic oerstap systeem oanpast oan in wriuwing clutch.

Foar it automatysk fel: de KOM is foar de top fan 'e gearbox yn' e hichte brocht. De aksje wurdt troch it motorfilm troch de torque converter stjoerd, dy't mei help fan in sterke ryddieling de krêft oan 'e macht take-off rydt. Dêrom is de rotaasje-flugge fan 'e converter net beynfloede troch de COM. De krêftôfstân wurdt útfierd troch de elektryske en hydraulyske systeeën, ûnder oaren yn 'e beweging.

Unôfhinklik fan adferinsje

In fak is op 'e moter opslein. It wurdt aktivearre troch it camshaft drive. Dit betsjut dat as de motor aktyf is, wurket de KOM ûnôfhinklik, it ferfier is beweging of stean. Aktivaasje fan it hydraulike rydt wurdt útfierd troch in feilichheidsventil ynstalleare op de hydraulike pomp.

Modellen fan ûnôfhinklike COM

• COM KAMAZ, oan 'e rjochterkant lizzend KP: MP121-4202010, MP119-4202010, MP123-4202010.
• Oan 'e lofterkant rompje cover: MP114-4202010.
• Oan it efterste ein fan 'e gearbox: МП105-4206010.

Ynstallaasje fan MAZ-kaarten

Op it hantliedingskontrôle wurdt de MAZ-oanfier op 'e lofter of rjochts pleatst. De lokaasje beynfloedet de rjochting fan 'e operaasjewâl, dus de lokaasje fan it pomp hydraulyk systeem. Mei rubberen pad, metallic en paronitovye pakkingen regele ôfstân tusken de Gears. By de earste testronde fan it ynstallearre kasketakel moat it torque leech wêze. Dűn fan gears moatte drage wurde.